Si ha descubierto una pequeña grieta en su cuadro de carbono, ¿es la pintura o un cuadro arruinado?
Tal vez haya tenido un accidente, o tal vez su bicicleta simplemente se cayó en el jardín trasero. Revisas el marco y hay una marca sospechosa que no estaba allí antes. Tal vez es solo la pintura o la laca la que se ha visto comprometida y el carbono está intacto.
Pero, ¿cómo sabrás con certeza si es seguro conducir? Incluso llevarlo a su tienda de bicicletas local para que lo evalúen podría no ayudar, ya que no importa qué tan experimentado sea el ojo sobre un cuadro, algunos niveles de daño son simplemente invisibles.
Tus oídos, sin embargo, pueden decirte más.
'El carbono generalmente tiene un sonido muy nítido [cuando se toca] y cuando se daña, el tono cambia por completo', dice John Hansell de Fibre-Lyte, con sede en Yorkshire, que ofrece un servicio completo de inspección y reparación de carbono. fotogramas.
Hansell dice: "Un oído experimentado puede decirle mucho más que solo mirar, aunque a veces usamos un endoscopio [cámara interna] para ver cómo se ve un marco por dentro para respaldarlo".
Otros están menos convencidos por el enfoque de tocar y escuchar, sin embargo, lo que sugiere que si bien esto puede funcionar en formas de tubo muy uniformes (como los mástiles de los barcos), hay demasiadas complejidades dentro de las capas involucradas en el diseño del cuadro de la bicicleta. para obtener indicaciones claras del sonido.
El uso de rayos X para establecer la integridad de un marco también es algo que se sugiere con frecuencia, pero Hansell se muestra escéptico y dice: "Usar rayos X es un poco como una pista falsa".
'Se usa en la industria aeroespacial, pero es probable que cueste más que el marco, e incluso entonces se necesita a alguien altamente capacitado para interpretar el resultado con claridad.'
Volker Carl, de la empresa alemana Carl Messtechnik, especialista líder en pruebas de materiales no destructivos (carbon-bike-check.com), emplea un enfoque igualmente sofisticado pero quizás más plausible.
El proceso utiliza una combinación de calor, ultrasonidos e imágenes térmicas de alta resolución, y Carl dice: He probado alrededor de 2000 fotogramas ahora y encontré un gran éxito con este método.
'Puede estar seguro de que si hay daños, incluso si no puede verlos a simple vista, el flujo de calor se verá afectado y esto aparecerá en la cámara.'
Eso es costoso, por lo que vale la pena comenzar con un poco de sentido común. Hansell dice: "Es bastante difícil dañar el carbono "solo un poco", por lo que si parece una grieta, lo más probable es que sea una grieta.
'Además, la elasticidad de la fibra de carbono suele ser menor que la de la pintura, por lo que si la pintura está agrietada, es muy probable que también haya habido algún tipo de trauma en el carbono.'
Es posible que aún no se haya decidido cuál es el método más confiable para detectar el alcance de cualquier daño, pero una cosa en la que todos están de acuerdo es que correr riesgos con el carbono nunca es una buena estrategia, debido a su propensión a fallas catastróficas.
Si quieres estar tranquilo, el consejo es que un experto lo revise minuciosamente.
