Le f alta un poco de refinamiento, pero el rendimiento de la DR1 supera constantemente lo que cabría esperar de una bicicleta de 3.000 libras esterlinas
Si has practicado ciclismo por un tiempo, o al menos has estado al tanto de los éxitos de algunos de nuestros atletas a lo largo de los años, es probable que el nombre de Terry Dolan te suene.
Esta es una marca con un rico legado. Dolan aprendió su oficio del renombrado constructor personalizado británico Harry Quinn, antes de dedicarse solo a formar su propia empresa de construcción de estructuras.
Notablemente, Chris Boardman tuvo una asociación con las máquinas de Dolan desde una edad temprana, usándolas (en ese momento llamado Cougar), en sus primeros años como profesional con Kodak y Gan.
Estrellas en bicicleta
Avance rápido unos años más y gente como Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas (la lista podría continuar) han montado cuadros de pista de Dolan en campeonatos importantes, logrando aspectos destacados de su carrera a lo largo del camino, incluido un botín de campeonato nacional, campeonato mundial e incluso medallas olímpicas.
Lejos de la flor y nata del ciclismo británico, las bicicletas Dolan también aparecían en los medios de comunicación como las bicicletas que se usaron para el paseo en bicicleta BBC Sport Relief Million Pound de 2010, para el cual un equipo famoso formado por Jimmy Carr, Davina McCall y David Walliams recorrieron un relevo sin escalas desde John O'Groats hasta Lands End, recaudando más de 1,3 millones de libras esterlinas para obras de caridad.
Entonces, si el nombre te parece familiar, en realidad no es tan sorprendente. Sin embargo, en sus más de 30 años, Dolan se ha mantenido como una marca modesta, todavía basada cerca de sus raíces en Ormskirk, Lancashire, con valor para los ciclistas de nivel club en el corazón de su ethos.
La DR1 Carbon Disc Road, para usar su título completo, es nueva en el establo de Dolan y se lanzó en la primavera de este año para unirse al cuadro de titanio ADX en la parte superior de su espectro de precios (el cuadro cuesta £ 999).
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También está a la última, con características como compatibilidad con frenos de disco de montaje plano, ejes pasantes y una abrazadera de tija de sillín oculta. Dolan se refiere a su librea como "gris acorazado", lo que parece apropiado dada la apariencia sólida como una roca del cuadro, construido a partir de tubos de sección en D de gran tamaño, con un juego serio de vainas cuadradas que se extienden hacia atrás desde una masa de carbono alrededor de la parte inferior. paréntesis.
Los tirantes son los únicos tubos que no parecen vigas en su apariencia y, curiosamente, se unen a la parte inferior del tubo superior, en lugar de a la parte trasera del tubo del asiento, algo que es una característica común del extremo superior de Canyon bicicletas de carretera.
Según su apariencia, no esperaba que mis piernas molestaran demasiado al marco en términos de flexión, un poco como si le diera a Mike Tyson mi mejor golpe en la barbilla, dudo que se estremeciera. El Dolan parecía más que listo para luchar conmigo.
Ding, ding, primera ronda
Efectivamente, los viajes iniciales revelaron que el DR1 tiene una personalidad realmente sólida, respaldada en este aspecto particular por un juego de ruedas de calidad: tubulares de carbono Cosmic SSC de Mavic, sólidamente montadas a través de ejes pasantes delantero y trasero.
Como tal, el DR1 mostró entusiasmo por acelerar, ayudado por un peso total decente y manteniéndose firme en cada revolución del cigüeñal.
Además, también mantuvo su ritmo admirablemente. No se coló por debajo de la marca de los 8 kg (como se cita), pero sí lo golpeó en la nariz: 8,00 kg según las escalas de ciclistas.
Eso es muy respetable para una bicicleta con freno de disco a este precio, especialmente considerando que también tiene la penalización de peso adicional (aunque vale cada gramo extra) de un grupo electrónico Di2.
Lanzándolo a las esquinas, respondió de manera predecible y mantuvo la compostura para mantener una línea consistente.
Rigidez
Al atacar una pendiente, su aplomo fue inquebrantable, una vez más su rigidez salió a la luz, aunque hubo momentos en que la parte trasera tenía una tendencia a s altar si me encontraba en una superficie irregular, a mitad de oleaje y de la silla de montar.
Manteniendo su rigidez, descubrí que la aspereza del viaje variaba dependiendo de mi estado de ánimo o nivel de fatiga.
Definitivamente vuela cerca de la marca de ser demasiado rígido (para este ciclista de 67 kg) pero, basado en el hecho de que su rigidez brinda una serie de atributos de rendimiento agradables, merece el beneficio de la duda. Yo diría que está en el lado aceptable de lo duro.
En comparación con los cuadros de niveles de rigidez igualmente altos de las armas grandes, le f alta un poco del refinamiento que demuestran para mantener a raya las peores sacudidas de la carretera.
Pero entonces, también carece de un precio de referencia de £7k+, lo que habría parecido una cantidad astronómica de dinero para gastar en una bicicleta hace solo unos años, pero ahora parece ser el precio estándar para productos de primer nivel.
Tuve que recordarme continuamente que esta es una bicicleta de £3k. Fácilmente podría tener un precio más alto, y he montado bicicletas mucho más caras que no eran tan buenas.
Sugeriría que una consideración que vale la pena, ya que hay mucho espacio libre disponible, sería aumentar el tamaño de los neumáticos.
Los tubulares Mavic Yksion Pro de 25 mm suministrados se sintieron un poco angostos en comparación con la mayoría de los otros neumáticos del mismo ancho declarado, pero un neumático de 28 mm podría ser todo lo que se necesita para suavizar la sensación de manejo un poco.
Encontrar tu ajuste
La barra Deda Superzero no era una forma que me funcionara, pero eso se resuelve fácilmente. La especificación está completamente en tus manos. La compra de un Dolan implica vestir el marco elegido según su presupuesto y/o requisitos eligiendo sus componentes de los menús en línea.
Por supuesto, el precio se ajusta en consecuencia, pero eso significa que es probable que obtenga exactamente lo que desea desde el principio.
Si esto lo inspira a considerar el DR1 como su próxima compra, una advertencia sobre el tamaño. Dolan utiliza denominaciones de tamaño ligeramente peculiares.
Una talla 54 (como se probó) en realidad tiene un tubo superior de 57 cm (la más importante de todas las consideraciones geométricas) y se clasifica como extragrande, un poco confuso y no comparable con el resto de la industria.
No es un problema, sino simplemente algo a tener en cuenta. Simplemente no compre una mediana o terminará con una bicicleta pequeña.
Especificación
| DolanDR1 | |
|---|---|
| Marco | 54cm |
| Grupo | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidráulico |
| Frenos | Disco de montaje plano Shimano RS805 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidráulico |
| Casete | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidráulico |
| Barras | Deda Superzero |
| Vástago | Deda Superzero |
| Tija de sillín | Carbono Dolan DR1 |
| Ruedas | Tubular Mavic Cosmic SSC |
| Silla de montar | Selle Italia Flite titanio |
| Peso | 8.00kg |
| Contacto | dolan-bikes.com |
