Los ciclistas podrían beneficiarse de posibles medidas para evitar que los parques se utilicen como 'carreras de ratas'
El tráfico de automóviles podría prohibirse en los ocho Royal Parks de Londres en una medida que podría beneficiar a los ciclistas y peatones. La organización benéfica Royal Parks, la organización encargada de la gestión de los parques, está dispuesta a disuadir a los viajeros de utilizar lugares como Richmond Park, Regent's Park y Hyde Park como "carreras de ratas" para vehículos motorizados.
La organización benéfica ha sugerido que considerará el cierre total de las carreteras al tráfico motorizado para mantener los hábitats del parque y priorizar a los usuarios del parque mientras mantiene la 'seguridad para todos los usuarios del parque, reduce el impacto del tráfico vehicular y reduce el conflicto entre diferentes modos.'
También se está considerando el cierre total de las carreteras junto con cierres parciales, la implementación de topes de velocidad y límites de velocidad más estrictos que se introducirían.
Estas sugerencias forman parte de la 'Estrategia de movimiento de los parques reales', un nuevo esquema de siete partes que busca 'priorizar el caminar y desalentar el movimiento de vehículos motorizados' en los ocho parques.
Los ocho espacios verdes afectados serían Hyde Park, Regent's Park, Green Park, Kensington Gardens, Richmond Park, Greenwich Park, St James' Park y Bushy Park.
Regent's Park a menudo está congestionado con el tráfico que intenta atravesar Londres, lo que provoca congestión en las entradas norte y sur del parque.
El exceso de velocidad también es común en el círculo exterior del parque a pesar de las restricciones vigentes y, en última instancia, esto hizo que se desecharan los planes planificados de supercarretera ciclista segregada a través del parque.
Richmond Park a menudo se enfrenta a una gran congestión en las horas pico con los coches que entran y salen del centro de la ciudad, mientras que Greenwich Park sufre problemas similares con los vehículos motorizados que intentan superar la congestión de las autopistas cercanas.
Hyde Park sufre un tráfico significativo en West Carriage Drive la mayoría de los días de semana.
El jefe de transporte de Royal Parks, Mat Bonomi, le dijo al Evening Standard que se están considerando estos planes para conservar su lugar como "refugio" del centro de la ciudad de Londres, en constante crecimiento.
'Se prevé que la población de Londres crezca a 10 millones de residentes para 2035, por lo que cada vez más personas usarán nuestros parques para buscar refugio de la ajetreada ciudad. Tenemos que estar preparados para esto', dijo Bonomi.
Bonomi también confirmó que la consulta se ideó para cumplir con las iniciativas para caminar y andar en bicicleta del alcalde Sadiq Khan.
Cualquier cambio en el límite de velocidad o aumentos en las tarifas de estacionamiento necesitaría la aprobación parlamentaria, sin embargo, la organización benéfica Royal Parks podría realizar los cierres de carreteras.
La primera fase de consulta ya está abierta con la eventual implementación de los cambios programados para diciembre de 2019.
