Un paquete todo terreno divertido y conquistador que está listo para cualquier aventura
Kinesis se adelantó un poco a la tendencia cuando lanzó la bicicleta ATR de titanio hace varios años, que ha convertido a ciclistas de todos los orígenes a este nuevo estilo de bicicleta versátil.
El nuevo AT es una versión de aluminio más económica que también se ha modernizado para que sea compatible con ruedas 650b, y también se han agregado puertos para cables en el marco principal que pueden aceptar cables estándar o Di2.
Kinesis ha sido tradicionalmente un proveedor de solo cuadros, pero nuestra bicicleta de prueba vino equipada con el kit de construcción SRAM Rival 1x.
La combinación de componentes de transmisión SRAM con ruedas Crosslight de marca propia crea un paquete completo que tiene como objetivo complacer a tantos estilos de conducción diferentes como sea posible.
Si bien los frenos TRP Spyre no nos causaron ningún problema importante, descubrimos que carecían de la máxima potencia de frenado de las opciones completamente hidráulicas y es un área que muchos compradores podrían buscar mejorar con el tiempo.
Los neumáticos Vee XCX son relativamente angostos con 33 mm, pero están listos para usar sin cámara junto con las ruedas, lo cual es una verdadera ventaja.
Un problema es el enrutamiento del cable en la vaina inferior, con un cable de cambio trasero expuesto en un área donde probablemente haya mucho barro, agua y arena.
Dado el propósito previsto de la bicicleta, es algo que podría haberse resuelto con una configuración exterior completa. El enrutamiento Di2 alternativo tampoco es el más ordenado.
En el asf alto, la AT puede quedarse atrás de una bicicleta de carretera pura, pero cuando la llevas fuera de la carretera y agregas tu kit de equipaje para bicicletas. ¡Simplemente guau! Es una bicicleta realmente gratificante y emocionante de manejar.
Se siente estable y confiado, haciéndonos olvidar todo el peso extra que llevamos incluso en los descensos más rápidos.
En general, se adaptaba muy bien a la bicicleta, con el tubo de dirección alto que dejaba mucho espacio para sujetar bolsas y un complemento completo de salientes para sujetar portabidones, alforjas o guardabarros.
Muchas personas aún pueden optar por comprarlo solo con cuadro y ser creativos con la construcción, dado que puede usar tamaños de ruedas de 700C o 650B y neumáticos de hasta 50 mm (650B) o 45 mm (700C), mientras que el enrutamiento Di2 también ofrece a los ciclistas la posibilidad de crear algo que sea perfecto para su propia conducción y presupuesto.
Calificaciones
Marco 9/10; Componentes 8/10; Ruedas 8/10; El paseo 9/10
El nuevo Kinesis AT ofrece un paquete que está listo para cualquier aventura que pueda haber planeado. Si bien puede que no sea el más rápido o el más adecuado para una conducción rápida en carretera, sobresale en todoterreno en el terreno para el que fue diseñado. También es un poco una ganga..
Especificación
| Marco | Aluminio cinesio. Horquilla de eje pasante íntegramente de carbono |
| Grupo | Sram Rival 1x |
| Frenos | TRP Spyre |
| Juego de platos y bielas | Sram Rival, 40t |
| Casete | Sram 1130, 11-36 |
| Barras | Curso de servicio Zipp |
| Vástago | FSA 0S190 |
| Tija de sillín | FSA SL280 |
| Silla de montar | |
| Ruedas | Kinesis CX V4, neumáticos Vee XCX de 33 mm |
| Peso | 10,3 kg (57 cm) |
| Contacto | kinesisbikes.co.uk |
