Una creación de carbono personalizada que supera los límites de lo que es decente en precio y rendimiento
Lo primero es lo primero, me parece un poco desagradable que esta moto se llame Heroína.
Sí, hubo un poco de alegría al ver el expediente del servicio de mensajería. ‘Contenido: Bicicleta. Heroína.’ Pero más allá de eso, ¿Heroína? ¿En serio?
Es un nombre que podría haber parecido atrevido en 1985, pero a la gente también le gustaban los shellsuits en 1985. Y Phil Collins. Además, esta empresa solo existe desde hace tres años.
Sus creadores podrían haberlo llamado cualquier cosa, literalmente, dado que el nombre Anything está realmente disponible.
El director de marketing, Nicolas Piquet-Gauthier, solo reafirma el punto cuando dice que esta bicicleta produce un "placer puro y adictivo sin el que no puedes vivir".
Como la heroína, entonces. Despotricar sobre. Siguiente pregunta: ¿La bicicleta es buena? La respuesta corta es sí'. ¿Deberías comprarlo? La respuesta larga está en camino.
Empleo de expertos
Heroin fue fundada en 2013 por el ingeniero de diseño Remi Chenu y el empresario francés Marc Simoncini, el primero fundador de la marca francesa de bicicletas CKT, el segundo la respuesta de Francia a Alan Sugar, si parecía el hijo del amor de Paul McCartney y Miguel Indurain.
Su idea era hacer la bicicleta "perfecta", una tarea nada despreciable que implicó diseñar todos los aspectos de la máquina desde cero. El resultado: la heroína H1.
‘Comenzamos desde cero y todas las piezas de carbono que ves son creadas, desarrolladas y fabricadas por nosotros, desde las llantas y la cabina hasta las piezas pequeñas de CNC como la abrazadera del sillín,’ dice Chenu.
‘El marco está hecho en Italia. Los tubos de una empresa (no podemos decir cuál, pero no es una empresa de bicicletas, fabrica piezas de carbono para F1) y luego Sarto envuelve los tubos para hacer el cuadro.
Diseñamos todos los moldes e hicimos todos los prototipos y pruebas, incluso en el túnel de viento ACE.'
Para aquellos que no estén familiarizados, Sarto es un constructor de cuadros italiano que fabrica bicicletas para una gran cantidad de otras empresas, además de fabricar cuadros con su propio nombre.
ACE significa Aero Concept Engineering, una agencia de consultoría aerodinámica independiente que opera desde un túnel de viento en Magny-Cours, la antigua sede del Gran Premio de Francia.
A menudo se acusa a las empresas emergentes de importar y volver a pintar cuadros de catálogo y llamar a eso una marca de bicicletas, pero después de algunas largas charlas que tuve con Chenu, parece que estos muchachos realmente han hecho su tarea.
¿Nos conocemos?
A pesar de ser totalmente negro, hay algo que llama la atención sobre la heroína, y son los hoyuelos.
El tubo de dirección, el tubo del sillín y el tubo inferior están cubiertos con docenas de hendiduras circulares, junto con las llantas y la horquilla, que también tiene una hendidura en cada pata, justo debajo de la corona.
Los lectores con ojos de águila pueden sentir que han visto esto en alguna parte antes, y tendrían razón.
Zipp ha estado haciendo hoyuelos en sus ruedas durante años, y Ridley ha estado haciendo hoyuelos en su bicicleta aerodinámica Noah.
Sin embargo, eso no debería restarle valor a ningún ingenio potencial del diseño. Después de todo, las pelotas de golf existían mucho antes que las ruedas Zipp y los pasos de rueda ventilados en los automóviles mucho antes que las horquillas Ridley.
Si bien la física detrás de estos diseños es compleja, en términos básicos la idea es hacer que la heroína sea más resbaladiza y, según la investigación de Chenu, funciona.
Una prueba similar en un túnel de viento mostró que una bicicleta perforada y con hoyuelos tenía un coeficiente de resistencia un 10 % más bajo que una versión en la que todos los agujeros y hoyuelos se habían rellenado y alisado.
Como siempre, probar la veracidad de estas afirmaciones en el mundo real es casi imposible, pero en términos subjetivos, la heroína se sintió más rápida que una bicicleta promedio, particularmente en las primeras fases de aceleración.
Sin embargo, esto podría deberse fácilmente a la profundidad y el peso de la rueda (38 mm y un reclamo de 1, 275 g para el par) o al peso total.
La heroína calcula que un cuadro pesa 750 g, y yo pesé todo el paquete en 6,91 kg; no está mal para una bicicleta con medidor de potencia, cambio electrónico y cabina aerodinámica integrada.
Aún así, está muy lejos del reclamo de 6,5 kg de heroína, pero por lo tanto alude a algo más que sucede aquí: rigidez.
No hay duda al respecto, la Heroin es una bicicleta potente, con una mitad inferior que se mantiene estoica durante los grandes esfuerzos. Esto se traduce en una gran chispa al pasar de marchas más bajas en llano o al atacar las subidas.
Sin embargo, no sentí que la heroína fuera digna de las trilladas frases "mantiene bien su velocidad" o "flota en las subidas".
Hay una sensación de velocidad libre aquí, pero no está en la liga de una Specialized Venge o una Trek Madone de la misma manera que esas bicicletas nunca podrían esperar competir con una bicicleta de contrarreloj en toda regla.
También existe la sensación de que la heroína te hará un escalador más rápido, pero de nuevo no en la forma en que lo harán el Fuji SL 1.1 de 5 kg o el Sarto Asola de menos de 6 kg.
Demasiado joven
Curiosamente para una bicicleta a este precio, y nada menos que hecha por un constructor personalizado, la Heroin solo se ofrece en tamaño original. Encontré el ajuste perfecto para mí, ofreciendo una posición baja si no agresiva gracias a un tubo de dirección de 159 mm.
El manejo fue ágil pero estable, algo congruente con un cuadro con tirantes relativamente cortos de 407 mm y una distancia entre ejes de 991 mm, ambas medidas hacia el extremo más corto del espectro para una bicicleta con tubo superior de 55,5 cm.
Sin embargo, no puedo evitar sentir que algunas personas pueden sentirse decepcionadas por la f alta de geometría personalizada disponible aquí. Por casi 13.000 libras esterlinas querría una bicicleta que no solo fuera "perfecta", sino "perfecta para mí".
Ya que estamos en ese tema, esa bicicleta también debería ser la mejor bicicleta. Por cerca de 13 mil dólares, debería hacerme completar una hora en 54 minutos, ser más cómodo que mi cama y pesar menos que mi casco.
Deberían ser todos los colores a la vez, y ninguno, arrinconarse como una rata en la tubería de desagüe del Gran Colisionador de Hadrones y reírse de todos mis chistes. Debería hacer que todos los que lo vean lloren de rabia celosa.
La heroína, me temo, no hace ninguna de estas cosas. Por otra parte, ninguna bicicleta lo hace, y probablemente ninguna bicicleta lo haga nunca, pero si vas a ponerle un precio tan excesivo a tu bicicleta, creo que es justo esperar algunos criterios de evaluación demasiado altos.
Otros en esta categoría de hiperprecio de alguna manera se las arreglan para justificarse al ser finamente elaborados por marcas establecidas altamente deseables.
The Passoni Top Force (£13, 000, reseñado en el número 20 de Cyclist) y Legend Venticinquesimo (£12, 000) son buenos ejemplos, y uno podría imaginar que mantendrían su valor a lo largo de los años.
A pesar de estar finamente diseñada, la Heroin no tiene el pedigrí de una Passoni o una Legend, y aunque podría competir con el rendimiento de muchas otras bicicletas que cuestan miles de libras menos, no las mejora.
Si la heroína costara la mitad del precio, esta sería una historia muy diferente, pero tal como está, aunque es un placer conducirla, es una bicicleta sin la que, a pesar de su nombre, puedes vivir.
Especificación
| Edición limitada de heroína H1 | |
|---|---|
| Marco | Carbono personalizado |
| Grupo | Shimano Dura Ace 9070 Di2 |
| Frenos | Shimano Dura Ace 9070 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Dura-Ace 9070, medidor de potencia Rotor INpower 3D30 |
| Casete | Shimano Dura Ace 9070 |
| Barras | Barra y vástago de fibra de carbono integrada de heroína |
| Sten | Barra y vástago de fibra de carbono integrada de heroína |
| Tija de sillín | Deda Superzero |
| Ruedas | Llantas Heroin High Modulus en bujes Tune, radios Sapim CX-Ray |
| Silla de montar | Carril de carbón de heroína |
| Peso | 6,91 kg (55,5 cm) |
| Contacto | heroin-bikes.com |
