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En el papel, el nuevo SB165 de Yeti parece una bicicleta de carrera de enduro. Tiene mucho recorrido (165 mm con horquilla de 180 mm) y geometría larga, baja y floja (su ángulo del tubo de dirección de 63.5 grados es casi el mismo que el de una bicicleta de carrera de descenso Santa Cruz V10). La SB165 reemplaza efectivamente a la SB6 en la línea de Yeti, una bicicleta ampliamente manejada por el corredor de enduro de la superestrella de Richi Richie Rude, y gran parte de las imágenes que acompañan al lanzamiento de la SB165 presentan a Rude.

Pero según el presidente de Yeti, Chris Conroy, la SB165 no es una bicicleta de carrera de enduro; Es otra cosa.

Yeti divide sus bicicletas en dos categorías: carrera y desgarre. Las bicicletas de carrera son para ciclistas que quieren tomar el camino más rápido entre dos puntos. En la línea actual de Yeti, las bicicletas de carrera son la SB1oo y la SB150. Las bicicletas rip de Yeti están diseñadas para ciclistas que prefieren tomar una montaña más juguetona. La SB130 es una bicicleta rip, al igual que la nueva SB165.

"El SB165 está hecho para manejar el terreno más duro y más empinado, que podría no estar dentro de la cinta", dijo Controy, y agregó que está diseñado para tomar la forma más divertida de bajar la montaña, que no siempre es lo mismo que la forma más rápida. abajo. Sin embargo, Conroy insinuó que el SB165 podría ver el deber de carrera si el terreno lo requiere.

Yeti SB165

Frenos Race-Spec

Los frenos de código DH-spec de SRAM ofrecen un gran control y resisten el desvanecimiento.

Yeti SB165

Tal vez demasiado ligero?

Nos encantan los neumáticos Maxxis, pero las carcasas EXO + son demasiado ligeras para las capacidades de esta bicicleta.

Yeti SB165

Seguridad de la cadena

El SB165 viene con una guía de golpe OneUp para mayor seguridad en terrenos ruidosos.

Yeti SB165

El corazón

El SB165 presenta el anunciado sistema Switch Infinity de Yeti.

Yeti SB165

Todos los clickers

El SB165 viene con un amortiguador Fox X2 con amortiguación ajustable en 4 direcciones.

Qué hay de nuevo

Espiritualmente, la SB165 es la sucesora de la bicicleta de enduro SB6 de Yeti, que se lanzó en 2014 y fue la bicicleta más antigua de la línea de Yeti.

Pero el SB165 es mucho más grande, más largo y más flojo que el SB6, es una bestia completamente diferente. Todo lo que tienen en común es el tamaño de la rueda de 27.5 pulgadas.

El 165 comparte el perfil que Yeti presentó en el SB100, y desde entonces se ha incorporado en todos los modelos, excepto el SB5 (hay una pista si se pregunta cuál podría ser el próximo nuevo modelo de Yeti). Los tubos son más rectos y crujientes que los modelos anteriores de Yeti, y hay espacio para una botella de agua en el triángulo principal. El SB165 tiene más recorrido (165 mm por supuesto) y viene con una horquilla de 180 mm (el SB6 tenía 157 mm de recorrido con una horquilla de 170 mm).

Alcance saltos significativamente (alcance tamaño medio SB165, 460.1 mm; tamaño medio SB6, 420.4 mm), el ángulo de la cabeza del 165 es 63.5 (con una horquilla de desplazamiento de 37.5 mm) y el ángulo del asiento es 77 grados (SB6, 65.1 y 73.1 grados). Las vainas del SB165 son de 433 mm (SB6, 442 mm), y aunque el SB165 tiene más recorrido en ambos extremos, su soporte inferior es más bajo que el SB6 (344.9 VS. 348 mm).

Esos números de geometría empujan al SB165 al final más progresivo de su conjunto competitivo. No es más largo / más flojo / más bajo / más empinado que todo lo que existe (ver matriz), pero es más que la mayoría. Por ahora, de todos modos.

Cómo se compara la geometría del SB165 con bicicletas similares.

El SB165 emplea la bien considerada suspensión Switch Infinity de Yeti como el resto de la línea de la marca. Pero mientras que todos los otros Yeti están optimizados para choques aéreos, esta bicicleta obtiene una melodía altamente progresiva (27.5 por ciento) optimizada para resortes helicoidales. Es la tasa de choque más progresiva de cualquier Yeti.

"La progresión del 27.5 por ciento se refiere al cambio porcentual de la tasa de apalancamiento del estado extendido al estado comprimido", dijo a Bcling Peter Zawistowski, director de ingeniería de Yeti. A modo de comparación, aquí están las tasas de progresión de los otros modelos Yeti SB100, 10 por ciento; SB130, 12 por ciento; SB150, 15 por ciento. Estas bicicletas tienen una tasa de progresión más baja porque están diseñadas para una descarga de aire.

"Más progresión no siempre es mejor", dijo Zawistowski, "Queremos asegurarnos de que haya una gran sensibilidad a los golpes pequeños, soporte a mitad de carrera y resistencia de fondo, mientras que al mismo tiempo se utiliza todo el recorrido cuando sea necesario. El SB165 es significativamente El mayor porcentaje de progresión de la tasa de apalancamiento está diseñado específicamente para la tasa de resorte lineal de un choque de la bobina, o un choque de gran volumen [aire] como el Float X2 ".

Todos los SB165 y cuadros completos vienen con un amortiguador de muelle helicoidal, un Fox DHX2 o Vanilla. El cuadro es compatible con algunos amortiguadores de aire, con grandes resortes lineales como el Fox Float X2, para los ciclistas que desean reducir un poco de peso o prefieren la mayor capacidad de ajuste de un resorte neumático.

El SB165 está optimizado para un choque de muelle helicoidal.

Trevor Raab

Yeti ofrece el cuadro SB165 en carbono solamente, y en dos grados: la serie Turq más ligera y de gama alta, y la serie de carbono más asequible pero más pesada (unos 200 gramos). La rigidez es la misma para ambos cuadros, y ambos cuadros SB165 se prueban y pasan el estándar de durabilidad "DH" de Yeti, que es más riguroso y castigador que el estándar que utiliza para sus bicicletas de trail.

La familia SB165

Yeti vende el SB165 solo como un cuadro (nivel Turq con amortiguador Fox Factory DHX2) por $ 3, 999. Ese es uno de los cuadros de bicicleta de montaña más caros del mundo.

Se ofrecen cinco compilaciones completas. Todas las bicicletas tienen suspensión Fox y poste de gotero, transmisiones 1x12, ruedas DT-Swiss, neumáticos Maxxis Minion DHF / DHR II, guía de golpe OneUp y sillín WTB.

Las bicicletas completas comienzan con el SB165 C1 ($ 5, 599) y C2 ($ 6, 199) que usan el cuadro de carbono de menor grado (más pesado).

Hay tres compilaciones que utilizan los marcos de nivel Turq de gama alta, con un precio de $ 7, 199, $ 7, 699 (el modelo revisado aquí) y $ 8, 799. La T1 ($ 7, 199) es la única bicicleta con transmisión y frenos Shimano; obtiene el nuevo grupo XT. Se ofrecen dos actualizaciones: un cambio y una palanca de cambios inalámbricos SRAM AXS (solo para modelos equipados con SRAM) y un juego de ruedas DT-Swiss con llantas de carbono. El precio de la actualización es diferente para cada modelo de bicicleta.

Impresiones de paseo

El SB165 fue diseñado para y con atletas profesionales como Richie Rude, la superestrella del enduro de Yeti. Por lo tanto, pensamos que algunos comentarios profesionales serían interesantes, por lo que dejamos caer el SB165 con un corredor de enduro profesional local para obtener su opinión sobre la bicicleta.

El SB165 fue hecho para enviar.

Trevor Raab

"La parte trasera de la bicicleta fue extremadamente sensible a mis demandas", dijo, y agregó: "El largo viaje por delante me dio una confianza extrema en las curvas cerradas; solo requería un ligero apunte de las caderas, es todo lo que necesitaba para obtener los resultados que quería. En las curvas planas de alta velocidad, el amortiguador trasero mantuvo la tracción que me dejaba una sonrisa en todo momento. En realidad, me exigía aumentar la presión de mis neumáticos traseros en dos psi, de lo contrario, rodaría continuamente los neumáticos fuera de la llanta. Esto puede deberse a que los neumáticos de serie no tienen una carcasa cuesta abajo ".

Nuestro Racer X dijo que pondría "un cien por ciento" un neumático trasero de cubierta descendente en el SB165. Los neumáticos que Yeti eligió para su kit de construcción estándar son más livianos y ruedan más rápido que un neumático de carcasa DH y probablemente sean lo suficientemente duraderos si planea usar el SB165 como una bicicleta de trail. Pero si eres agresivo y rápido y planeas hacer park park o enduro, querrás neumáticos más robustos.

La SB165 es una bicicleta muy floja y muy grande orientada a la gravedad. Por lo tanto, no es demasiado sorprendente que tenga dificultades en la escalada técnica. “La parte delantera estaba por todas partes. Subir cuesta arriba de regreso fue como ver a tu perro correr hacia el tráfico. La estabilidad estaba casi al alcance, pero sentías que el perro iba a pisar la acera en el tráfico en cualquier momento ", dijo Racer X.

El SB165 necesita velocidad para cobrar vida.

Trevor Raab

Y no solo las subidas son un desafío. El SB165 necesita velocidad para funcionar; cada vez que baja la velocidad, comienza a sentirse borracho e impreciso: “Plano, lento, giros de 90 grados, la parte delantera de la bicicleta quiere huir de ti. Deben anticiparse con anticipación o terminarás más cerca del borde del camino de lo que deseas ".

Aún así, nuestro Racer X elogió la eficiencia de la suspensión del SB165 al escalar: “El choque es muy activo cuesta arriba con muy poco pedaleo, definitivamente una agradable sorpresa. En empinadas subidas rectas y rocosas, la bicicleta ascendió sorprendentemente bien ”.

Teniendo en cuenta el SB165 en total, Racer X declaró que es una bicicleta que es sorprendentemente eficiente y desciende increíblemente bien, pero el factor decisivo es cómo un ciclista accede a esos descensos. Los ciclistas que en su mayoría transportan, o tienen acceso a un elevador, o suben pistas dobles o caminos hacia los descensos son la mejor audiencia para esta bicicleta. Pero si se ve obligado a escalar senderos lentos, apretados y técnicos para alcanzar esos descensos, "será demasiado bicicleta", dijo.

En conclusión, nuestro Racer X dijo: “Si decidiera mañana que iba a competir en grandes enduros de montaña, esta sería mi bicicleta de elección sin lugar a dudas. La tracción y la capacidad de respuesta que proporciona esta bicicleta a una persona a la que le gusta fijarla es increíble ”. Teniendo en cuenta lo que se supone que es el SB165, eso significa que es casi perfecto.

Cuadro: carbono, 165 mm de recorrido
Horquilla:
Fox Factory 36 Grip 2, 180 mm de recorrido
Transmisión:
SRAM X01 Eagle
Ruedas:
DT-Swiss EX1700, llantas de aluminio.
Manivela:
SRAM X1 Dub, 170 mm
Plato : 30t
Frenos y rotores:
SRAM Code RSC, rotores de 200 mm
Neumáticos:
Maxxis Minion DHF EXO + 2.5in. (delantero), DHR II EXO + 2.3 in. (trasero)
Distancia entre neumáticos:
2.6 in.
Manillar:
Yeti Carbon 35, 800 mm
Cuentagotas:
Fox Transfer, S: 125 mm, M: 150 mm, L-XL: 175 mm

Yeti Cycles SB165 T2 $ 7, 699.00 COMPRAR AHORA competitcyclist.com