Aspecto elegante, cómodo y asequible, pero la suela de carbono tiene un poco de flexibilidad
La gama Dhb, vendida por Wiggle y Chain Reaction Cycles, te ofrece un número cada vez mayor de opciones de zapatillas que cubren sistemas de pedales de tres y dos tornillos. Los zapatos compatibles con tres pernos comienzan con el Dorica con un precio de £ 85, que tiene una unidad de suela de nailon.
Por £ 15 más, el Dorica Carbon en prueba aquí tiene la misma parte superior, pero como su nombre sugiere cambia la suela de nailon por una de carbono, con un acabado tejido brillante.
Por encima de la Dorica Carbon, Dhb también ofrece la Aeron Carbon de £120 con un dial ATOP y cierre de velcro, con una unidad de suela de carbono similar a la de la Dorica Carbon. La parte superior de la gama es el zapato Aeron Lab de £ 180 recientemente lanzado con una parte superior texturizada y dos diales ATOP.
Los cierres con cordones de los zapatos Dorica Carbon les dan un aspecto que desmiente su modesto precio. En blanco, se ven súper elegantes, mientras que las perforaciones sobre el antepié agregan un poco de ventilación adicional. Sin embargo, los que están a los lados del talón son más o menos estéticos, ya que se asientan sobre la copa del talón bien acolchada.
Los zapatos con cordones tienen sus pros y sus contras. Las siete cruces del pie aseguran una distribución uniforme de la presión, por lo que no hay puntos de presión incómodos sobre la parte superior del pie.
Por otro lado, si desea apretar o aflojar la parte superior, tendrá que detenerse, a diferencia de los cierres de velcro o dial que permiten el ajuste sobre la marcha. No encontré que eso fuera un problema, pero a otros puede que no les guste la f alta de facilidad de ajuste.
La presión uniforme de los cordones significa que, aunque la lengüeta de las zapatillas Dhb Dorica Carbon es bastante fina, no hay molestias. La lengüeta incluye una lengüeta elástica para meter los cordones por debajo y evitar que se enganchen en el equipo.
El soporte del talón es bastante bueno y no encontré ninguna tendencia a levantar el talón. La puntera también es bastante espaciosa, por lo que, a diferencia de algunas zapatillas de ciclismo, hay mucho espacio para adaptarse a pies más anchos.
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En cuanto al ajuste, las zapatillas Dhb Dorica Carbon son bastante grandes. Están disponibles solo en tallas del Reino Unido, así que si, como yo, tienes una talla intermedia, es más probable que la talla más pequeña te quede bien. Había mucho largo y ancho en un zapato talla 8 para mi tamaño de forma bastante promedio de 8.5 pies.
Volviendo a la suela, incluye tres ventilaciones cubiertas con paneles de malla, que deberían proporcionar un poco de circulación de aire. Las tres fijaciones de la cala con pernos se colocan en una sola posición, a diferencia de muchos zapatos más llamativos, donde hay una placa flotante. Eso limita el ajuste de proa y popa a lo que está disponible en las cornamusas.
Para la mayoría de los ciclistas, eso no será un problema, pero es algo que debe tener en cuenta si normalmente coloca las calas muy hacia adelante o hacia atrás en sus zapatos.
Hay un protector decente en la punta y el talón en las suelas que, aunque no se pueden reemplazar, hacen un buen trabajo al proteger la superficie brillante de las rozaduras.
Hay un poco de flexión en la suela, particularmente bajo torsión. Es algo que puedes ver cuando manipulas el zapato sobre tu rodilla, pero no me di cuenta al montar. Con el precio de £ 100 de Dorica Carbon, eso es algo con lo que estaría feliz de vivir.
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Los zapatos también son bastante ligeros: los 472 g de un par de talla 8 son comparables a opciones mucho más caras.
