Puede estar en el extremo picante del espectro de grava, pero también tiene un lado lúdico
Santa Cruz, el lugar que no es la marca de bicicletas (aunque la marca tiene su sede allí), tiene el derecho de ser el hogar espiritual del movimiento gravel. En la década de 1970, la ciudad generó una cultura de adaptar bicicletas para hacer frente al terreno accidentado de las montañas y los bosques de secuoyas de California.
Así es como surgió la bicicleta de montaña, y gente como Tom Ritchey y Keith Bontrager construían y montaban 'bicicletas de grava' con manillar abatible mucho antes de que nadie inventara un término para ellas (las llamaban 'cacharros').
Santa Cruz, la marca, se enorgullece de fabricar únicamente bicicletas todoterreno, y la Stigmata original se creó como una bicicleta de carreras de ciclocross. Pero como explica el ingeniero sénior Ty Buckenberger, había una demanda para que ampliara sus horizontes.
'Los comentarios de los distribuidores fueron que la gente quería ponerles guardabarros, y ciertamente estaban haciendo mucho más con ellos que solo carreras cruzadas', dice. “Donde vivimos, con las montañas y los senderos que tenemos aquí, la gente tiende a querer superar los límites de su equipo y sus bicicletas.
Incluso mirando alrededor de nuestra propia oficina, había todo tipo de modificaciones que la gente había hecho para tratar de adaptar Stigmata para hacerlo más capaz. Así que queríamos reinventarla y convertirla en una bicicleta más versátil desde el primer momento”.
Esto, entonces, es ese Stigmata reinventado. Algunos de los cambios son fáciles de detectar, como las nuevas formas de los tubos que, según Buckenberger, se diseñaron teniendo en cuenta la comodidad, de nuevo reaccionando a los comentarios de que el original era un poco duro. El espacio libre para los neumáticos ha aumentado y el cuadro ahora acepta neumáticos de 700c x 45 mm o 650b x 2,1 pulg.
Menos obvios son cosas como el ángulo de la cabeza ligeramente más flojo de 72°. "Solo fuimos medio grado más lentos que antes", dice Buckenberger. “No queríamos perder por completo a los corredores, así que lo mantuvimos en el extremo más rápido del espectro.
Esa es también la razón por la que no tiene soportes de "caja bento" de tubo superior ni soportes de bastidor. Pusimos tres soportes para portabidones, pero no es lo que yo llamaría una bicicleta de grava en toda regla. Es como si se cruzara un poco la línea”.
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Días largos y divertidos
Ese 'straddling of the line' realmente se manifiesta en la forma en que monta Stigmata. Su ADN de ciclocross es definitivamente evidente en su manejo, y en mis recorridos de prueba, la dirección se sintió rápida para reaccionar, pero lo más importante, se mantuvo en el lado derecho de los senderos.
Su bajo peso (solo 7,7 kg) y su rigidez se combinan para darle también una sensación de conducción animada, rápida para acelerar y hábil para escalar, mientras que es extremadamente ágil entrando y saliendo de estrechos senderos boscosos.
Uno de mis viajes de prueba más memorables en Stig (como se le conoce cariñosamente) fue un intento de viajar desde mi casa en New Forest hasta mis suegros en el sur de Londres usando la mayor cantidad de terreno posible.
Calculo que logré entre el 85 y el 90 % de los 200 km en terrenos difíciles, pero a pesar de que el viaje me llevó más de ocho horas, pasé la mayor parte del tiempo sonriendo de oreja a oreja.
Stig era simplemente perfecto para este tipo de paseo variado, tomando todo tipo de terreno y pendientes con calma, al igual que los neumáticos Maxxis Rambler de 700c x 40 mm. Configurados sin cámara e inflados a 35 psi, se sentían rápidos pero con suficiente agarre para ayudar a mantener el control (y en posición vertical) en todo, desde tiza húmeda hasta arena profunda y marga polvorienta en los senderos. Y, aparte, no tuve ni un solo pinchazo durante todos los meses de prueba.
Santa Cruz lanzó recientemente su propia marca de ruedas y Stig vino equipado con los aros de carbono Reserve 22 enfocados en grava de la compañía. El número se refiere al ancho interno de la llanta, no a la profundidad de la llanta, como suele ser el caso con los nombres de modelos de ruedas.
Estas ruedas son un orgullo para la marca y, sin lugar a dudas, tuvieron un impacto positivo en el viaje. Su bajo peso contribuyó a la sensación vivaz de la bicicleta, aunque Santa Cruz señala que el peso no era el enfoque principal.
Son fuertes (como debe ser cualquier rueda montada por la sensación de YouTube Danny MacAskill) y varias veces sentí que las llantas golpeaban el suelo sobre las raíces de los árboles o en descensos rocosos, pero en la inspección nunca hubo ningún signo de daño, o incluso de que las ruedas estén un poco fuera de lugar.
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Aquí para los engranajes
Continúa el debate sobre si las transmisiones 1x o 2x son mejores para las bicicletas gravel. La Stigmata venía equipada con un juego de platos y bielas Sram Red eTap AXS (46/33t) doble, pero Santa Cruz ha creado su propio accesorio de banda para el mecanismo delantero, que es fácil de quitar y no dejará ningún agujero antiestético en caso de que lo necesites. favorece una configuración 1x.
Con los componentes inalámbricos eTap AXS de Sram, es factible cambiar entre 1x y 2x en poco más del tiempo que se tarda en preparar una infusión.
Eso, combinado con la compatibilidad con ruedas 650b, significa que Buckenberger definitivamente ha cumplido sus promesas. Este nuevo Stigmata rezuma versatilidad. No puedo decir que lo probé con una configuración de 650b, ni corrí ciclocross en él, pero mi corazonada es que Stig sería divertido y capaz en ambos casos.
Como reflexión final, Santa Cruz dice que no hace bicicletas de carretera. Bueno, puse un par de Zipp 202 Firecrests con neumáticos de 28 mm y saqué a Stig con el chaingang del sábado por la mañana una vez.
Con su peso reducido a menos de 7,5 kg, digamos que me defendí, codeándome con algunas caras máquinas de carretera de gama alta y ocasionalmente mostrándoles un juego de tirantes bastante bueno.
Especificación
| Marco | Estigmas de Santa Cruz CC |
| Grupo | Sram Red eTap AXS |
| Frenos | Sram Red eTap AXS |
| Juego de platos y bielas | Sram Red eTap AXS |
| Casete | Sram Red eTap AXS |
| Barras | Easton EC70 AX |
| Vástago | Aleación Easton EA90 |
| Tija de sillín | Easton EC90 SL carbono |
| Silla de montar | Equipo WTB Silverado |
| Ruedas | Santa Cruz Reserve 22 Carbon, neumáticos Maxxis Rambler 700c x 40 mm |
| Peso | 7,72 kg |
| Contacto | jungleproducts.co.uk |
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