TrainerRoad es una opción de software de entrenamiento perfeccionada que proporciona una "Imagen" /> eficiente
Sin embargo, la principal ventaja de TrainerRoad son sus opciones de entrenamiento estructuradas. La base de datos del software contiene más de 100 planes, cada uno con una duración aproximada de 6 a 8 semanas y específicos de la disciplina, que afirman atender a cualquier persona: desde triatletas hasta ciclistas de pista, ciclistas deportivos y contendientes de la general.
También se dividen para enfocarse en diferentes áreas del fitness ciclista. En términos generales, hay tres tipos de plan: base, que se centra en el trabajo por debajo del umbral; build, que busca mejorar ese umbral; y especialidad, que afina ciertos componentes de aptitud física específicos para un objetivo o evento.
TrainerRoad ofrece la opción de adaptar cada plan por volumen según los compromisos de tiempo y el estilo de vida de la persona: bajo (alrededor de 3 a 4 horas por semana), medio (alrededor de 6 a 8 horas) y alto (10 a 12 horas).
Comenzando esta revisión a principios de invierno, opté por el plan base a bajo volumen que funcionó como tres sesiones a la semana: dos de una hora de duración y una de 90 minutos.
El primer paso en cualquier plan TrainerRoad es completar una prueba de potencia de umbral funcional para que el software pueda escalar automáticamente cada entrenamiento en mi plan a mi nivel de condición física personal.
TrainerRoad tiene múltiples tipos de prueba pero recomienda una nueva adición, su prueba de rampa. El director de comunicación de TrainerRoad, Jonathan Lee, dice que aunque es más doloroso hacia el final, generalmente es más fácil de completar.
‘Además, no se basa en el ritmo, que puede deshacer pruebas más tradicionales como los protocolos de 1x20 minutos y 2x8 minutos y dar lugar a reflejos inexactos del nivel de condición física de un individuo', dice.
La prueba aumenta gradualmente la resistencia del entrenador hasta que el individuo ya no puede mantener el requisito de potencia. De acuerdo con el consejo de TrainerRoad, encontré la prueba más fácil de completar: encontré 3-4 minutos de incomodidad extrema más fáciles de manejar que los 20 minutos de incomodidad constante a los que estaba acostumbrado en pruebas de condición física anteriores.
Lee dice que al hacer que la prueba no sea una fuente de temor, es más probable que las personas se sientan motivadas para realizar la prueba con regularidad, lo que mejora la pertinencia (y, por lo tanto, la eficacia) de los planes de capacitación.
Una vez que se estableció mi línea de base, mi plan se ajustó y pude ver las sesiones de 6 semanas en el calendario de TrainerRoad. Hay una opción útil para importar los entrenamientos a otros calendarios, para que pueda ajustar las ocasiones de entrenamiento según sus compromisos.
No podía entrenar con un patrón consistente, así que encontré muy útil la capacidad de arrastrar y soltar entrenamientos en una forma de elegir y mezclar.
Cada sesión de TrainerRoad se compone de intervalos de trabajo interrumpidos por períodos de descanso y, por lo general, las sesiones duran entre 60 y 90 minutos y se les asigna un "TSS" o "Puntuación de estrés de entrenamiento", según la dificultad. Dentro de cada plan, TSS aumenta gradualmente semana tras semana, y TrainerRoad dice que esto estimula progresivamente la adaptación al entrenamiento.
El patrón general de los entrenamientos que realicé fueron intervalos de 6 a 12 minutos a alrededor del 90 % de mi umbral de potencia funcional. Cada entrenamiento va acompañado de un diálogo de información instructiva y motivacional que encontré útil para aliviar la monotonía de los esfuerzos prolongados por debajo del umbral.
Por lo general, se referían a la forma de pedalear y, a veces, a los beneficios que probablemente lograría un tipo particular de entrenamiento; sin importar el tema, los encontré informativos y útiles.
El final de un plan incluye una semana de descarga (entrenamientos con TSS bajo) para promover la recuperación antes del comienzo del siguiente plan, cuyo primer entrenamiento de prueba de rampa actúa como una forma de trazar mejoras en el estado físico.
El calendario de TrainerRoad brinda la opción de supervisar y evaluar el historial de entrenamiento, lo que lo hace visualmente atractivo y fácil de seguir las mejoras a lo largo del tiempo.
Siempre que tenga los medios para evaluar la potencia de su bicicleta, TrainerRoad ahora también puede estimar el TSS en función de los datos de potencia de los recorridos externos, que luego se pueden incorporar al plan de un ciclista.
Encontré que esta es una característica interesante que me ayudó a mantenerme en línea con el esquema del plan de TrainerRoad: cuándo y cuándo no complementar mi conducción externa con sesiones adicionales basadas en el entrenador.
Mis esfuerzos constantes y estructurados durante los meses más fríos han arrojado algunos resultados modestos que han sido tangibles en mis viajes recientes por carretera: al menos he mantenido, si no mejorado, mi condición física, que es una posición inusual para mí encontrarme en esta época del año.
Además, noté que mis mejoras generalmente coincidían con el tipo de entrenamiento que completaba en el plan de entrenamiento básico: podía mantener mejor los esfuerzos constantes y mi potencia promedio para un recorrido determinado estaba más cerca de mi potencia normalizada valor, lo que indica que estoy mejorando en mantener niveles constantes de poder, en lugar de hacer esfuerzos más difíciles pero menos frecuentes
Vale la pena señalar que este efecto podría verse agravado por una caída en la potencia anaeróbica y máxima, nuevamente causada por el enfoque de TrainerRoad en entrenar mi potencia aeróbica a expensas de esos otros dos componentes, pero en general, creo que fue más del primer efecto y menos del segundo.
Con una organización y una planificación constantes, no veo ninguna razón por la que TrainerRoad no pueda emplearse durante todo el año para complementar la conducción en general. Sin embargo, el software es definitivamente uno de los ciclistas más hambrientos de datos y menos sociables entre nosotros: su interfaz basada en números es informativa, pero la experiencia es menos inmersiva que, por ejemplo, viajar en Zwift.
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También hay muchas menos posibilidades de hacer que la experiencia sea competitiva, por lo que vale la pena tenerlo en cuenta si desea que su experiencia de conducción en interiores sea similar a la conducción al aire libre.
Dada la experiencia general, sería incorrecto terminar esta revisión señalando mi percepción de las pocas deficiencias de TrainerRoad. No puede ni debe intentar ser todo para todos los ciclistas: al centrar los esfuerzos de la marca donde lo ha hecho, se ha hecho un hueco claro en el mercado del entrenamiento en interiores y, en mi opinión, es la mejor opción que existe. para planes de entrenamiento estructurados y progresivos.
