La primera investigación sobre los esquemas 'Mini-Holland' muestra aumentos en el uso de bicicletas y peatones en los distritos afectados
La controvertida decisión de incorporar esquemas 'Mini-Holland' en los distritos de Londres ha visto un aumento en el uso de bicicletas y peatones según el primer estudio sobre su impacto.
Un año después de la implementación, se dice que los esquemas 'Mini-Holland' han aumentado los desplazamientos a pie y en bicicleta en 41 minutos a la semana por persona en los distritos que utilizan dichos sistemas de carreteras en comparación con los que no lo hacen.
Sorprendentemente, el estudio realizado por la Universidad de Westminster encontró que aunque los esquemas se enfocan principalmente en permitir rutas más seguras para el ciclismo, los esquemas vieron predominantemente un aumento en las caminatas con 32 de los 41 minutos realizados a pie.
Sin embargo, el aumento proporcional fue mayor para el ciclismo, que experimentó un aumento del 18 %.
Aunque la implementación del esquema no encontró una disminución en el uso del automóvil, la líder del estudio, la Dra. Rachel Aldred, de la Universidad de Westminster, afirmó que no se encontró correlación entre la congestión vial y la introducción de carriles para bicicletas.
Aldred comentó que "no había pruebas de que el tiempo que se pasaba en los automóviles aumentara [como resultado de la congestión], ni de que los entornos para caminar se volvieran menos atractivos debido a la introducción de carriles para bicicletas".
Esto chocará contra la oposición local que luchó contra la implementación de tales sistemas en Enfield citando un aumento en la contaminación del aire y una caída en el comercio comercial local como sus razones.
Estas denuncias llegaron incluso a revisión judicial antes de ser descartadas.
Junto con la construcción de varias 'supercarreteras' ciclistas en Londres, los sistemas 'Mini-Holland' se han utilizado como excusa para la congestión excesiva en las áreas circundantes de Londres y su calidad del aire ilegal, aunque este estudio muestra evidencia para al contrario.
De hecho, el estudio de Aldred encontró que los residentes de áreas con los esquemas 'Mini-Holland' 'también eran más propensos a pensar que el entorno local estaba mejorando, medido por 14 preguntas sobre temas como la seguridad de andar en bicicleta y la facilidad de cruzar la calle.'
Encargado por Transport for London, el estudio de la Universidad de Westminster analizó el patrón de viaje de 1.700 personas en las afueras de Londres en los distritos de W altham Forest, Enfield y Kingston en comparación con áreas sin tales 'Mini -Sistemas de Holanda en mayo y junio de 2016 y luego los mismos meses de 2017.
Los esquemas 'Mini-Holland', que fueron presentados por el exalcalde de Londres, Boris Johnson, incorporan varios diseños de carreteras que incluyen carriles para bicicletas segregados en los cruces y hacen que ciertas carreteras sean de acceso exclusivo para vehículos motorizados, al mismo tiempo que permiten el paso del tráfico de bicicletas..
Hablando después de la publicación, Aldred habló del éxito instantáneo de los esquemas.
'La nueva infraestructura a menudo tarda un tiempo en tener un efecto en los viajes activos, pero en este caso estamos viendo resultados positivos después de solo un año', dijo Aldred.
'Esto incluye una nueva adopción del ciclismo, no solo ciclistas existentes que andan más.'
El comisionado de ciclismo y caminatas de Londres, Will Norman, también comentó sobre el éxito de los ahora renombrados 'barrios habitables' y sus esperanzas de que tales esquemas se expandan por todo Londres.
'Este estudio es una prueba más de que nuestro programa Mini-Holland ya está marcando una gran diferencia', dijo Norman.
'El hecho de que más personas opten por andar en bicicleta y caminar con mayor frecuencia trae enormes beneficios, no solo para la salud y el bienestar de los londinenses, sino también para la comunidad en general.
'Me enorgullece que el programa Liveable Neighborhoods brinde a todos los condados la oportunidad de postularse para obtener fondos para realizar cambios positivos similares en sus áreas.'
