Team Sky listo para competir con la nueva Pinarello de resistencia de suspensión de horquilla delantera en Paris-Roubaix este domingo
Han pasado cuatro años desde que Pinarello lanzó su Dogma K8 con bombos y platillos en la Paris-Roubaix en 2014, y fue la primera bicicleta de la marca italiana en presentar el sistema de suspensión trasera, llamado DSS 1.0.
Integrado en las vainas traseras flexibles de fibra de carbono de las bicicletas, ofrecía cierto recorrido vertical en la parte trasera de la bicicleta para brindar una conducción más cómoda a los profesionales sobre los adoquines del norte de Europa. Para los consumidores promedio, prometía un andar más suave que el rígido y veloz F8 de Pinarello.
Avance rápido tres años y Pinarello había lanzado el disco Dogma K10s. Una progresión de los K8, el sistema DSS ahora se ha vuelto completamente electrónico, controlado a través de un botón en el tubo inferior, lo que le permite al ciclista un grado de elección en la suspensión desde un recorrido completo de 20 mm hasta nada en absoluto.
Controlado automáticamente por giroscopios en el tubo inferior, Pinarello afirmó que el sistema podía reaccionar a la superficie de la carretera y proporcionar la cantidad de recorrido necesaria para hacer un mejor viaje.
Ahora, Pinarello ha ido un paso más allá y ha desarrollado la Dogma FS, la primera bicicleta de carretera con doble suspensión controlada electrónicamente del mundo.
De hecho, a diferencia del K10S, el FS no solo ofrece una unidad de suspensión trasera electrónica, sino también un sistema de suspensión delantera, que ofrece un sistema de suspensión holístico para el cuadro.
De frente hacia arriba
Es en la parte delantera de la moto donde se han realizado todos los cambios importantes.
Para incorporar la suspensión delantera electrónica, Pinarello ha ensanchado el tubo de dirección del cuadro para albergar el sistema, centrado alrededor de un resorte en espiral alojado en un sistema hidráulico.
Totalmente ajustable para un interruptor en el tubo inferior de la bicicleta, puede ajustar la suspensión para ofrecer hasta 20 mm de amortiguación total para las superficies con muchos baches, como los adoquines de Roubaix o incluso las pistas de grava, o mantenerla completamente bloqueada cuando conduce asf alto más suave.
Pinarello afirma que el sistema DSAS se ajustará automáticamente a la aspereza de la carretera sin intervención del ciclista, en función de los sensores dentro del cuadro.
La horquilla de la bicicleta también se ha rediseñado para que funcione con el sistema con un rastrillo ligeramente reducido para garantizar una mejor transmisión de la fuerza.
Esto se asociará con la suspensión trasera ya existente que brindará a los ciclistas las opciones de 11 mm de recorrido a nada en absoluto, nuevamente operado a través de un sistema hidráulico que se puede controlar a través de la interfaz en el tubo inferior de la bicicleta.
Todo el sistema se controla a través de un paquete de baterías LiPo insertado en el tubo del sillín de la bicicleta que permite el control manual o utiliza sus propios algoritmos para controlar la suspensión automáticamente si así lo desea.
Pinarello afirma que con la introducción de una suspensión delantera con la opción trasera existente y, por lo tanto, una conducción más suave, la nueva Dogma FS aumentará la velocidad de la bicicleta sobre superficies más irregulares.
Afirma que debido a "una mayor tracción en la parte trasera y estabilidad en la parte delantera, en general, la moto se vuelve más eficiente". Pinarello argumenta que el sistema automatizado puede absorber, en promedio, el 42 % de las vibraciones provenientes de la carretera, alcanzando un máximo del 60 % cuando se conduce a velocidades más altas.
En términos reales, Pinarello cree que la nueva Dogma FS podría mostrar una ganancia de velocidad del 9,67 % en comparación con una bicicleta de carretera normal en el notorio sector pavimentado del Carrefour de l'Arbre en Paris-Roubaix.
Esto equivalía a una diferencia reclamada de 15 segundos al cubrir la sección de 2,5 km de la ruta que se presentará en la carrera de este domingo.
Para poner las estadísticas a prueba, Pinarello debutará con el Team Sky en Paris-Roubaix este fin de semana con el mismo Fausto Pinarello, creyendo que la bicicleta podría marcar una diferencia real.
'La París-Roubaix es absolutamente la carrera en la que la bicicleta puede asumir un papel decisivo para la victoria o la derrota', dijo Pinarello.
‘Una carrera agotadora donde todo se juega en tramos mortales de adoquines, donde el control de la moto es crucial. DOGMA FS representa la combinación perfecta entre el mejor cuadro de carretera del mercado actual y la mejor tecnología electrónica al servicio de una bicicleta.
'Las pruebas en laboratorio y luego en carretera con Team Sky no dejan lugar a dudas, Dogma FS es capaz de marcar la diferencia en este terreno, entonces como siempre nos enseña el deporte, necesitamos un poco de suerte.'
Es probable que el escuadrón de siete miembros del Team Sky monte el nuevo Dogma FS este fin de semana, Luke Rowe ya ha sido confirmado, pero ¿cuándo podemos esperar verlo en el estante?
Bueno, eso no está claro. Pinarello no dio pistas sobre el precio o cuándo se podría comprar la bicicleta, aunque confirmó que vendrá en una selección limitada de cuatro tamaños (53-75.5).
También tendrá un espacio libre máximo para los neumáticos de 28 mm. Sin una opción de disco lista (curiosamente, Team Sky es uno de los pocos equipos de WorldTour que aún no se han convertido a discos), cualquier idea para convertir esto en una bicicleta de grava deberá suspenderse.
Esté atento a los ciclistas del Team Sky este domingo, ya que será interesante ver si todos optan por el Dogma FS y si la bicicleta más nueva de Pinarello podrá revertir su récord francamente pésimo en las carreteras de Roubaix..
