Con engranajes que giran fácilmente, un marco liviano y un manejo muy preciso, el Tipo es muy divertido para manejar
La venerable marca milanesa Cinelli es conocida por crear bicicletas listas para competir.
Su Tipo Pista viene con una marcha fija y el tipo de bielas cortas y ángulos relativamente pronunciados que se adaptan a las carreras en pista.
Aún así, viene con un conjunto de frenos opcionales que puede instalar para que sea legal en la carretera, por lo que no hay ninguna razón por la que no pueda servir también como un ágil látigo en la carretera.
Esperamos emociones con este paquete compacto, pero ¿tendrán el precio de la manejabilidad diaria?
El marco
Los tubos de Cinelli provienen de otro fabricante con sede en Milán, Columbus, que suministra al Tipo sus tubos de aluminio personalizados y su horquilla de carbono.
Ambos son bastante livianos, especialmente el tenedor que tiene un peso declarado de 560 g.
Al igual que todas las bicicletas de carrera, las punteras orientadas hacia atrás son estrechas, de 120 mm. Esto significa que, a diferencia del Bombtrack, es imposible adaptar varias marchas, ya que eso requiere un buje mucho más ancho.
Equipadas con placas de acero inoxidable, las punteras permiten bloquear firmemente la rueda trasera sin que las tuercas dentadas del eje muerdan el cuadro.
De lo contrario, el Tipo es minimalista, como cabría esperar de un cuadro de oruga. Eso significa que no hay soportes para cables o portabultos, y definitivamente no hay espacio para guardabarros.
Terminamos atando con cremallera el cable del freno trasero en su lugar. Los perfiles de los tubos son consistentemente redondos y la geometría tradicional.
Todo el lote también es muy rígido. Tomando en serio su pedigrí de carreras en pista, tampoco hay jefes de portabidones.
A pesar de las credenciales atrevidas de la bicicleta, en realidad no es tan baja en la parte delantera, lo que significa que la mayoría de los ciclistas deberían poder colocar el manillar en una posición adecuada para su nivel de flexibilidad.
Grupo
Dado que los frenos no son el punto de venta más importante del Tipo, no sorprende descubrir que no son muy policías.
Las pinzas y las palancas son casi pasables, pero las pastillas son pegajosas y difíciles de ajustar.
Los cambiaríamos de inmediato en lugar de esperar a que se desgasten. La manivela cónica cuadrada no tiene nada especial, pero hace su trabajo sin problemas.
Las bielas son lo suficientemente cortas como para que no tengas que preocuparte por pisar un pedal mientras atraviesas la pista o bajas en las curvas.
El plato, los piñones y la cadena parecen ser duraderos a pesar de no tener ninguna marca reconocible.
Kit de acabado
El cómodo sillín es cómodo, ya sea con pantalones cortos de ciclismo adecuados o con jeans.
El poste que lo sostiene es un modelo de un solo perno, pero parece lo suficientemente resistente. En la parte delantera, la placa frontal de la potencia está grabada con el famoso logotipo de la C alada de Cinelli.
A pesar de las credenciales de pista de la bicicleta, la barra que sostiene es un modelo bastante convencional.
Con la parte superior plana y solo una caída moderada, es práctico y fácil de mover.
La cinta para manillar con el logotipo de Cinelli se ve genial, aunque el acabado satinado puede no ser del gusto de todos.
Ruedas
Las llantas completamente negras del Tipo se ven geniales. Sin embargo, los frenos comen rápidamente en su superficie, dejándolos un poco menos atractivos.
En la parte trasera, un buje trasero flip-flop significa que es posible colocar una rueda libre en el lado opuesto a la rueda dentada fija suministrada, lo que le permite cambiar la rueda entre piñón fijo y estilos de marcha libre, lo que aumenta la versatilidad de la bicicleta.
Ambas mazas ruedan sobre cojinetes de cartucho sellados. Sin embargo, las llantas de sección profunda son bastante rígidas y, junto con las llantas relativamente básicas, no están demasiado ansiosas por acelerar, ya que su peso las encoge ligeramente.
Con 32 radios cada uno, al menos deberían ser resistentes.
En el camino
Con un tubo superior más bien largo, un tubo de dirección corto y una potencia larga, el Tipo sugiere que estará feliz de progresar rápidamente.
Sin embargo, como la única de nuestras bicicletas en prueba que se suministra con una rueda dentada fija en lugar de una rueda libre, puede llevar un tiempo acostumbrarse.
Si no has montado en bicicleta fija antes, tus primeras impresiones estarán dominadas por la sensación de que está intentando matarte mientras los pedales que giran incesantemente intentan sacarte de la bicicleta.
Sin embargo, sigue adelante, y el hecho de que los pedales giren en sincronía con el giro de las ruedas se convierte rápidamente en una segunda naturaleza, y como cualquier aburrimiento te dirá, la sensación de estar conectado a la bicicleta es aumentado.
Si va rápido, tus piernas también. Pero si realmente no puede hacerlo, es fácil y económico reemplazar la rueda dentada con una rueda libre atornillada.
La horquilla Cinelli es un modelo Columbus de calidad y muy ligero. Su ángulo pronunciado y la f alta de inclinación hacen que el manejo de la bicicleta sea preciso.
También significa que hay cierto grado de superposición de los dedos del pie, que se nota cuando se zigzaguea a baja velocidad.
Revertir el cambio original del Tipo de 48x17 no molestaría a Chris Hoy, pero es perfecto para andar en carretera.
Girando alegremente a unas 20 mph, no es demasiado difícil subir la mayoría de las colinas. Aún así, se necesita bastante práctica para resistir la marcha hacia adelante de la bicicleta solo con las piernas y sin recurrir a los frenos.
Esto se ve agravado por el manillar angosto y la f alta de cubiertas de freno convencionales, lo que hace que sea más difícil sujetar la parte superior del cuerpo para empujar los pedales.
Sin embargo, una vez que lo dominas, el Tipo es muy divertido para hackear.
Permisible para usar en el velódromo sin los frenos (las pinzas y las palancas montadas en la barra superior se quitan rápidamente), sería grosero no intentarlo también.
¿Qué hay en un número? Resulta que mucho, una vez aplicado a la bicicleta.
De hecho, las dimensiones y los ángulos que primero garabateó un diseñador tendrán un efecto mayor en el andar de la bicicleta terminada que las elecciones de materiales o componentes.
El Tipo se basa en unos números bastante agresivos, como corresponde a una moto capaz de competir en la pista.
La combinación de un desplazamiento poco profundo de la horquilla y un ángulo de dirección pronunciado le dan a la bicicleta un manejo similar al de un estoque, algo que se ve favorecido por la corta distancia entre ejes.
Todavía está lejos de ser tan ágil como un verdadero corredor de pista, es lo suficientemente fácil como para mantenerte ocupado cuando se transfiere a la carretera.
No es que nos quejemos. Para jugar en las carreras de criterio del centro de la ciudad, o vivir tus fantasías de gato callejero, es perfecto, s altando entre carriles en un santiamén.
La desventaja es que puede ser un poco implacable en viajes más largos, ya que la parte delantera recta tiene poca oportunidad de flexionarse y brindar comodidad.
También es un poco intimidante cuando se apunta cuesta abajo. Obviamente, tampoco es un problema en las tablas de madera lisas de un velódromo.
Calificaciones
Cuadro: Tubos ligeros y geometría centrada en la pista. 7/10
Componentes: El enfoque de la pista es obvio en los frenos regulares. 7/10
Ruedas: Bujes y llantas de calidad, aunque los neumáticos son básicos. 7/10
The Ride: Divertido pero un poco complicado debido a la geometría y el equipo fijo. 7/10
Veredicto
Las características sobresalientes son la comodidad y la versatilidad, y aunque el rendimiento dista mucho de ser emocionante, es el epítome de una máquina de invierno confiable para ir a cualquier parte
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 550mm | 545mm |
| Tubo de asiento (ST) | 530mm | 535mm |
| Tubo inferior (DT) | N/C | 638mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | 367 mm | 367 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 150mm | 150mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73.5 | 73 |
| Ángulo del asiento (SA) | 74.4 | 74 |
| Distancia entre ejes (WB) | 969mm | 973mm |
| Caída de BB (BB) | 55mm | 55mm |
Especificación
| Bicicleta Cinelli Tipo Pista Gris | |
|---|---|
| Marco | Horquilla de carbono/aleación de 1-1/8" de aleación personalizada Columbus |
| Grupo | N/C |
| Frenos | Palancas Promax RC-452, Promax 160A |
| Juego de platos y bielas | Lasco 48t 165mm |
| Casete | 17t piñón fijo |
| Barras | Cinelli6061 |
| Vástago | Cinelli6061 31,8 mm |
| Tija de sillín | Cinelli6061 27,2 mm |
| Silla de montar | CinelliVL |
| Ruedas | Llantas Jalco Mrx24, bujes KT fijos/libres, neumáticos Duro Hypersonic 25 |
| Peso | 8,56 kg (M) |
| Contacto | chickencyclekit.co.uk |
