Repasamos la Jaegher Interceptor, la moto elegida por Kristoff Allegaert, el dominador belga de The Transcontinental
Con The Transcontinental, una carrera de bicicletas sin asistencia entre Geraardsbergen y Estambul, que actualmente se abre paso por las carreteras de Europa, pensamos que sería una buena idea revisar nuestra revisión del Jaegher Interceptor. ¿Por qué? Porque el dos veces ganador anterior y el hombre duro belga en todos los aspectos, Kristoff Allegaert, está muy por delante del resto del campo y en su camino hacia la victoria número tres. Y él está montando esta bicicleta.
transcontinental.cc
Revisión
El carbono es para cañas de pescar”, dice Diel Vaneenooghe. Es una opinión polémica, pero justo lo que cabría esperar del nieto del fundador de Jaegher, una marca de bicicletas belga que se especializa en acero.
Los belgas saben un par de cosas sobre las carreras. Más aún en Flandes, donde las carreras locales tienen un nivel lo suficientemente alto como para que puedas encontrar a Tom Boonen compitiendo contra aficionados para luchar en caminos accidentados con mal tiempo. Esa identidad flamenca es evidente en el modelo insignia de Jaegher, el Interceptor, que está diseñado para ser lo suficientemente ligero, rígido y resistente para hacer frente a los adoquines. Estas cualidades pueden parecer contrarias a la reputación del acero de ser pesado y flexible, pero cómodo, pero Jaegher ha tenido mucho tiempo para perfeccionar el arte de ajustar el acero a las necesidades de los corredores.
Jaegher se fundó en 1934 cuando el abuelo de Diel, Odiel Vaneenooghe, comenzó a fabricar bicicletas. Ganó la etapa más dura de la Vuelta a Bélgica en 1932 y dos años después montó una tienda en la localidad de Ruiselede, donde Jaegher sigue construyendo bicicletas a día de hoy. Con un pedigrí de 80 años en acero, la empresa familiar se especializa en geometría y ajuste a medida.
'Nos encantan las bicicletas hechas a medida: son más cómodas, sostenibles y mucho más geniales', dice Diel Vaneenooghe. "Las bicicletas de acero son para toda la vida".
Con eso en mente, no sorprende que Jaegher aliente a las personas a usar su servicio personalizado, que determina la geometría y el tamaño del cuadro que se adaptan a las proporciones del ciclista, pero para aquellos clientes menos exigentes, la compañía todavía tiene 14 tamaños de stock de cuadro a elegir. También hace un trabajo de pintura muy atractivo.
Está claro a primera vista que Jaegher sabe de estética."Esa es una excelente bicicleta de café", fue la reacción de uno de mis compañeros de club al ver por primera vez el Interceptor. Efectivamente, al llegar a un café, el Jaegher se vio rápidamente rodeado por transeúntes entusiastas. Los gráficos sobrios y el esquema de pintura gris brillante de la Interceptor realzan la moto sin límites. Pero esta bicicleta es más que solo apariencia.
Lo duro y lo duro
Nunca es fácil revisar una bicicleta cuando el invierno realmente comienza. Hace frío, está húmedo, inevitablemente estás enfermo y el aire parece más denso y lento. Esto significó que tuve un comienzo tibio con el Interceptor. Mi primera impresión fue que es un poco pesado y demasiado robusto para mi gusto, se estrella con fuerza sobre los baches y me hace rebotar. Pero la bicicleta me gustó mucho.
Desde el principio, a pesar de mis reservas, me sentí seguro de que el Jaegher era un cuadro bien equilibrado. El nombre Jaegher es un giro de la palabra holandesa para cazador, jager, que parece adaptarse a su comportamiento. No siempre se siente increíblemente rápido, pero se las arregla para combinar una postura atrevida con suficiente comodidad para navegar. Es lo que podría describir como un corredor de resistencia agresivo. Es una geometría bastante neutra, pero en esta configuración se está volviendo más agresiva, lanzándome hacia adelante sobre los pedales en un pliegue aerodinámico y pareciendo incitarme a hacer esfuerzos máximos para masticar el manillar.
Para demostrarlo, Jaegher puso a prueba su estructura de metal en uno de los eventos más exigentes del mundo. El atleta principal patrocinado por Jaegher, Kristof Allegaert, compite en eventos de ciclismo de superresistencia del más alto nivel, habiendo ganado las agotadoras carreras de bicicletas Transcontinental y Trans-Siberian. Obtuvo la victoria en este último el año pasado por un impresionante margen de 13 horas de una duración total de 319 horas. Cuanto más montaba en bicicleta, más claro se hacía por qué si alguien quería correr 9 000 km, podía elegir una Jaegher.
No es una bicicleta que ofrezca una comodidad excepcional, sino que crea esa sensación ligeramente sobrenatural por la que el acero es un tesoro. A velocidades más moderadas sobre asf alto fresco, el Interceptor realmente se desliza. Silenciosa y suavemente, la bicicleta no genera más que el suave y alentador retumbar del acero. Si este fuera mi ritmo preferido y mi superficie de carretera más común, esa sola sensación sería suficiente para desembolsar un Jaegher. Sin embargo, cuando el camino se vuelve un poco más áspero, el Interceptor es menos indulgente.
Sobre perturbaciones leves, la bicicleta se tragó gran parte de las imperfecciones de la carretera, pero fue más duro sobre los baches o agujeros más difíciles en la carretera, sintiendo como si no hubiera flexibilidad real en el sistema, específicamente en la parte delantera.
El acero tiene la reputación de suavizar la conducción, pero cualquier científico de materiales señalará que, de hecho, el acero tiene una cifra de módulo de Young (su medida de rigidez) casi tres veces mayor que la del aluminio. Esto significa que tiene el potencial de ser mucho más duro que el aluminio o el carbono, como lo demuestra el Interceptor en algunas situaciones. Dicho esto, la rigidez responsable de la dureza también significa que la bicicleta corre con mucho más vigor de lo que esperaría de una bicicleta de acero. Solo prepárate para pegar una cinta de barra más gruesa para superficies más ásperas.
Meister de Jaegher
En comparación con muchas bicicletas de carbono que he probado, la Jaegher no es ni tan ligera ni tan aerodinámica. Sin embargo, si estuviera buscando un corcel para el día de la carrera, podría ser mi elección. Un poco como un auto de carreras finamente afinado que sacrifica parte de la velocidad máxima para tomar mejores curvas, el Jaegher compensa su déficit cuando está a toda velocidad con una capacidad de manejo extremadamente bueno donde cuenta. Gira con precisión, desciende bruscamente y responde obedientemente a cualquier entrada. En subidas cortas también se mantiene firme, con suficiente rigidez lateral para recompensar los esfuerzos fuera del sillín. El peso se vuelve más notorio en subidas largas, pero con 7,83 kg ciertamente no es demasiado pesado.
Aunque no puedo estar de acuerdo con Vaneenooghe en que el carbono es solo para cañas de pescar, es fácil simpatizar con el dicho de que "el acero es real". Jaegher es claramente un defensor de ese espíritu, y celebro su compromiso con el acero como parte fundamental del ciclismo. El Interceptor es de acero como debe ser: honesto, receptivo y duro.
Jaegher.com
