El Light Blue Darwin ofrece cámaras delgadas, llantas anchas y mucha diversión
Acerca de la moto
La Darwin de la compañía Light Blue Bicycle viene en una gama de modelos, desde la ultrapráctica bicicleta de montaña con engranajes de buje hasta esta opción más radical, equipada con enormes neumáticos y un solo plato delantero. Su manillar radicalmente ensanchado ayuda a completar una plataforma de turismo de aventura muy a la moda. Dado lo mucho que recientemente disfrutamos montando su bicicleta de carreras Wolfson, estamos emocionados de ver si el marco de apariencia delgada de Darwin está a la altura de los rigores del género. Puede que no esté inspirado en Charles Darwin, pero está ganando en el frente de la selección natural para nosotros.
La especificación
El cuadro: Los tubos delgados de la Light Blue se verían escuálidos en una bicicleta de carretera, y mucho menos en algo con aspiraciones offroad. Sin embargo, hechos de acero Reynolds 725 de calidad, son el corazón de lo que hace que la Darwin sea una bicicleta tan extraordinariamente divertida de manejar. Enérgicas y con una notable cantidad de flexibilidad, son capaces de eliminar mucho más zumbido de la carretera o el sendero que cualquier otra bicicleta en prueba. La horquilla logra la misma hazaña y también presenta soportes para bastidores o fundas. Tanto él como el cuadro son capaces de aceptar neumáticos de hasta 45c de ancho, casi territorio de bicicleta de montaña. En la parte trasera, las punteras ajustables significan que existe la posibilidad de alterar la distancia entre ejes en 15 mm, ya sea para meter la rueda trasera para tomar curvas más rápido o estirar el cuadro para adaptarse a neumáticos más grandes y brindar más estabilidad.
Groupset: El grupo 1x11 de SRAM consta de un plato delantero único de tamaño medio emparejado con un casete extremadamente ancho de 10-42 dientes. Significa que cada relación de transmisión se selecciona secuencialmente, en lugar de tener que buscarla a partir de una combinación dispersa de engranajes delanteros y traseros. La desventaja son los s altos bastante grandes entre cada marcha. La única bicicleta en la prueba que no cuenta con frenos hidráulicos, las palancas de cambio son, en consecuencia, más pequeñas y se adaptan mejor a la mano. Aunque es fácil de mantener en rincones remotos del mundo, la potencia de frenado de los BB7 de Avid es notablemente menor que la proporcionada por el sistema hidráulico, y la acción se siente agrícola en comparación. Dadas las otras partes, es perdonable, aunque la actualización posterior es una perspectiva costosa, ya que los frenos y las palancas de cambio vienen como una sola unidad.
Kit de acabado: El sillín Union Jack presenta una forma sencilla, ancho medio y acolchado. Se asienta sobre una tija de sillín robusta, en línea y de doble perno. La potencia es muy corta, lo que ayuda a mantener la dirección directa y reduce la flexión. En combinación con la tija de sillín recta, ayuda a acortar la distancia entre el sillín y el manillar ancho y ensanchado.
Ruedas: Las ruedas Vapor MT de Halo son el único juego disponible aquí para comprar en el mercado secundario, y se nota en su construcción de calidad y bajo peso. Su perfil ancho soporta muy bien los neumáticos de doble riel 38c, que ruedan rápidamente teniendo en cuenta la buena cantidad de agarre que brindan sobre superficies sueltas.
El paseo
Primera impresión: La Darwin acelera rápidamente a pesar de sus grandes neumáticos. Apuntando a las cosas ásperas, proporciona un viaje amortiguador que aísla al ciclista, pero no se siente pesado. Prometedor.
En la carretera: Los anchos neumáticos de la Darwin ruedan con sorprendente facilidad gracias a un ingenioso diseño de 'riel doble' que solo ve las dos tiras del mismo nombre en contacto con la carretera durante el uso normal. Esto significa que su ancho de 38c no retrasa indebidamente el progreso de lo que de otro modo sería una configuración impresionantemente ligera y flexible. Agradable para andar en superficies lisas, la Darwin realmente se destaca cuando la carretera se deteriora. Aquí, la flexión ayuda a mantener las manos y las nalgas frescas donde algunas de las otras bicicletas las dejarían entumecidas. Si bien carece de las tendencias hooligan impartidas por el tubo de dirección cónico, la horquilla musculosa y los bujes atornillados de Specialized, todavía es muy divertido jugar con ella. Para los ciclistas acostumbrados a las configuraciones de cambios convencionales, el cambio intencionado proporcionado por el 1x11 será una revelación. Con grandes s altos entre las ruedas dentadas, es absolutamente obvio cuando subes o bajas una marcha. Nuestra única queja, que vimos venir desde nuestro primer escaneo de la hoja de especificaciones, es la relativa f alta de energía proporcionada
por los frenos de disco mecánicos.
Manejo: La máquina más vivaz de la prueba, el bastidor ligero y elástico de la Darwin se complementa con un par de ruedas igualmente sensibles. Combinado con una geometría muy estable, es de rodadura rápida pero posee el tipo de gestos que inspiran confianza que sugieren que te cuidará si te vienes mal. El tubo superior largo se combina con una potencia rechoncha que ayuda a mantener la dirección directa, especialmente útil cuando se navega por secciones más difíciles de terreno todoterreno, mientras que las barras ensanchadas brindan mucho apalancamiento y un lugar cómodo desde el cual cubrir los frenos. Con sus tubos delgados y su parte delantera delgada y convencional, hay cierta flexión aparente al empujar la parte delantera de la bicicleta, pero no es una desventaja significativa. Los ciclistas potencialmente más grandes o más fuertes, o aquellos que usan alforjas delanteras, podrían tener más problemas, aunque por nuestra parte encontramos que la conducción compatible es más que una compensación adecuada.
Calificaciones
Cuadro: Fino y flexible, que le saca ventaja a los senderos accidentados. 8/10 Componentes: El grupo 1x ofrece grandes s altos entre marchas. Ruedas 8/10: Las ruedas de alta calidad soportan bien los neumáticos de riel doble 38c. 9/10 The Ride: Flexible, ligero y capaz de soportar grandes baches. 8/10
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 570mm | 565mm |
| Tubo de asiento (ST) | 535mm | 540mm |
| Tubo inferior (DT) | n/d | 655mm |
| Longitud de la horquilla (FL) | n/d | 410mm |
| Tubo de dirección (HT) | 180mm | 175 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71 | 71 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1061mm | 168mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 71mm |
Especificación
| El Darwin azul claro | |
|---|---|
| Marco | Tig soldado acero Reynolds 725 |
| Grupo | SRAM rival 1x11 |
| Frenos | Avid BB7 |
| Juego de platos y bielas | SRAM Rival 144t |
| Casete | SRAM rival 10-42 |
| Barras | Destellos genéticos |
| Vástago | Báculo de refuerzo |
| Tija de sillín | Genética 27.2 |
| Ruedas | Halo Vapor MT |
| Silla de montar | Fuerte negro Jack |
| Peso | 11,12 kg |
| Contacto | lightbluecycles.co.uk |
