La marca de carretera Archetypal lanza bicicletas de gravel con tecnología extraída de sus hermanos que van sobre asf alto
Pinarello ha lanzado una nueva plataforma todoterreno llamada Grevil. Se reconoce que es una bicicleta del establo de la marca, tanto en términos de tecnología como de estilo, es más robusta que cualquier cosa que hayamos visto antes.
Poniendo un firme énfasis en la velocidad, debería atraer al creciente número de corredores de grava dedicados.
Al igual que la mayoría de las bicicletas de aventura modernas, la nueva Grevil admite neumáticos de 42 mm en una rueda de 700c o anchos de vía voluminosos de 2.1 en una configuración más pequeña de 650b.
Mira la bicicleta Grevil+ en el sitio web de Pinarello
Aunque, a juzgar por el sitio web de la marca, la bicicleta parece venir de serie con las ruedas de mayor diámetro.
A pesar de sus neumáticos grandes, se ha prestado mucha atención a la aerodinámica, con la unión entre la horquilla y el cuadro, el perfil del tubo inferior que sostiene la botella de agua, la abrazadera del sillín integrada y el carenado de la pinza del disco, todo combinado para suavizar el flujo de aire en toda la bicicleta.
Dado que muchas carreras de grava son esencialmente largas contrarreloj en solitario, esto podría no ser tan extraño como parece a primera vista.
'La aerodinámica no es lo primero que se piensa cuando se piensa en bicicletas gravel, sin embargo, hemos decidido introducir algunos conceptos aerodinámicos', explicó el equipo de diseño de Pinarello
'La razón que ha llevado a tomar esta decisión es simple, incluso una pequeña ganancia aerodinámica multiplicada por varios cientos de kilómetros implica, al final del recorrido, una gran ganancia general.'
En otros lugares, las estadísticas vitales de Grevil lo colocan firmemente en el campamento ruidoso, como lo demuestra el asiento de 72° y los ángulos de la cabeza en el marco de 56 cm, una altura de pila decente y una distancia entre ejes y una inclinación de la horquilla más largas que el promedio.
Del mismo modo, los ejes pasantes delantero y trasero complementan el perfil firme de la moto.
Con capacidad tanto para competir como para viajar, un portabidón adicional en la parte inferior del tubo inferior agrega la capacidad de transportar más agua en áreas remotas, al mismo tiempo que libera espacio para colocar una bolsa de cuadro.
En otros lugares, el marco no necesita puntos de fijación adicionales.
Tal vez sorprendentemente, a pesar de los experimentos de Pinarello con la suspensión, especialmente en el Dogma K10-S, el Grevil se basa únicamente en su marco y neumáticos grandes para amortiguar las vibraciones.
Mira la bicicleta Grevil+ en el sitio web de Pinarello
Mostrada montada por un deportista con barba y tatuajes en el material promocional de Pinarello, la Grevil es parte de un movimiento concertado hacia el mercado todoterreno que también incluye la nueva bicicleta de ciclocross Crossista.
Aunque aún no se han confirmado los detalles, incluido el precio, el sitio web de Pinarello muestra dos versiones, una construida con un grupo SRAM de un solo anillo y la otra con componentes electrónicos Shimano Ultegra.
El Grevil+ utiliza Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon con tecnología de nanoaleaciones, mientras que el Grevil utiliza Carbon Torayca T700 UD.