La resistencia es el nombre, pero el valor es el juego. ¿La Norco Valence SL tiene el kit donde importa?
Distribuida exclusivamente en el Reino Unido por Evans Cycles, la canadiense Norco Valence SL está dirigida directamente al mercado de resistencia, con geometría de cuadro y diseño creados para aquellos de nosotros que preferimos un recorrido más largo a un ritmo quizás más constante, con amortiguación y la eficiencia en el corazón de su diseño. Junto con la Vitus, es la única otra bicicleta aquí que usa un juego de platos y bielas Ultegra para combinar con sus cambios. ¿Qué más hay para emocionarse? "Lateralmente rígido pero compatible verticalmente", dice la propaganda de marketing. Bien, ¡ya veremos!
Marco
Las características que definen el diseño del cuadro de la Norco Valence SL son las pendientes extremas y las formas fluidas de los tirantes. El tubo superior de ángulo pronunciado proporciona una altura de apoyo considerable y, al encontrarse con un tubo de dirección supercorto de 133 mm, ayuda a minimizar las pérdidas a través de la flexión.
Un tubo de sillín muy corto le da a la tija de sillín de carbono de 27,2 mm una mayor función de amortiguación de vibraciones. El conservador ángulo de dirección de 71° de la Valence la marca como una bicicleta diseñada para un rendimiento sin dolor en la distancia, un hecho respaldado por la distancia entre ejes de la bicicleta de 982 mm. Fácil manejo y comodidad durante todo el día son el nombre del juego de Valence.
Grupo
Ultegra destaca con el juego de platos y bielas 50/34, las palancas de cambio y los desviadores delantero y trasero. Una cadena 105 y un casete 11-32 completan la transmisión, mientras que los frenos Tektro y las bielas de 170 mm también son excelentes opciones. El cassette 11-32 ofrece la gama más amplia de marchas de estas cuatro bicicletas y, cuando se combina con el juego de platos y bielas 50/34, proporciona la ruta más cómoda para subir.
Los cambios de marcha se realizan con una nitidez predecible en todo el casete, aunque nuestra preferencia sería un bloque de relación más estrecha en la parte trasera, para cambios realmente suaves con menos s altos entre marchas. Hay disponible una opción de 11 velocidades 11-28 o 12-25 para casetes 105, y ambas ofrecen espacios más pequeños entre relaciones en el extremo más grande del bloque.
Kit de acabado
El kit de acabado de aleación propio de Norco se utiliza para la potencia y el manillar, el último de los cuales, como se mencionó, está decididamente libre de flexión en las caídas. La delgada tija de sillín de carbono debería ayudar a aislar las vibraciones de la carretera.
Lo único que se interpone en el camino de la comodidad en carreteras llenas de baches son los manillares de aleación de marca propia. A pesar de la cinta de barra que se siente barata y casi sin relleno con la que están envueltos, son demasiado rígidos para ofrecer el tipo de comodidad que necesita en las carreteras secundarias de este país. Sí, eso es una ventaja para los sprints y ascensos en las caídas, pero si planea pasar más de unas pocas horas en la silla de montar, debe cambiarlos por algo con un poco más de flexibilidad incorporada, como Zipp's sub -Manillares Service Course SL de aleación de £ 50, si optar por carbono de alta gama está fuera de su presupuesto.
Una adición muy bienvenida a la configuración es un juego de cubiertas de aleación Easton EA70. Lejos de ser una ganga, son ruedas de entrenamiento muy decentes y tienen la ventaja de un diámetro externo de 22 mm y un diámetro interno de 17,5 mm, lo que le da a los neumáticos Continental Grand Sport Race de 25c una superficie de contacto ligeramente más ancha con la carretera y permite una presión más baja. utilizado para la máxima comodidad de conducción. Los neumáticos 25c de Continental son una gran ventaja y sirven para mejorar aún más la comodidad de conducción y la confianza en las curvas.
Posición de conducción
Desde el momento en que nos bajamos del sillín por primera vez y empezamos a subir, la configuración del cuadro de Valence se convirtió en una gran ayuda. Los tubos inclinados dan la impresión de una bicicleta que realmente puedes mover debajo de ti, con la sensación de un centro de gravedad bajo a pesar de su caída de pedalier bastante estándar de 70 mm. El peso total de la bicicleta de 7,42 kg (el más ligero en la prueba por 300 g) obviamente también ayuda aquí. Las barras rígidas y la parte trasera le dan una sensación de solidez a la bicicleta a medida que avanzas hacia el cielo. Pero andar cuesta arriba, lo que obviamente vas a encontrar durante cualquier buena actividad deportiva, y para lo que está diseñada esta bicicleta, es solo la mitad de la historia.
En el camino
Si lo tuyo es recorrer grandes distancias, el Norco es un banquero. Las curvas no son un asunto frenético, gracias a la larga distancia entre ejes del SL, pero esto brinda una conducción más relajada por más tiempo. El diseño de los tirantes traseros realmente ayuda con la comodidad durante todo el día, y la gran longitud de la tija de sillín de carbono expuesta ayuda a mantener a raya las vibraciones de la carretera. También somos grandes admiradores de la percha Aliante de Fizik, que viene como parte de la construcción estándar de Valence. Para largas jornadas sobre el sillín, ofrece la cantidad justa de acolchado donde más importa.
Si todo esto da la impresión de un paseo esponjoso, ese no es el caso. El Norco se comporta admirablemente sobre terreno ondulado cuando realmente estás bajando el martillo. También hay suficiente precisión en la parte delantera baja, que emplea un tubo de dirección cónico, para entretener y hacer que las curvas rápidas sean algo en lo que puede confiar.
En resumen, la Valence tiene una conducción de larga distancia casi clavada, con una calidad de conducción suave combinada con una respuesta contundente y un peso ligero. Unos pocos cambios de componentes, en particular las barras, convertirían esta buena bicicleta en una realmente excelente.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 525mm | 525mm |
| Tubo de asiento (ST) | 450mm | 455mm |
| Tubo inferior (DT) | 615mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 375 mm | 376 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 135mm | 133mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71.75 | 71 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74 | 73.8 |
| Distancia entre ejes (WB) | 987mm | 982mm |
| Caída de BB (BB) | 72,5 mm | 70mm |
Especificación
| Norco Valencia SL | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla de carbono de alto módulo Valence SL |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Frenos | Tektro cuarzo R741 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | Norco compact lite, aleación |
| Vástago | Norco Lite, aleación |
| Tija de sillín | Carbono Norco Lite, 27,2 mm |
| Ruedas | Easton EA70 |
| Neumáticos | Gran carrera deportiva continental, 25c |
| Silla de montar | Fizik Antares |
| Contacto | evanscycles.com |
