Una nueva encuesta revela que la mayoría de los conductores manejan a exceso de velocidad, mientras que la mayoría apoya las prohibiciones automáticas para los condenados por conducir de forma peligrosa
Un estudio reciente encontró que el 91 por ciento de las personas se consideran conductores cuidadosos, a pesar de que casi el 60 por ciento también admite haber acelerado para pasar una luz ámbar que se vuelve roja.
En una encuesta realizada por la organización benéfica británica Cycling UK, nueve de cada diez conductores dijeron que se consideraban conductores 'cuidadosos y competentes', el estándar bajo el cual se considera legalmente una conducción descuidada y peligrosa.
De los 2,123 adultos encuestados, el 58 % admitió haber acelerado para pasarse un semáforo en rojo, el 52 % también admitió haber infringido un límite de velocidad de 20 mph y el 57 % admitió haber infringido un límite de velocidad de 30 mph.
El mismo estudio también encontró que los ciclistas y las motocicletas tienen 63 veces más probabilidades de morir o lesionarse gravemente que los conductores de automóviles, lo que los convierte, con mucho, en los usuarios de la vía más vulnerables.
Usando los datos del año pasado del Departamento de Transporte, también descubrió que un ciclista o motociclista muere o se ve involucrado en un accidente que pone en peligro su vida una vez cada hora en promedio.
El mismo estudio también mostró que el 6 por ciento de los conductores admitió conducir bajo la influencia y el 16 por ciento admitió conducir mientras usaba un dispositivo móvil de mano. También encontró que el 4 por ciento de los conductores se consideraban conductores cuidadosos a pesar de usar un teléfono móvil al volante al menos una vez al día.
Cycling UK también encontró un apoyo abrumador a las prohibiciones obligatorias para cualquier conductor que cause lesiones graves o la muerte. Más de las tres cuartas partes de las personas creían que los conductores que causan lesiones graves deberían enfrentarse a una prohibición mínima automática y el 83 por ciento pedía una prohibición automática si alguien moría.
La misma proporción de personas también pidió volver a realizar la prueba si un conductor había causado lesiones graves, con un 86 por ciento solicitando una nueva prueba si hubo una muerte. Actualmente, solo se requiere una nueva prueba obligatoria para los conductores condenados por muerte por conducción peligrosa.
Las cifras del Ministerio de Justicia de 2017 mostraron que 28 conductores condenados por causar la muerte por conducción imprudente no fueron descalificados directamente, mientras que 61 conductores que causaron lesiones graves por conducción peligrosa también escaparon de la prohibición.
Estos hallazgos también se producen días después de que la psicoterapeuta y escritora Lucy Beresford causara controversia al etiquetar a los ciclistas como 'narcisistas' en el programa de Jeremy Vine por no reconocer 'que los ciclistas no son las únicas personas en la carretera'.
El jefe de campañas de Cycling UK, Duncan Dollimore, comentó sobre los hallazgos criticando las leyes actuales que rodean la conducción peligrosa.
'Está claro que el público cree que los conductores que han representado el mayor peligro para los demás deben ser retirados de nuestras carreteras, pero tienen menos claro qué equivale a un comportamiento de riesgo', dijo Dollimore.
'Mientras que el 91 % de los encuestados con un permiso de conducir completo pensaron que eran conductores 'competentes y cuidadosos', más de la mitad de ellos admitió haber acelerado en carreteras con límites de 30 mph y límites de 20 mph, este último generalmente impuesto alrededor de las escuelas, hospitales y donde nuestros niños caminan y juegan.
'Si tantas personas son incapaces de reconocer que el exceso de velocidad en tales áreas presenta riesgos y que no están conduciendo con cuidado y de manera competente al hacerlo, no sorprende que nuestras leyes sobre conducción descuidada y peligrosa estén en tal lío.'
El director de campañas de Brake, Joshua Harris, siguió las afirmaciones de Dollimore pidiendo una revisión de la legislación actual.
'Nuestras leyes viales deben hacer todo lo posible para protegernos de los conductores inseguros, pero las fallas en el marco actual limitan esta capacidad. Se necesita una revisión de las infracciones de tránsito y las sanciones para recuperar la confianza del público y garantizar que se obtengan resultados justos y equitativos.'
