Rápido, con una estética impresionante y una integración aerodinámica impresionante, pero un poco flexible en la parte delantera
Las famosas máquinas del tiempo a menudo han resultado problemáticas. Dr Who's Tardis siempre ha requerido una patada para que funcione correctamente. El DeLorean siempre se estaba quedando sin plutonio, y la cabina telefónica de Bill y Ted accidentalmente trajo a Napoleón del pasado.
El Timemachine TMR01 original de BMC era igualmente una maravilla de la ciencia y la física, pero tenía algunos fallos. En esencia, era una bicicleta de contrarreloj reutilizada para la carretera.
Eso significaba que era increíblemente rápido, pero era tan rígido que a veces no era práctico para recorridos más largos. No obstante, era una bicicleta fantástica y se ha mantenido sin cambios en la línea de BMC durante varios años, por lo que este rediseño y renacimiento del modelo me tenía intrigado.
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‘El nuevo Timemachine Road conserva algunas claves de diseño, pero básicamente ha sido rediseñado desde cero’, dice Stefano Gennaioli, gerente de marketing de productos de BMC.
La faceta más importante de ese rediseño ha sido la introducción de los frenos de disco, y BMC se ha comprometido con ellos hasta tal punto que no existe una alternativa a los frenos de llanta.
'Queríamos ofrecer una solución que mejorara el rendimiento aerodinámico de la bicicleta con viento lateral y, al mismo tiempo, mejorara el nivel de funcionalidad para los ciclistas', dice Gennaioli.
‘La idea que tienen la mayoría de los ciclistas sobre las bicicletas aerodinámicas es que son difíciles de manejar e incómodas, lo que reduce la distancia que se puede recorrer a un ritmo elevado.’
Es una línea de pensamiento que ha surgido en numerosas marcas, que ahora apuntan a la comodidad incluso con sus bicicletas más rápidas.
Toma la Trek Madone, que ahora tiene un desacoplador IsoSpeed ajustable, o la Specialized Venge que viene con llantas de 26 mm de ancho como estándar.
Con la nueva Timemachine, BMC no ha utilizado ningún sistema de suspensión innovador, sino que ha construido la bicicleta con neumáticos más anchos y un sistema que BMC llama "Tuned Compliance Concept".
Eso significa que el cumplimiento está diseñado en la potencia, los tirantes y la horquilla, donde las formas de los tubos y la disposición de carbono funcionan juntas para filtrar las vibraciones de la carretera.
A las consideraciones para los ciclistas más prácticos se suma el 'Módulo Aero'.
Esta es la caja que se encuentra entre los portabidones y está integrada en el marco (pero extraíble).
Además de proporcionar una pequeña cantidad de espacio de almacenamiento, BMC afirma que ofrece tres vatios de ahorro aerodinámico con guiñada cero y la friolera de 18 vatios a 15° de guiñada en comparación con los portabidones estándar.
Regreso al futuro
A primera vista estaba muy entusiasmado con esta bicicleta. El triángulo trasero, la unión del tubo superior e incluso la horquilla tienen un gran parecido con la TMR01 original.
Lo convierte en una estética atrevida y casi de la era espacial, y parece gritar que la bicicleta será rápida, rígida y ágil.
Sin embargo, mi primera impresión al andar en bicicleta fue que es muy diferente a la TMR01.
La Timemachine Road es ciertamente rápida: corta el aire con facilidad a velocidades más altas, lo que hace que casi se deslice; sin embargo, no tiene el mismo rebote rígido de la carretera que la TMR01, que fue muy implacable.
En ese sentido, me recuerda más al todoterreno de BMC, Teammachine, que hace un gran trabajo al combinar comodidad y velocidad.
En términos prácticos, los frenos de disco son mucho más simples que los frenos de llanta aerodinámicos de antaño.
Anteriormente, BMC ocultaba los frenos delanteros dentro de un carenado estructural y colocaba el freno trasero detrás del pedalier.
Me volví casi loco tratando de ajustarlos.
Los frenos de disco y el cableado hidráulico oculto son un gran paso adelante y están a la altura de los mejores de la competencia.
Dicho esto, el diminuto carenado de plástico delante de la pinza del freno delantero es un poco complicado.
Del mismo modo, el Aero Module puede ayudar con la aerodinámica, pero no es particularmente útil como espacio de almacenamiento (fue difícil colocar mucho más que una cámara de aire adentro) y se siente un poco endeble y pegajoso.
Perdiendo la chispa
Aunque Timemachine Road es indudablemente rápido a máxima velocidad, todavía tengo la impresión de que le f alta un poco de chispa.
Algunas bicicletas de carretera parecen despegar, como si estuvieran impulsadas por un motor oculto.
La máquina del tiempo necesitó un poco de persuasión para ponerse al día y, a menudo, se sentía un poco deslucida y casi blanda.
Al principio no sabía por qué.
Pensé si podría tener algo que ver con el peso.
Con 7,99 kg, la Timemachine es un poco gruesa en comparación con algunas bicicletas aerodinámicas de gama alta del mercado (aunque sigue siendo un poco más ligera que otras, como la Look Blade RS de las páginas anteriores).
Sin embargo, cada vez que subía en el BMC, su peso solo se notaba en las pendientes más empinadas, y obtuve excelentes tiempos en subidas medianas.
Decidí que el culpable era un nivel inusualmente alto de flexión del manillar aerodinámico.
Eso puede deberse al tubo de dirección, que tiene lados biselados para acomodar el cableado interno.
Una altura reducida de la potencia podría haber ayudado, pero probablemente no hubiera resuelto el problema ya que una cierta cantidad de flexión provenía del perfil delgado de la potencia y el manillar.
En cualquier caso, tirar de las barras produjo mucha flexión, lo que quitó la ventaja de correr a toda velocidad o acelerar rápidamente desde parado.
Tal vez sea una penalización justa por las ganancias aerodinámicas, pero sentí que socavaba la sensación de velocidad de la bicicleta.
Además, la Timemachine Road tiene una distancia entre ejes bastante larga de 1004 mm para un cuadro de 56 cm, lo que generalmente aumenta la estabilidad y reduce la capacidad de respuesta en el manejo.
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Efectivamente, la Timemachine se sentía plantada al tomar curvas y descender, pero no tan ágil como otras bicicletas orientadas a las carreras que probé recientemente.
Una vez más, la flexión frontal jugó un papel en esto.
A pesar de todas estas sutilezas, no hay duda de que esta es una bicicleta extremadamente rápida que es significativamente más cómoda que su predecesora y que dejará a cualquier ciclista bien equipado para una cadena, una carrera o un gran esfuerzo en solitario.
En resumen, el nuevo BMC Timemachine hace muy bien la mayoría de las cosas y tiene un aspecto impresionante, pero, si te soy sincero, no estuvo a la altura de mis expectativas.
Por eso culpo a BMC por establecer los niveles de expectativa tan altos en primer lugar.
Especificación
| Marco | BMC Timemachine Road 01 Dos |
| Grupo | Sram Red eTap 22 HRD |
| Frenos | Sram Red eTap 22 HRD |
| Juego de platos y bielas | Sram Red eTap 22 HRD |
| Casete | Sram Red eTap 22 HRD |
| Barras | BMC ICS Aero |
| Vástago | BMC ICS Aero |
| Tija de sillín | Puesto BMC Aero 01 |
| Silla de montar | Fizik Arione R1 Carbono |
| Ruedas | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, neumáticos Vittoria Corsa de 25 mm |
| Peso | 7,99 kg |
| Contacto | Zyro Fischer |
