Más bicicletas y tijas de sillín ajustables hacen que ningún ciclista se quede varado en el Tour de Francia
Las bicicletas de servicio neutral son el último recurso para los ciclistas varados con serios problemas mecánicos y fuera del alcance del automóvil de su equipo. Proporcionando servicio a cualquier competidor, independientemente del equipo en el que esté, las bicicletas son suministradas por los organizadores de la carrera y patrocinadas por la marca francesa Mavic.
Sin embargo, como sabrá cualquiera que recuerde haber visto a Chris Froome correr por el Mont Ventoux durante el Tour de Francia 2016, no siempre es sencillo adaptar uno al ciclista específico que lo necesita.
Con al menos tres tipos de pedales en uso entre el pelotón y los ciclistas que varían en altura, desde escaladores diminutos como Nairo Quntana (5 pies 5 pulgadas) hasta especialistas en escapadas como Taylor Phinney (6 pies 5 pulgadas), acomodarlos a todos es un tarea difícil.
La vista del maillot amarillo subiendo una montaña sin poder rodar en una de las bicicletas de servicio neutral probablemente ayudó a motivar la reciente revisión.
El principal de los cambios en el sistema de servicio neutral es la duplicación del número de bicicletas que transportan los automóviles, de tres a seis.
Bajo su pintura amarilla personalizada, las bicicletas son modelos estándar de Canyon Ultimate CF SL. Tres de estos ahora también estarán equipados con tijas telescópicas personalizadas para adaptar la bicicleta a su ciclista de manera rápida y eficiente.
'Estos postes personalizados son únicos basados en la plataforma KS LEV Integra 27.2 y tienen 65 mm de recorrido. Pesan 453 gramos', explicó un portavoz de Mavic.
'En el techo de cada automóvil tendremos tres bicicletas con tijas telescópicas y tendremos las tres opciones de pedales más populares en las bicicletas.
'El objetivo es hacer que el ciclista suba a la bicicleta lo más rápido posible y luego acercar el auto para ayudar con el ajuste del sillín si es necesario.'
Con una palanca debajo del sillín que permite moverlo hacia arriba o hacia abajo, esto solo debería tomar unos segundos.
Las bicicletas restantes sin tijas telescópicas se configurarán con las especificaciones exactas de los tres mejores ciclistas al comienzo de la etapa de ese día, lo que les permitirá s altar directamente sin necesidad de ningún ajuste.
Esto significa que no debería repetirse el incidente de Ventoux.
Dado que cada automóvil también lleva una variedad de ruedas de repuesto, es probable que el próximo gran desafío para los mecánicos de servicio neutral sea la introducción de frenos de disco, lo que complica aún más su trabajo.
Sin embargo, por ahora es menos probable que una mecánica afecte las posiciones del podio que en el pasado.
