Un todoterreno británico con mucho legado y un magnífico estilo retro
Esta reseña se publicó por primera vez en el número 50 de la revista Cyclist
La Cross Master representa una cuarta parte de la gama de cuatro bicicletas de la renacida marca británica de bicicletas Viking.
Combinando un pequeño triángulo de cuadro trasero con un grupo Shimano Sora sin complicaciones y frenos de disco mecánicos Tektro, debería ofrecer suficiente fuerza para emocionar, sin ser intimidante.
El sitio web de Viking también garantiza el "factor de sonrisa"…
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Conjunto de marcos
El cuadro de la Cross Master está hecho de una aleación de acero cromado Reynolds 853, empalmado para mayor resistencia en las uniones del tubo de la llave, sus paredes se mantienen lo más estrechas posible en los puntos de menor tensión para mantener el peso del cuadro en un mínimo.
En general, sin embargo, está librando una batalla perdida, ya que el volumen combinado de la bicicleta supera los 11 kg, en parte debido a algunos componentes bastante pesados.
La característica clave del cuadro, además de su material, es el triángulo trasero compacto, que promueve un desarrollo más eficiente de la potencia.
Los tirantes se ensanchan alrededor del neumático 37c, lo que da la impresión de que hay espacio libre aquí por lo menos unos milímetros más, si se trata de un taponamiento de barro serio, o simplemente comodidad extra en el camino.
Hay soportes para guardabarros y portabultos tanto en la parte superior de las vainas inferiores como en las horquillas de carbono. La geometría de la dirección de la bicicleta es una mezcla a menudo invisible de un ángulo de asiento relajado y un cabezal de dirección atrevido, este último mide 71,4°.
Los cables mecánicos delantero y trasero (más los exteriores) se llevan internamente a través del tubo inferior, mientras que los cables del freno se extienden a lo largo de la pata de la horquilla y el tubo inferior, nuevamente con exteriores resistentes a la intemperie.
Grupo
El grupo Sora de nueve velocidades de peldaño inferior de Shimano se utiliza para el grupo, con la única parte del tren de transmisión que no emplea el equipo japonés confiable es la cadena, un elemento KMC confiable y de buena relación calidad-precio.
El juego de platos y bielas compacto 50/34 funciona con un desviador delantero de Sora, mientras que el casete 11-28 funciona con un desviador trasero de Sora, y los mandos de cambio de Sora garantizan un compromiso positivo de las relaciones.
La configuración de los frenos es un arreglo de disco mecánico de Tektro: es bastante positivo en la parte delantera, pero el funcionamiento del freno trasero carecía un poco de inmediatez en la parte trasera.
Malas noticias si te gustan los derrapes, buenas noticias si no te gusta bloquear la parte trasera en los descensos, supongo.
Kit de acabado
Viking prescinde de cualquier barniz cuando se trata del kit de acabado. Mientras que muchas empresas crean sus propios componentes de aleación de marca para dar una impresión de cohesión a la construcción, Viking ha utilizado componentes de aleación sin marca para el manillar de caída superficial de 440 mm, la potencia de 90 mm y la de 27. Tija de sillín de 2 mm de diámetro.
Y todos hacen el trabajo perfectamente bien. Un sillín WTB SL8 remata la tija del sillín, brindando apoyo, si no la mayor cantidad de flexibilidad.
Ruedas
Envuelto alrededor de llantas de aleación de 32 radios sin marca, que se sujetan al cuadro mediante bujes Joytech, hay un juego de neumáticos WTB Riddler, de 37 mm de diámetro.
Están diseñados para la velocidad más que para el agarre todoterreno y, como tales, funcionan bastante bien en asf alto.
En senderos más secos, también te permiten mantener la velocidad suficiente para atravesar curvas, pero la banda de rodadura poco profunda no será la mejor para usar durante todo el año, especialmente en condiciones todoterreno mojadas o Barro: cambio por neumáticos de ciclocross en invierno, tal vez.
El paseo
Los perfiles de los tubos redondeados de una bicicleta de acero tienen algo que hace que se vea… bueno, como una bicicleta.
El vikingo no es una excepción, está elegantemente presentado y luce un sencillo trabajo de pintura de dos colores que está a la última en la tendencia retro. Sin embargo, ¿puede llevar este estilo a su paseo?
En el camino
Como cabría esperar de una bicicleta con una distancia entre ejes tan ancha, la primera incursión de la Cross Master en el asf alto se ejemplifica con la estabilidad.
La combinación de marco de acero y llantas 37c ayuda en las apuestas de comodidad, con cualquier vibración de la superficie de la carretera siendo hábilmente aislada.
Puede parecer un pequeño detalle, pero la tija de sillín de aleación de 27,2 mm también contribuye a garantizar que todos los puntos de contacto estén lo más asentados posible.
Los frenos de disco, si bien no son hidráulicos, tienen suficiente potencia para transportar la Cross Master en la carretera, aunque la parte delantera es notablemente más resistente que la trasera.
El alcance de la barra favorecerá a los de cuerpo y brazos largos, incluso en la bicicleta talla 54 que probamos.
Cuando se trata de llevar potencia al suelo, el pequeño triángulo del bastidor trasero de la Viking elimina las pérdidas en este departamento y permite avanzar rápidamente en la carretera.
En superficies perdedoras, agradecimos el plato pequeño, que ofrece una marcha más pequeña de 34-29, lo que permite avanzar en algunas pendientes empinadas.
Las subidas más largas, especialmente en asf alto, son una historia diferente: los 11,08 kg de peso de la bicicleta se hacen sentir en las carreteras más empinadas, incluso con el plato más pequeño activado.
Sin embargo, cíñete a los desplazamientos y al trabajo ligero todoterreno, y la Viking es una compañera de conducción muy capaz.
Manipulación
Sobre el papel, el ángulo relajado del cabezal de dirección te haría pensar que esta es una bicicleta que te llevará a la vuelta de una esquina con confianza.
Dado que el tubo de dirección mide 800 mm, estás muy lejos de la corona de la horquilla, lo que le da a la conducción una naturaleza decididamente más tranquila.
Una potencia de aleación de 90 mm ofrece un control rápido sobre la parte delantera. La estabilidad se mejora aún más en las curvas con una caída muy larga del eje de pedalier, lo que coloca el centro de gravedad bajo en la bicicleta para mayor confianza.
Es lejos de Queen's Highway donde esto es más efectivo, la banda de rodadura poco profunda en los hombros de los neumáticos WTB de 37 mm hacen todo lo posible para morder las pistas y los caminos de herradura, ya que te animan a tomar las curvas con más fuerza a medida que pasa el tiempo en la bicicleta. progresa.
El progreso en la carretera no tiene por qué ser tentativo, sin embargo, la banda de rodadura poco profunda no se deforma de tal manera que le robe la confianza en el tráfico del centro de la ciudad.
Pero lejos de la ola de calor del verano en el Reino Unido y de las tormentas que siguieron, se provocarán deslizamientos desde la parte trasera si intenta arrojar el Cross Master a una esquina, sin importar el tipo de terreno en el que esté conduciendo.
En resumen, la Viking es una bicicleta capaz de ir a todas partes, pero su peso la detiene ligeramente en la carretera y en cualquier otra cosa que no sean ciclovías secas y caminos de herradura por sus neumáticos.
Es elegante, cómodo, confiable y estable, y si eso es lo que está buscando, se beneficiará enormemente de tener uno.
CLASIFICACIONES
Marco: Marco de acero bien construido, pero podría ser un poco más ligero. 7/10
Componentes: Sora confiable y kit de acabado sin marca. 7/10
Ruedas: Sólidos todoterreno con muchos radios. 8/10
El paseo: Avanza rápidamente por carretera y caminos de herradura. 8/10
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Geometría
| Tubo superior (TT) | 597mm |
| Tubo de asiento (ST) | 540mm |
| Pila (S) | 604mm |
| Alcance (R) | 428mm |
| Vaiinas (C) | 425mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71,4 grados |
| Ángulo del asiento (SA) | 74,1 grados |
| Distancia entre ejes (WB) | 1070mm |
| Caída de BB (BB) | 82mm |
Especificación
| Maestro de la Cruz Vikinga | |
|---|---|
| Marco | Reynolds 853 acero cromado, horquilla de carbono |
| Grupo | Shimano Sora |
| Frenos | Discos mecánicos Tektro Mira |
| Juego de platos y bielas | Shimano Sora, 50/34 |
| Casete | Shimano, 11-28 |
| Barras | Sin marca, de poca profundidad, de aleación |
| Vástago | Sin marca, aleación |
| Tija de sillín | Sin marca, aleación, 27,2 mm |
| Ruedas | Sin marca, aleación, WTB Riddler, neumáticos 700 x 37 |
| Silla de montar | WTB SL8 |
| Peso | 11,08 kg (54 cm) |
| Contacto | insyncbikes.com |
