Esta bicicleta de carretera aerodinámica solo para disco se ha unido a la fiesta para convertirse en la bicicleta de carretera más rápida disponible
Las carreteras que rodean el lago de Zúrich, Suiza, están llenas de coches de lujo, por lo que es fácil entender por qué Mart Oten, Road Product Manager de BMC, eligió la comparación de coches para presentar la nueva TimeMachine.
'Una BMC RoadMachine podría verse como un Porsche 911, hay comodidad y confiabilidad… pero nuestra nueva TimeMachine es más como un superdeportivo, algo que llama la atención, algo por lo que quiere llamar la atención', dijo. dijo en el lanzamiento de la bicicleta. Y funciona.
Con sus elegantes tubos, sus ruedas altas y todas las integraciones que presenta, no pasarás desapercibido entre el grupo que conduce esta nueva BMC.
La marca suiza ya se adelantó a su tiempo cuando salió la primera TimeMachine en 2012. Fue considerada como la primera bicicleta aerodinámica real con muchas piezas integradas.
La idea era ganar velocidad en la bicicleta sin esfuerzo adicional, una especie de 'velocidad libre', como dijo Oten.
Seis años después, el concepto aún permanece con la nueva iteración. Al igual que en 2012, todavía se ve rápido y elegante, pero se agregó una comodidad extra a su ADN.
En cuanto a la velocidad, el modelo se probó tanto en un túnel de viento como en pistas para validar la elección de las formas de los tubos.
Luego estaba el problema de la botella de agua, el equipo de BMC se dio cuenta de que debería incluir las botellas en las medidas aerodinámicas, de ahí la nueva pieza ubicada en el tubo inferior llamada Aeromodule, y los resultados mostraron que la bicicleta era más rápida con este sistema activado que sin.
Todas las nuevas bicicletas TimeMachine se venderán con el Aeromodule y debajo de los portabidones BMC insertó una cajita (el Safety Kit) que contiene cámara de aire y kit de reparación (muy similar a la caja Swat que equipaba la nueva Specialized Roubaix).
Todavía en el departamento aerodinámico, el freno de disco delantero está cubierto para maximizar el flujo de aire en esta parte. La moto tiene todo para ser rápida pero también tiene algo de comodidad.
En la cabina (ICS Aerocockpit, como lo llama la marca), la potencia y el manillar están integrados, pero se pueden ajustar y la potencia se construyó 30 mm más alta para amortiguar las vibraciones, junto con el tirante más bajo para ganar comodidad.
El manillar también ha sido especialmente diseñado para ofrecer una cuarta posición para las manos: las manos se pueden colocar en los bajos, en el capó, en la parte superior y ahora en el costado, con curvas de formas especiales en cada lado de la barra para una posición aerodinámica radical (o de descanso).
El paseo
Ahora, ¿cómo funciona en la carretera? ¿Es rápido? ¿Es suave? ¿Vale la pena? Sí para todas las preguntas.
Durante las pruebas que Cyclist realizó en la hermosa carretera suiza, la nueva BMC reaccionó a la perfección y se reveló como un modelo muy versátil.
Puede ir rápido pero también puede subir y no es tan difícil de pilotar. Se maneja perfectamente, la nueva posición de las manos no es solo un truco de marketing, se encuentra fácilmente y es muy cómoda de manejar.
Las ruedas son quizás demasiado profundas para los descensos y pierdes estabilidad cuando ganas velocidad. El Aeromodule se ve genial, pero no ayuda a sacar la botella rápidamente, necesitó un poco de esfuerzo para sacar la botella y un poco de concentración para volver a colocarla.
La nueva gama TimeMachine se divide en tres modelos, todos ofrecen el mismo rendimiento aerodinámico según BMC, también hay una versión con cuadro en el catálogo. Los modelos estarán disponibles en septiembre.
