Se supone que la Cervelo R2 es una bicicleta deportiva, pero descubrimos que la geometría y la conducción de este modelo equipado con 105 gritaban bicicleta de carreras
Cervélo tiene dos gamas de bicicletas de carretera, la Serie R y la Serie S. La Serie S es la oferta aerodinámica, mientras que la Serie R consiste en bicicletas de carreras de carretera más clásicas. La R2 que se prueba aquí es la última generación de la bicicleta que Stuart O'Grady montó con éxito en la París-Roubaix en 2007, y lleva esta plataforma liviana a un precio nunca antes visto, por debajo de £ 2k. El corazón de esta bicicleta es el cuadro liviano, pero con el excelente y asequible grupo 105 de Shimano, debería poder brillar.
El marco
La caja de pedalier asimétrica BBright permite montar la vaina izquierda para aumentar la rigidez.
Los cuadros de la serie R están diseñados para ser ligeros, y Cervélo afirma que el cuadro R2 de 56 cm pesa menos de 1 kg. Cosas impresionantes, pero también lo son algunas de las otras tecnologías que Cervélo ha lanzado en esta bicicleta. En realidad, usa el mismo cuadro que el R3 más caro, que a su vez es un 24% más rígido en el tubo de dirección que el R3 de la generación anterior (ahora tiene una dirección cónica de 1.375 a 1.125 pulgadas) – utiliza tubos ovalados cuadrados (Cervélo los llama 'Squoval') para lograr un nivel de aerodinámica sin precedentes entre la mayoría de las bicicletas livianas. Cervélo considera que estos tubos ahorran 7w en comparación con el R3 anterior, incluso más en comparación con otras bicicletas. En la primera inspección, queda claro cuánto se ha pensado en el cuadro, como el tubo del asiento cuadrado, los tirantes ultradelgados o el eje de pedalier asimétrico BBright, que permite montar la vaina izquierda para aumentar la rigidez.
La tabla de geometría te dice mucho sobre el pedigrí de carreras de Cervélo: con un ángulo de dirección muy pronunciado de 73,2 grados, la distancia entre ejes más corta de todas las bicicletas de 54 cm que hemos probado con 967 mm y un tubo de dirección corto de 146 mm: todo se trata de ' manejo rápido y conducción en una posición baja y agresiva. Cervélo habla mucho sobre las medidas de altura y altura en su literatura, lo que significa que las bicicletas crecen más largas y más altas con cada s alto de tamaño, algo que no siempre es el caso con otras marcas. Eso es bueno, especialmente para los ciclistas más pequeños, pero crea algunas rarezas; por ejemplo, nuestro modelo de prueba de 54 cm en realidad tiene un centro delantero más corto (medido desde el pedalier hasta el centro del buje delantero) que la bicicleta de 51 cm, gracias a un ángulo de dirección más pronunciado y una horquilla con 10 mm menos de desplazamiento. Eso mantiene la distancia entre ejes estrecha, pero significó que sufrimos superposición de los dedos, lo cual fue un problema para nosotros a bajas velocidades y semáforos (no para lo que está diseñada esta bicicleta, pero donde muchos de nosotros pasamos gran parte de nuestro tiempo).
Componentes
Los componentes son una combinación de Shimano 105 y FSA (arriba); los tubos Squoval alcanzan niveles aerodinámicos insuperables entre las bicicletas más ligeras.
Cervélo especifica una amplia combinación de componentes en el R2, pero la columna vertebral es Shimano 105. En otros lugares, FSA proporciona un juego de platos y bielas específico BBright con platos 50/34, así como frenos FSA Gossamer, que funcionan adecuadamente, especialmente después de un período de asentamiento. Las barras y la potencia son de 3T, siendo la potencia de 100 mm de largo y las barras de 42 cm de ancho. La tija de sillín es el modelo SLK de carbono de FSA. Su diámetro de 27,2 mm ayuda con el cumplimiento adicional.
Ruedas
Las ruedas Shimano RS010 son baratas, pero nada peor. El buje libre se activa con confianza cada vez que te alejas de las luces, son rígidos y la superficie de frenado está maquinada para una desaceleración potente y tranquilizadora. Sin embargo, lo que no son es livianos, por lo que es probable que sean la primera parte de esta bicicleta que querrá actualizar para los días de carrera. Los Rubino Pros se desempeñaron bien, agarrándose con confianza en los descensos secos y sin pincharse cuando golpeamos asf alto áspero y con grava. Los neumáticos de 23 mm significan que la R2 no es la bicicleta más cómoda que hemos montado.
El paseo
La geometría del R2 nos hizo rascarnos la cabeza. Siempre la habíamos considerado la bicicleta de estilo deportivo de Cervélo, ligera, estable y cómoda. Pero con su distancia entre ejes corta, ángulo de cabeza pronunciado y parte trasera estrecha, todo en ella grita 'bicicleta de carreras'. Nuestra primera salida en el R2 fue un viaje en solitario montañoso hacia Essex. Condujo bien cuesta arriba, tanto dentro como fuera de la silla de montar, y rápidamente tomó velocidad tan pronto como el camino se allanó. Sin embargo, no era tan cómodo como se esperaba, y la horquilla se sentía increíblemente rígida en comparación con la parte trasera. Apunta el R2 cuesta abajo y esa rigidez, además de la distancia entre ejes corta y atrevida, lo hace sentir nervioso.
Fue en el segundo viaje cuando el R2 realmente comenzó a tener sentido. Salimos con el chaingang local, y en una línea de ritmo bien formada, cargando de un lado a otro a 45 kmh, la distancia entre ejes estrecha y el ángulo de dirección pronunciado tienen un propósito: te permiten meterte increíblemente apretado detrás del ciclista de adelante para maximizar el efecto. de redacción. En ese viaje, obtuvimos un puñado de Strava PB, lo que demuestra que cuando comienzas a masticar el manillar 3T en un grupo apretado de estilo de carrera, el R2 es muy, muy rápido. Pero ese es nuestro problema con la R2: es una bicicleta de carreras, pura y simplemente. Si eres un ciclista deportivo que empuja regularmente por millas, hay bicicletas con distancias entre ejes más largas que castigan menos los errores. Si su idea de diversión es marcar un número y correr a 40 km/h durante una hora, el R2 es una ganga.
Marco
Rígido y ligero con tubos aerodinámicos y geometría atrevida - 8/10
Componentes
Una combinación de 105, FSA de buena relación calidad-precio y kit de acabado 3T - 8/10
Ruedas
Ruedas baratas, rígidas y fiables, neumáticos decentes - 7/10
El paseo
No es tan cómodo como esperaba pero genial en un chaingang - 8/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 548mm | 546mm |
| Tubo de asiento (ST) | 518mm | |
| Tubo inferior (DT) | 591mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 373mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 148mm | 146mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 73.1 |
| Distancia entre ejes (WB) | 967mm | |
| Caída de BB (BB) | 68mm | 73mm |
Especificación
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Marco | Horquilla Cervelo All-Carbon, Tapered R2 |
| Grupo | Shimano 105, 11 velocidades |
| Frenos | FSA Gossamer Pro |
| Juego de platos y bielas | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | 3T Ergonova |
| Vástago | Arx 3T |
| Tija de sillín | FSA SLK |
| Ruedas | Shimano RS010 |
| Neumáticos | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Silla de montar | Selle Royal Seta |
| Contacto | cervelo.com |
