El titanio y la grava son una combinación perfecta y el Tripster ATR V3 es un magnífico todoterreno
Es increíble pensar que el Tripster ya tiene más de una década. Kinesis lo lanzó en 2009 como una especie de todoterreno de aventura y turismo con cuadro de aleación, frenos de disco y espacio libre para neumáticos más anchos.
Básicamente, era una bicicleta construida con la idea de expandir los horizontes del ciclismo más allá del asf alto mucho antes de que alguien acuñara el término "bicicleta de grava".
¿Kinesis poseía una bola de cristal? Quién sabe, pero desde entonces el Tripster ha pasado por varias revisiones, entre ellas una transformación en titanio (aunque todavía hay disponible una versión de aleación).
Rory Hitchens, del distribuidor británico Upgrade Bikes, dice que la Tripster ATR V3 ha recibido una serie de ajustes para mejorar su rendimiento. También incluye una horquilla de carbono completamente nueva con capacidad de carga adicional para que sea más capaz que nunca.
Un poco significa mucho
‘Tomamos en cuenta muchos de los comentarios de nuestros embajadores y atletas patrocinados’, dice Hitchens. “La predecesora de esta bicicleta era una bicicleta muy apreciada, por lo que se trató más de arreglar algunas pequeñas arrugas que de hacer modificaciones importantes.
'Por ejemplo, hemos adelgazado las vainas inferiores para aumentar la holgura del talón'. No es un cambio enorme, pero no obstante apreciable.
'Nuestro objetivo es ganar un poco más de comodidad en la nueva forma de los tirantes ', agrega Hitchens. El perfil del tubo superior es más cuadrado en la parte trasera y más plano en la parte delantera, lo que aumenta la rigidez lateral para un control más preciso cuando está completamente cargado. Además, se ha mejorado el enrutamiento interno de cables.'
Muchos de los cambios son casi invisibles, pero una característica nueva que sin duda llama la atención es la forma en que se ha aplicado el logotipo del marco.
Está grabado con láser en el titanio, luego anodizado para crear el efecto de "mancha de aceite" azul-púrpura, y desde donde estoy parado se ve realmente genial. En última instancia, es la razón por la que esta bicicleta de prueba terminó con las especificaciones que tiene.
El Tripster ATR V3 viene solo con marco, lo que significaba que tenía carta blanca para elegir su kit de construcción.
Y dado que Kinesis es una marca del Reino Unido, decidí continuar con ese tema, usando tantos productos de cosecha propia como fuera posible. Por lo tanto, el kit de acabado, las bielas, las ruedas y los frenos se obtuvieron de la empresa Hope Technology de Lancashire.
Gracias a la gama de componentes anodizados brillantes de Hope, pude hacer justicia a ese logotipo brillante y crear una bicicleta que fuera un guiño a la era de las bicicletas de montaña de principios de la década de 1990, cuando este tipo de apariencia estaba de moda. Confía en mí, como todas las modas, el anodizado volverá.
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Maestro en todos los oficios
Dejando de lado mi nostalgia estética, la Tripster personifica lo que debería ser una bicicleta gravel. Durante las pruebas, se convirtió en mi elección para una amplia variedad de modos de conducción.
Hice un recorrido corto de fin de semana, un viaje de un siglo con una combinación de aproximadamente 50/50 de carretera y grava e innumerables explosiones alrededor de mis senderos locales. Incluso lo usé para remolcar el tráiler de la carrera escolar.
A diferencia de un buen número de bicicletas gravel, la Tripster no cae obviamente en ningún nicho, lo que casi por definición (o al menos, la definición que aceptamos para gravel) significa que Kinesis tiene el diseño en el clavo.
Tiene una sensación utilitaria, lo suficientemente robusta como para dar la vuelta al mundo, pero su manejo es agradable: una fusión exitosa de geometría diseñada para la estabilidad y una potencia corta (90 mm) para fomentar una dirección más receptiva. significa que felizmente aspirará millas de grava, ya sea perezosamente o a toda velocidad.
Si fuera uno de tus compañeros, el Tripster sería el que no se toma a sí mismo demasiado en serio, pero aún así es molestamente capaz en todo lo que hace.
El juego de tubos de titanio de 3Al/2,5 V estirado en frío y sin costuras ofrece, como se esperaba, un núcleo agradablemente bien amortiguado que soporta admirablemente el traqueteo de los senderos y los caminos de grava llenos de baches. Esto se ve reforzado por los neumáticos WTB sin cámara de 700 x 45 mm y los manillares Smoothie de Lauf, que utilizan una mezcla de fibras de carbono y vidrio para absorber las vibraciones.
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En esta versión, la inclusión de las manetas de subfreno GRX de Shimano, ubicadas en la parte superior de las barras, realmente ayudó mucho a reforzar mi confianza para apuntar el Tripster por rampas empinadas con mi peso colocado muy atrás.
En esto, el Tripster ofreció una conducción agradable y versátil y puedo decir con confianza que sería un compañero agradable sin importar en qué parte del espectro se encuentre su visión de la conducción de grava.
Grandes huesos
El cuadro tiene un peso declarado de 1,88 kg (56 cm), lo que lo hace casi un kilo más pesado que los cuadros de grava de carbono de gama alta en este momento, y significa que esta bicicleta pesa 9,86 kg completa.
No puedo negar que esto es un detrimento en algunas áreas de su rendimiento, obviamente va cuesta arriba, y probablemente desanimará a algunas personas, pero todo se remonta a esa disputa de larga data entre el carbono y el titanio como materiales del marco.
Carbon satisface las necesidades de aquellos que buscan las bicicletas más livianas y competitivas, pero el titanio prospera por ser increíblemente resistente, resistente a los impactos y, como sin duda se demuestra aquí, hermoso en su estado natural para una apariencia atemporal que será el lo mismo en 10 años sin importar lo que pase.
Dicho así, podría decirse que los activos de titanio están mucho mejor alineados con la grava y la conducción de aventura. Ciertamente no sentí la necesidad de hacer una mueca cada vez que una roca se levantaba del camino y golpeaba la parte inferior del tubo inferior del Tripster. Sabía que el titanio se reiría de ese tipo de golpes.
Las bicicletas de gravel bien podrían ser la oportunidad del titanio para un gran regreso. La mayoría acepta que nunca se mantendrá al día con la relación rigidez-peso que ofrece el carbono, pero la naturaleza áspera de andar fuera de la carretera significa que hay mucho más que tener en cuenta.
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Si te has estado preguntando qué significa realmente ATR, es Adventure-Tour-Race, pero creo que All-Terrain-Rebel podría ser más adecuado. Sí, el cuadro de titanio de la Tripster es inconformista frente al reinado supremo del carbono, pero realmente no hay mucho que esta bicicleta no pueda hacer.
Especificación
| Marco | Kinesis Tripster ATR V3 |
| Grupo | Shimano GRX Di2 |
| Frenos | Esperanza RX4 |
| Juego de platos y bielas | Esperanza RX |
| Casete | Shimano GRX Di2 |
| Barras | Batido Lauf |
| Vástago | Esperanza Cero Noventa |
| Tija de sillín | Hope Carbon |
| Silla de montar | Selle Italia Flite Flow |
| Ruedas | Carbono Hope RD40, neumáticos WTB Riddler de 45 mm |
| Peso | 9.86kg |
| Contacto | kinesisbikes.co.uk |
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