Seven 622SLX revisión

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 02:58

La 622SLX es una compra hecha con el corazón, pero con un precio de 10 000 £, tendrás que enamorarte profundamente antes de sacar tu tarjeta

Cuando llegó a la oficina la Seven 622SLX, una exclusiva para el Reino Unido de Cyclist, no sabíamos si montarla o enmarcarla y colgarla en la pared. Es una cosa de belleza. El lugwork de titanio es una mezcla de funcionalidad y forma de arte, como si hubiera estado envuelto alrededor del carbono.

Ti es un material notoriamente complicado para trabajar, por lo que es aún más impresionante cómo los ingenieros de Seven se han burlado de los intrincados diseños en las orejetas. Muchas veces montando esta bicicleta, con la cabeza gacha por el esfuerzo, vislumbré el '7' mecanizado en la lengüeta en la parte delantera del tubo superior y (sin querer sonar desquiciado) me encariñé con su posición allí.. Es tan agradable a la vista. A veces, las cosas sencillas resultan atractivas en la carretera.

Nuestro 622SLX se terminó con una capa transparente mate sobre el carbono y el titanio estaba crudo pero ligeramente cepillado hasta obtener un brillo satinado, por lo que no había pintura para ocultar las imperfecciones. No es probable que encuentre ninguno en un marco que haya pasado por 50 controles individuales, 28 solo en soldadura, con un espíritu de marca que pondría cualquier cosa fuera de una tolerancia de 0.001 pulgadas (menos del grosor de un cabello humano) en la chatarra Esto no significa que no pueda tener un trabajo de pintura si lo desea. La Seven es una bicicleta completamente personalizada, por lo que puedes elegir tu propio esquema de color si lo deseas, o elegir entre uno de sus muchos diseños. Cuando los materiales en sí mismos son tan atractivos naturalmente, no puedo imaginar por qué alguien vería bien cubrir el acabado en bruto de este marco.

Seven fabrica todo internamente en los Estados Unidos. Sus instalaciones están ubicadas en un pequeño semillero de marcas de bicicletas personalizadas en las afueras de Boston, Massachusetts, con vecinos como Parlee e Independent Fabrication. Y como esas marcas, Seven no es el tipo de empresa que opera en años modelo. Sus bicicletas son atemporales en muchos aspectos, cada una única e independiente. La 622SLX era nueva en 2013, pero puede estar seguro de que año tras año su bicicleta no será reemplazada de la misma manera que sucede con muchas marcas principales. Para muchas personas, esta atemporalidad es una gran parte de la propiedad, pero en el caso de Seven es probable que sea secundaria al trato especial que recibe cada cliente.

La construcción del cuadro de la 622SLX se describe mejor como una versión moderna de una vieja tradición con sus tubos de carbono unidos a tacos de titanio. Es un método de construcción de marcos con el que Raleigh jugó en los años 70, experimentando con un diseño de cuadro de tubo de carbono similar. El problema era que, a pesar de ser una forma muy rentable de producir cuadros de carbono, los fabricantes lucharon por acercarse a la rigidez requerida para estar en la competencia una vez que las bicicletas de carbono monocasco comenzaron a salir de las líneas de producción. Más de tres décadas después, Seven ha perfeccionado los materiales, la tecnología de fabricación y la experiencia para garantizar que la 622SLX ahora funcione tan bien como sus contrapartes modernas.

La parte donde como humilde pastel

Admito que me sorprendió lo que descubrí en el camino. Sabía que la 622SLX habría recorrido un largo camino desde los cuadros notoriamente 'latigazos' de una construcción similar que se produjeron en años pasados, pero aún sospechaba que, según los estándares actuales de los cuadros de carbono, la 622SLX tendría dificultades para mantener ritmo. No es el caso. La plataforma que ofrece el 622SLX es tranquilizadoramente robusta, manteniéndose firme bajo las entradas de pedaleo tanto sentado como de pie. En combinación con las ruedas Zipp 303 Firecrest de nuestra bicicleta de prueba, lo mejor que se puede obtener (en ese momento, publicado por primera vez en 2012), el paseo resultante me hizo sonreír. El Seven acelera con facilidad, sin duda ayudado por esas ruedas aerodinámicas, y una vez que alcanza la velocidad, se asienta en un andar rápido y cómodo. La mejor palabra para describir la experiencia de viaje es "fácil". La sensación que obtuve de la composición de este 622SLX es que se prestaba para el puro disfrute del viaje, en lugar de ser una máquina de carreras pura y simple.

Hubo momentos en esta Seven en los que me encontré pedaleando fuerte pero felizmente inconsciente de cualquier punto específico de contacto con la bicicleta. Es imposible decirlo sin que suene cursi, pero a veces era como si la bicicleta hubiera desaparecido debajo de mí. No es la única ocasión en que me he sentido así, pero por lo general solo sucede en una bicicleta que he tenido y pasé meses amoldándola a mis propias necesidades y dimensiones específicas. Es raro tener uno de esos "momentos" en una máquina de prueba.

Es pertinente mencionar en este punto que me refiero a 'este Seven' porque, como ya se mencionó, el Seven es una bicicleta totalmente personalizada. No es solo el color que la empresa puede cambiar según tus preferencias, sino toda la composición y la geometría del cuadro, lo que significa que la calidad de conducción cambiará según lo que pidas.

Seven elige a mano el conjunto de tubos de cada cuadro para obtener la combinación perfecta de diámetro de tubo y grosor de pared para adaptarse al peso del ciclista, estilo de conducción, uso previsto, edad y terreno de conducción. Seven llama a este aspecto "carbono específico para ciclistas". Entonces, en teoría, tiene control total sobre su compra. Si configura a los ingenieros con "Grand Tour Winner" como resumen, podría terminar con algo mucho más atrevido que el modelo que me enviaron para probar.

Si tuviera que hacer que Seven construyera un 622SLX para mis necesidades específicas (lo que sucederá tan pronto como aparezcan mis números de la Lotería), les pediría a los ingenieros que reafirmen un poco la parte delantera. Tal vez me he acostumbrado demasiado a usar tubos de dirección cónicos, pero para mí, la parte delantera necesitaba algo de soporte adicional. La horquilla en sí también sufre un poco de flexión, especialmente al frenar, lo que tiene el efecto de hacer que la rueda delantera se doble ligeramente hacia abajo cuando frené con fuerza en una curva cerrada.

Ese es mi Sr. Hyde hablando, mientras que el Dr. Jekyll en mí no cambiaría nada. El Seven no es un Trek Madone, un Specialized Venge, un Cannondale SuperSix EVO o un Cervelo S5. Es para un tipo diferente de ciclista. El cliente de la 622SLX es el tipo de persona que apreciaría escribir con un bolígrafo Mont Blanc. Se trata tanto de ser una posesión preciada como de ser una herramienta funcional. El 622SLX es una compra del corazón, aunque con un precio de £ 10k tendrá que enamorarse profundamente antes de buscar su tarjeta de crédito.