Anonim
Giant TCX Advanced 2

Ron Koch

Sucedió en casi todos mis viajes en el Giant TCX Advanced Pro 2: me encontraba mirando hacia abajo, maravillado de que la bicicleta en la que viajaba costara poco más de $ 2, 500. He probado muchas bicicletas a lo largo de los años, y hay pocas que recuerdo que ofrezcan un paquete tan completo por el dinero. Giant ha estado produciendo algunas bicicletas bastante agradables en los últimos años: sus modelos de carretera de fibra de carbono, en particular, hacen un trabajo estelar al caminar por la delgada línea entre la rigidez del arnés de potencia y un viaje indulgente. La bicicleta cruzada TCX 'cae justo en línea. Este modelo de segunda generación es muy similar a la bicicleta que se ofreció por primera vez en 2014, pero tiene pequeñas actualizaciones en su cuadro y horquilla de carbono, incluidos los ejes pasantes de 12 mm y los frenos de disco Flat Mount.

Una de mis cosas favoritas sobre la bicicleta es cómo se curva. La parte frontal del TCX es muy confiable; siempre parece ir a donde se señala. Tiene una capacidad asombrosa para rastrear a través de las esquinas sin surcos sin tratar de arrastrarse hacia afuera o restregarse demasiado hacia adentro, simplemente fluye. Y toma esquinas con protuberancias, especialmente las que se esconden en surcos, particularmente bien. En el espectro de situaciones en las curvas que van desde plano hasta fuera de curva y en celo, la TCX es una de las bicicletas cruzadas más capaces que he montado.

Las últimas actualizaciones de TCX incluyen ejes pasantes de 12 mm delante y detrás, así como frenos de disco de estilo Flat Mount.

Ron Koch

Cuando llega el momento de patear una línea de meta o salir de una curva cerrada, el TCX tiene las habilidades para hacer el trabajo. A pesar de que los tubos del marco no son demasiado grandes, se siente sólido a través del soporte inferior con grandes esfuerzos y el triángulo delantero se mantiene rígido mientras se corta las barras.

Si bien el TCX Advanced Pro 2 tiene un precio modesto, su construcción está bien ordenada. El tren motriz Rival 1x de SRAM es una gran combinación para cualquier bicicleta cruzada con cambios suaves y precisos y muy buen control de la cadena. El cambio trasero tipo embrague y el plato ancho / estrecho hacen un excelente trabajo al mantener la cadena en su lugar, pero Giant incluye un pequeño guardacadena en la parte superior del plato para asegurarse de que esté seguro. La cadena no solo permaneció durante el período de prueba, sino que también fue ultra silenciosa, con muy poca bofetada. Su plato de 40 dientes emparejado con un cassette de 11-32t ofrece una excelente gama de engranajes para todos menos los cursos más rápidos. Sus frenos de disco hidráulicos Rival son potentes pero fáciles de modular también. Los neumáticos Schwalbe X-One 33c ofrecen una gran tracción en una amplia gama de tipos de suelo y también ruedan bastante bien. Además, están listos para usar sin cámara.

A pesar de que el diseño de desviador 1x de plato y embrague de SRAM mantiene la cadena muy bien, Giant incluye esta guía para asegurarse de que se quede donde pertenece.

Ron Koch

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Los neumáticos Schwalbe X-One 33c ofrecen una gran tracción en una amplia gama de tipos de suelo y también ruedan bastante bien. Además, están listos para usar sin cámara. Si el Advanced Pro 2 tiene una debilidad, se encuentra en sus ruedas. Las ruedas PX-2 de la marca Giant son resistentes y aparentemente duraderas, pero no están listas para usar sin cámara. El TCX siempre se sintió rápido, pero no se sintió rápido hasta que me puse un par de ruedas de carbono Bontrager Aeolus 3 TLR D3. Estas ruedas cuestan más que toda la bicicleta completa, pero entre su peso liviano, rigidez y compatibilidad sin cámara, realmente revelaron cuán excepcional es el TCX con solo una actualización de la rueda.

La tija de sillín en forma de "D" de Giant está diseñada para ser más flexible hacia adelante y atrás que una tija de sillín redonda tradicional.

Ron Koch