UCI abandona el caso del biopasaporte abierto en Sergio Henao del Team Sky y actualiza las normas de seguridad del vehículo tras el incidente de Stig Broeckx
La historia del pasaporte de sangre de Sergio Henao ha estado dentro y fuera de las noticias después de que el colombiano fuera retirado de las carreras durante 10 semanas en 2014 debido a que había anomalías en sus valores sanguíneos. Henao volvió a competir, pero posteriormente fue retirado por segunda vez a principios de este año después de que la APMU (Unidad de Gestión de Pasaportes de Atletas) solicitara más información sobre los valores de su pasaporte.
La UCI anunció hoy que las explicaciones del corredor fueron enviadas para su revisión, y después del examen (durante el cual Henao fue nuevamente retirado de las carreras), "los expertos independientes llegaron a la conclusión de que no había base para continuar".
La decisión deja libre a Henao para competir de nuevo con el Team Sky, lo que podría significar que será compañero de equipo de Chris Froome en el Tour de Francia en julio.
Reglamento actualizado UCI sobre vehículos de carrera
Tras un incidente en la Vuelta a Bélgica el fin de semana, que dejó en coma a Stig Broeckx de Lotto-Soudal, la UCI ha emitido un comunicado sobre el proceso en curso de actualización de las normas relacionadas con la seguridad de los ciclistas y los vehículos. que coches o motos - siguientes carreras.
'Estas nuevas normas exigen una vigilancia absoluta por parte de todos los pilotos y motociclistas, quienes deben priorizar en todo momento la seguridad de los ciclistas en carrera, de los espectadores y de otros vehículos', se lee en el comunicado.'Las nuevas reglas también dejan en claro que todos los que estén a cargo de un vehículo deben cumplir inmediatamente con todas las instrucciones de los comisarios de carrera. Los comisarios han hecho especial hincapié en la necesidad de una conducción segura, especialmente al adelantar a los ciclistas, durante las sesiones informativas previas a la carrera.'
La acción que se está finalizando dará como resultado un 'conjunto completo de normas y directrices que regirán todos los aspectos de una carrera en ruta que tengan relación con la seguridad'.
Entre la nueva legislación habrá normas que limiten el número de vehículos permitidos en las carreras, cómo deben colocarse estos vehículos en diferentes puntos de la carrera, el tamaño y la potencia de dichos vehículos, así como normas para aumentar la recursos desplegados en carreras 'como parte de un proceso mejorado de monitoreo de eventos'.
