Una bicicleta eléctrica totalmente equipada con un manejo atractivo y una excelente lista de piezas
Acerca de la moto
Esta innovadora bicicleta eléctrica te permite moverte rápido en entornos urbanos. O eso dice su creador Gigante. Al permitirle perder minutos del tiempo que le lleva llegar al trabajo, también ayuda a afrontar distancias más largas que las que puede hacer con una bicicleta tradicional.
Con un cuadro de aluminio ALUXX SL y un potente motor SyncDrive Sport que produce 80 Nm de par, los atascos y los problemas de aparcamiento serán cosa del pasado.
El paseo
Poco a poco me he acercado a las bicicletas eléctricas, y son modelos como la Giant Quick-E+ los que me han conquistado. Con un motor central, no hay resistencia adicional aparte de la añadida por el peso extra.
La alimentación se enciende sin problemas y el alcance es enorme. En el Reino Unido, la velocidad está limitada a 25 km/h, que es un poco más lento que la mayoría del tráfico en las autopistas ciclistas de Londres, pero, lo que es más importante, mucho más rápido de lo que la mayoría de la gente puede subir, incluso en pendientes moderadas.
Con el motor proporcionando un empuje extra, no hay razón para no cargar extras y el Quick-E+ tiene portabultos, guardabarros, luces y pata de cabra.
El manillar plano y la posición vertical tienen sentido en una bicicleta en la que el motor y las piernas se combinan para proporcionar el impulso. Voy a arriesgarme y decir que si estás pensando en comprar una bicicleta eléctrica con barras de caída, probablemente te decepcionarás.
En mi opinión, este estilo de híbrido totalmente equipado es prácticamente la configuración de bicicleta eléctrica más sensata. La desventaja es que es un poco bulto.
Si te encuentras en el túnel peatonal de Greenwich y el ascensor se rompe, vas a necesitar brazos fuertes, como descubrí. Lo mismo ocurre con cualquiera que no viva en la planta baja.
Aún así, las bicicletas son para montar, no para cargar.
En el camino
Empleando una geometría que resultará familiar para los usuarios de híbridos más rápidos, la Giant se encuentra en el extremo más agresivo del espectro de bicicletas eléctricas.
El manejo del Quick-E+ es, por lo tanto, sorprendentemente ágil, a pesar de su considerable peso. Capaz de entrar y salir del tráfico estacionario, a menos que hagas algo muy tonto con él, es poco probable que tengas contratiempos.
Con la ayuda del motor, me encontré agarrando el Gigante para viajes que de otro modo habría emprendido en autobús o tren.
Esta faceta se mejoró con la iluminación y los guardabarros integrados, estos últimos garantizan que llegue no solo sin sudor sino también sin salpicaduras de lluvia u otro tipo de suciedad.
Con su velocidad máxima limitada, la bicicleta es más divertida de manejar en terrenos mixtos cuando, como en las subidas, es capaz de ir más rápido de lo que de otro modo podrías andar.
Sus neumáticos muy anchos ayudan aquí, manteniendo el progreso uniforme y agregando agarre en superficies sueltas. En carretera, el efecto es un poco como el control de crucero de un coche.
Tenía la tendencia a ponerlo en el modo de asistencia media y girar los pedales, dejando que el motor lo llevara hasta 25 km/h. Por encima de esto, el motor se apaga instantáneamente.
Dado el peso de la bicicleta, cuando esto sucede se siente como si estuvieras retenido, lo que hace que intentar avanzar solo sea una experiencia frustrante.
Si quieres ir más rápido, probablemente deberías considerar si una bicicleta eléctrica es adecuada para ti, pero si estás feliz de hacer pootle, es probable que nunca te des cuenta.
Con 250 vatios y 80 Nm de torque, el Gigante no se dejará perplejo por ninguna colina, sin embargo, creo que podría ser un poco más rápido al arrancar.
La energía se enciende de una manera muy controlada, pero la desventaja de esto es que no se adelantará al tráfico en los semáforos.
Un botón de refuerzo hubiera sido bienvenido.
Recorrido: 24/30
Marco
Enterrada en el tubo inferior se encuentra la considerable batería de iones de litio Giant EnergyPak de 500 vatios-hora. Se puede cerrar con una llave para que no se deslice, es grueso, pero aún está perfectamente integrado. También lo es el motor central SyncDrive Sport fabricado por Yamaha.
Con todo, la bicicleta es una de las bicicletas eléctricas de aspecto más normal, especialmente teniendo en cuenta la considerable capacidad de su batería.
Tanto el cuadro como la horquilla utilizan cierres rápidos estándar de 9 mm. Estos hacen que sacar las ruedas sea fácil, mientras que cualquier f alta de rigidez en comparación con una alternativa atornillada es prácticamente imperceptible.
Marco: 25/30
Grupo
Los últimos frenos de disco hidráulicos Deore de Shimano son muy buenos. Tan bueno que es difícil justificar gastar mucho más. Del mismo modo, su cambio Deore de 10 velocidades viene con el mismo mecanismo de embrague de retención de cadena que sus hermanos más caros.
Encontrado aquí con la apariencia de un solo plato, el casete de 11-36 dientes del grupo puede resultar un poco estrecho, aunque cuando se combina con la asistencia del motor proporciona un amplio rango.
Terminé dejándolo mayormente en una marcha que daba una cadencia cómoda y luego giraba. Solo asegúrate de no encontrarte al pie de una colina con la batería descargada.
La pantalla patentada de Giant es un poco como una losa, pero esto al menos hace que sea fácil de leer. Con información de fácil acceso sobre la velocidad, la batería restante y el alcance restante estimado, se puede navegar con el control remoto del manillar.
Agradablemente táctil, también se puede usar para activar las luces, lo cual es útil para señalar al tráfico que se aproxima.
Grupo: 10/12
Kit de acabado
Es probable que el sillín cómodo pero bien formado sea popular entre la mayoría de los ciclistas. Con 690 mm de ancho, me gustó la postura amplia impartida por el manillar, y cualquier persona menos aficionada siempre puede recurrir a una sierra para metales.
Alimentado directamente por la batería, la luz delantera Axa BlueLine 50 Lux y la luz trasera trasera Spanninga Vena lo mantienen visible y brindan cierta iluminación hacia adelante.
Igualmente prácticos son los guardabarros incluidos y el sutil portaequipajes. Su elegante marco portaequipajes es un diseño especialmente inteligente.
Kit de acabado: 8/8
Ruedas
Con el motor contrarrestando cualquier aumento en la resistencia a la rodadura, el Giant puede usar ruedas 650b más pequeñas y maniobrables.
Estos también son más fuertes y deberían permanecer fieles incluso con el peso de la bicicleta y el motor actuando sobre ellos.
Envueltos en neumáticos Schwalbe Big Ben de 50 mm de ancho, estos son casi tan grandes en circunferencia como la mayoría de las opciones de 700c de todos modos, a la vez que brindan mucho más aplastamiento y agarre.
Muy resistentes a los pinchazos, no se pueden montar tubeless. Sin embargo, si desea seguir ese camino, las ruedas en sí mismas son más manejables, ya que son solo un conjunto de válvulas y un chorro de sellador lejos de deshacerse de sus tubos.
Ruedas: 18/20
Conclusión
Me gustó el Gigante. Está bien ensamblado, presenta todo lo que pueda necesitar para moverse por la ciudad y no es demasiado costoso. Actualmente, a la venta por £2,000, tiene un gran valor.
Se aplican los inconvenientes habituales de las bicicletas eléctricas en el Reino Unido, a saber, el límite de 25 km/h, que es más lento en los llanos de lo que corren algunos viajeros rápidos.
El motor tampoco es el más dinámico, lo que se nota al alejarse de los semáforos en el tráfico.
En el lado positivo, los componentes son excelentes, especialmente los frenos y los desviadores. Silenciosos y de bajo mantenimiento, ayudan a que el Quick-E+ sea ideal para la ciudad moderna.
Además, tiene un nombre divertido. Así que obtiene al menos una marca extra por eso.
Puntaje general: 85/100
Valoración ciclista: 4,25/5
Especificación
| Gigante-E+ | |
|---|---|
| Marco | Aluminio grado SL, batería integrada y motor central |
| Motor | Gigante SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Batería | Samsung 500 vatios-hora |
| Grupo | Shimano Deore de 10 velocidades |
| Frenos | Disco hidráulico Shimano BR-MT500 |
| Juego de platos y bielas | Juego de bielas forjado FSA, 42T |
| Casete | Shimano HG50-10 11-36T |
| Barras | Sendero de conexión gigante 690 mm |
| Vástago | Conexión Gigante 31.8 |
| Tija de sillín | Conexión Gigante |
| Silla de montar | Gigante Contact Comfort vertical |
| Ruedas | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Neumáticos | Schwalbe Big Ben, 27,5x2” |
| Peso | 23kg |
| Contacto | giant-bicycles.com |