Un viajero ultrarresistente para todas las condiciones diseñado para durar toda la vida
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La empresa británica de bicicletas Genesis anuncia la Day One 10 como un caballo de batalla diario simplificado y de bajo mantenimiento para paseos por el centro de la ciudad.
Con guardabarros de cuerpo entero y frenos de disco, sin duda se ve bien adaptado para sobrellevar las peores condiciones meteorológicas del Reino Unido.
Pero además de ser una robusta bicicleta para ir al trabajo, ¿será lo suficientemente divertida como para funcionar bien como entrenadora de invierno o como bicicleta todoterreno? Nos subimos a bordo para averiguarlo.
El marco
Hecho de Chromoly de doble conificado Mjölnir de Genesis, el cuadro emplea perfiles de tubo bastante tradicionales, pero los ensambla en una forma moderna y compacta.
Feliz de estar cargado como un caballo de carga, hay varios soportes para portabultos y protectores, incluidos los internos y externos en las patas de la horquilla, junto con dos juegos separados de fijaciones en las punteras traseras.
Dos salientes del portabidón proporcionan hidratación o transporte adicional. Con una separación de 135 mm, las punteras planas grandes permiten que la pinza del freno trasero se deslice hacia adelante y hacia atrás junto con la rueda, lo que facilita experimentar con diferentes relaciones de transmisión.
Es un diseño práctico aunque algo industrial. Por otra parte, hay un refuerzo simple detrás del tubo de dirección para reforzar la unión con el tubo inferior.
Cerca hay una entrada sutil para un cable de engranaje interno, lo que significa que sería posible adaptar un sistema de engranajes de buje si lo desea.
La elegante pintura azul atrajo varios elogios. Incrustadas en él hay amplias franjas de estampado reflectante, que se iluminan cuando las luces de un automóvil las golpean.
Grupo
Las palancas de freno probablemente provengan de la parte posterior del catálogo de productos de equipo original.
Aún así, funcionan bastante bien, a pesar de ser un poco flexibles. Las pinzas de freno Promax en sí mismas también funcionan bastante bien, pero brindan un frenado que es fácilmente tan bueno como un mini freno en V decente, a la vez que es más consistente y requiere menos mantenimiento.
El juego de bielas incluye un protector de cadena limpio para evitar que la pernera del pantalón se destroce. No vale la pena mencionar que es un poco flexible.
Más importante a tener en cuenta es que vale la pena verificar que los pernos de la biela estén apretados después de los primeros viajes.
Kit de acabado
El sillín redondeado y blandito es un buen lugar para pasar un breve viaje al trabajo sin necesidad de agregar pantalones cortos acolchados o un pedal extendido en tu kit completo.
En la parte delantera, las barras poco profundas hacen que cubrir los frenos de las caídas sea cómodo y al mismo tiempo aseguran que sea fácil controlar todas las posiciones diferentes.
Están envueltos en una cinta cómoda pero resistente. La tija de sillín de dos pernos es resistente y profesional, al igual que la potencia.
Es fantástico ver que los guardabarros vienen de serie. Su inclusión no solo le ahorra alrededor de £ 30, sino también las inevitables horas de frustración que soportaría al instalarlos.
De cuerpo entero y con las solapas adecuadas en los extremos, te mantendrán seco, feliz y con un aspecto presentable.
Ruedas
Los cubos usan tuercas tradicionales, por lo que se requiere una llave para ponerlos y quitarlos.
Igualmente del viejo mundo son sus partes internas de copa y cono. Aunque pesada y un poco anticuada, dado el valor total de la bicicleta, no nos quejaremos.
Mejores son las llantas. Modelos Jalco XCD22 duros, aunque anónimos, recibirán una paliza seria. Los neumáticos son modelos 35c CST.
Un ancho razonable, su banda de rodadura es rápida en la carretera y feliz de servir en terreno accidentado, aunque al ser relativamente resbaladizo se verá desconcertado por condiciones más lodosas.
Una banda reflectante en la pared lateral es una buena característica de seguridad y también demostraron ser bastante resistentes a los pinchazos.
En el camino
Al subir la Day One a la plataforma de trabajo para darle una ojeada antes de partir, nuestro pensamiento inicial es que parece ofrecer una gran cantidad de bicicletas por sus £700.
Tanto en términos de componentes como de masa general: esta no es una bicicleta liviana. Sin embargo, cuando se deja caer en la carretera, su fácil cambio significa que no es demasiado difícil ponerse en marcha.
Con los neumáticos anchos retumbando, da la impresión de poder hacer frente a la mayoría de las eventualidades sin aturdirse, gracias a un cuadro resistente, geometría relajada y frenos potentes.
Una combinación de tubo de dirección de tamaño razonable y manillar de fácil acceso hacen que el Day One de cintura baja sea fácil de manejar.
Una distancia entre ejes larga y un ángulo de cabeza flojo mantienen todo recto y estrecho sin requerir mucha intervención del ciclista.
Esta calidad se ve reforzada por los neumáticos 35c bastante anchos. Felices de funcionar con suavidad para obtener agarre y comodidad, o un poco más duro para rodar más rápido sobre terreno seguro, son un poco pesados pero aún se mueven con bastante facilidad gracias a un perfil liso.
Con un plato bastante pequeño de 42 dientes acoplado a una rueda libre trasera de 17 dientes, el Day One proporciona una relación de transmisión fácilmente combinable.
Aunque es más baja de lo que encontrarías en la mayoría de las singlespeed, es ideal para usar la bicicleta en viajes diarios con paradas y arranques o en terrenos mixtos como caminos de sirga de canales o vías verdes.
También hace que subir colinas moderadas sea una posibilidad. Si quiere ir más rápido, es barato y fácil reemplazar la rueda libre por una más pequeña en uno o dos dientes (o por una rueda dentada fija, si así lo desea).
Los frenos de disco son bienvenidos, lo que facilita detener el Génesis rápidamente sin importar las condiciones.
El marco en sí es bastante inamovible, sin embargo, los tubos absorben un poco el zumbido de la carretera.
Aunque hay mucho para ponerse en movimiento, el Genesis es lo suficientemente inflexible como para que empujar las barras y los pedales nunca sea inútil.
Definitivamente estamos de acuerdo con la construcción de acero. Diseñado para salir en todo tipo de clima y para poder cargarlo con alforjas, significa que el Genesis debería durar toda la vida.
Las bicicletas urbanas son algunas de las máquinas menos queridas pero más trabajadoras. Rara vez reciben la misma atención que la mejor bicicleta del domingo, se montan en el suelo, se guardan mojadas y se espera que rindan día tras día.
Dado que un ciclista con un viaje bastante corto de cinco millas al trabajo acumulará un promedio de 2,250 millas cada año, vale la pena elegir algo resistente.
Con un cuadro robusto, transmisión de una sola velocidad, guardabarros y frenos de disco, el Genesis es ciertamente eso.
Sin embargo, venir preparado para cada eventualidad lo ha dejado un poco tosco.
Bien para ir al trabajo o para jugar en general, es un poco lento para aplicaciones más deportivas.
Calificaciones
Montura: Práctico y cómodo, pero un poco pesado. 8/10
Componentes: Piezas bien elegidas, incluidos excelentes frenos de disco. 9/10
Ruedas: Robustas y prácticas, con neumáticos rápidos y anchos montados. 7/10
The Ride: No es el más rápido, pero es un todoterreno muy versátil. 7/10
Veredicto
Un viajero ultrarresistente para todas las condiciones diseñado para durar toda la vida
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Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 561mm | 550mm |
| Tubo de asiento (ST) | 530mm | 530mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 648mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | N/C | 401mm |
| Tubo de dirección (HT) | 155mm | 155mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71.5 | 71.5 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1035mm | 1035mm |
| Caída de BB (BB) | 73mm | 75mm |
Especificación
| Génesis día uno 10 | |
|---|---|
| Marco | Genesis CrMo de doble conificado, disco, velocidad única |
| Grupo | N/C |
| Frenos | Promax DSK-300, rotor de 160 mm |
| Juego de platos y bielas | Samox AF13, 42t |
| Casete | Piñón libre Dicta 17t |
| Barras | Genesis aliado compacto 420mm |
| Vástago | Génesis AS-027, +/-7 grados, 100 mm, aleación |
| Tija de sillín | Aleación Génesis 27,2 mm |
| Silla de montar | Confort de la carretera Génesis |
| Ruedas | Llantas Jalco XCD22 32h, bujes KT |
| Peso | 11,46 kg (52 cm) |
| Contacto | genesisbikes.co.uk |
