El Light Blue Wolfson es otro s altador de acero que es tan feliz zigzagueando por caminos rurales como zigzagueando entre el tráfico
La Light Blue construyó su primera bicicleta en Cambridge en 1895 y la Wolfson es la nueva bicicleta de carreras insignia de la marca revitalizada. Un vistazo a los perfiles de los tubos simples, el BB externo y los auriculares podría sugerir algo anticuado, pero al colocarlo en el soporte, la geometría inclinada, los tirantes delgados y el bajo peso nos hicieron apostar que un temperamento atrevido acechaba debajo. Y para los geeks del acero sin vergüenza como nosotros, la calcomanía amarilla y verde del tubo Reynolds 853 fue suficiente para provocar una disputa sobre quién iba a obtener el primer giro.
Conjunto de marcos
No todo el acero es igual y Reynolds 853 domina aleaciones más humildes. Parte de la razón es el proceso de "endurecimiento al aire", que lo hace más resistente después del calentamiento. Esto permite a los constructores utilizar tubos más delgados para reducir el peso y mantener una excelente resistencia a la fatiga. Sin partes demasiado grandes o abultadas, el marco en sí puede no ser mucho para mirar, pero todavía se ha pensado mucho en él. El tubo inferior se biovaliza sutilmente para aumentar la rigidez alrededor de la caja de pedalier, mientras que los tirantes se recortan al mínimo y la unión con el tubo del sillín es particularmente ordenada. Las protuberancias delicadamente integradas en el interior de las patas de la horquilla y los tirantes permiten agregar guardabarros sin estropear el aspecto descuidado de la bicicleta. Los soportes a presión para exteriores de frenos de largo completo enrutados externamente facilitan el mantenimiento y mejoran la durabilidad.
Grupo
Las piezas Shimano 105 que componen el grupo son impecables; el único paso en falso son los frenos Tektro que, aunque no están mal, están muy por detrás de sus alternativas fabricadas por Shimano. Aunque la bicicleta es lo suficientemente ágil para un juego de platos y bielas de estilo pro-compacto de engranajes más altos, en el uso diario es poco probable que alguna vez te encuentres girando el compacto 50/34 con el que viene equipado.
Kit de acabado y ruedas
La tija de sillín de dos pernos es fácil de ajustar y soportará incluso al ciclista más corpulento, aunque al estar en línea, a diferencia de estar recostado, tuvimos que desplazar el sillín ligeramente hacia atrás para lograr nuestra posición preferida. El sillín Gusset Blackjack, llamado con descaro, tiene una cantidad civilizada de acolchado, mientras que las barras de caída poco profunda presentan una curva suave que probablemente se adaptará a la mayoría de los ciclistas. Las ruedas Evaura de Halo pesan poco más de 1,5 kg. Envueltos en neumáticos Durano de Schwalbe, son el juego de ruedas más ligero que encontrarás en una bicicleta a este precio. Las llantas anchas están de moda y otorgan un radio agradable a los neumáticos, que son a la vez robustos y con buen agarre. Junto con el marco, son responsables de la disposición atrevida de Wolfson.
El paseo
A los pocos minutos de arrancar, la legendaria calidad de conducción de acero que puede hacer que los hombres barbudos elogien es completamente evidente. Se pone en marcha rápidamente y proporciona una respuesta decente del terreno en lugar de sentirse pesado e inerte.
El peso mínimo unido al cuadro y las ruedas significan que hay poco que obstaculice el progreso de la bicicleta. Si bien no es tan rígido como las alternativas de carbono o aluminio, tampoco tiene la sensación de perder impulso debido a la flexión. Si bien incluso los marcos de acero básicos normalmente podrán amortiguar las imperfecciones en la superficie de la carretera, los realmente buenos se sienten como si estuvieran funcionando de manera ligeramente diferente. Este marco encaja en esa segunda categoría. Al andar zumbando, no se siente pesado o muerto como lo pueden hacer las bicicletas ferrosas más robustas, sino que reduce las vibraciones generadas por la carretera de manera casi imperceptible, lo que lo deja menos fatigado pero aún con una buena idea de lo que sucede debajo de los neumáticos.
Al torcer deliberadamente la bicicleta para probar su elasticidad, no solo descubrimos que había poca flexión para exponer, sino que tampoco nos importaba. El bajo peso y la rigidez decente significaban que estábamos felices de salir del sillín cuesta arriba en lugar de adoptar la técnica de sentarse y moler a la que recurrimos en bicicletas más pesadas. Los excelentes neumáticos Durano de Schwalbe nos hicieron sentir instantáneamente como en casa. Si bien la bicicleta está feliz de ser empujada con relativa fuerza, lamentablemente no se puede decir lo mismo de los frenos Tektro de caída larga. La necesidad económica los hace tomar el lugar de los excelentes tapones de Shimano y es una pena porque definitivamente nos robaron algo de confianza, particularmente durante el descenso.
El manejo moderadamente rápido, cortesía de un ángulo de la cabeza justo al sur de 73 grados, lo convierte en un momento divertido a través de las partes sinuosas. Los ciclistas acostumbrados a bicicletas de carbono superrígidas con extremos delanteros de gran tamaño pueden notar el más mínimo bamboleo al ajustar la trayectoria en la mitad de la curva, pero no hay nada que pueda asustar a los caballos. La sensación directa de la aceleración del cuadro cuando está fuera del sillín incluso nos hizo jugar con la idea de llevarlo a una carrera. La otra cara de esto es que es un poco menos indulgente que las otras bicicletas en prueba, aunque en el gran esquema de las cosas, sigue siendo un gran lugar para pasar unas horas. La parte delantera tiene una altura media feliz, por lo que los ciclistas con una flexibilidad medianamente decente deberían poder encontrar su punto óptimo, mientras que cualquiera que desee lograr una posición más baja y más deportiva que la que permite el tubo de dirección tal vez se equivocó al comprar un cuadro de acero en El primer lugar.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 572mm | 565mm |
| Tubo de asiento (ST) | 520mm | 520mm |
| Tubo inferior (DT) | 635mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 372 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 160mm | 160mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72.5 | 72.8 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1008mm | 1000mm |
| Caída de BB (BB) | 72mm | 74mm |
Especificación
| El lobo azul claro 105 | como se probó |
|---|---|
| Marco | Wolfson, soldado Tig Reynolds 853 |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Cuarzo Tektro |
| Juego de platos y bielas | Shimano 105, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Credo genético |
| Vástago | SLR genética |
| Tija de sillín | Genético singénico |
| Ruedas | Halo Evaura |
| Neumáticos | Schwalbe Durano, 25c |
| Silla de montar | Gusset Blackjack |
| Contacto | thelightblue.co.uk |
