¿El Kinesis Tripster ATR nos enamorará de esta obra de amor de titanio?
El Tripster ATR es el marco para ir a cualquier parte de Kinesis UK. Fabricado en titanio, tiene fama de cómodo y, con un amplio espacio libre para neumáticos de 40 mm, esperábamos una conducción cómoda. Nuestra bicicleta de prueba pertenecía nada menos que al gurú del marketing de Kinesis UK, Rory Hitchens, y no se escatimaron gastos en su construcción innovadora. ¿Te apetece lo mismo? Simplemente discútalo con su distribuidor local (kinesisbikes.co.uk/dealers), pida un cuadro y luego pídales que lo construyan según sus necesidades; la especificación estándar es más modesta de £ 2, 350.
El conjunto de marcos
Nuestra bicicleta de prueba de tamaño 60 pertenecía al gerente de marketing de Kinesis, Rory Hitchens. Es gigantesca, con la distancia entre ejes más larga de cualquier bicicleta que hayamos probado por mucho tiempo, pero se ajustaba perfectamente a nuestro ciclista de prueba de 185 cm (6 pies 1 pulgada), por lo que fue un alivio. Las bicicletas de todo el rango de tamaño tienen una distancia entre ejes larga y una caída del eje de pedalier de 75 mm, que es exactamente lo que queremos ver en una bicicleta de aventura. "Larga y baja" tiende a significar "rápida y segura" sobre superficies irregulares, y esto diferencia las bicicletas de aventura de las de cross, que tienen un mejor manejo a baja velocidad y pueden pedalear en la mayoría de las curvas.
Para muchos, un cuadro de titanio es visto como la opción definitiva para construir la bicicleta de tus sueños, ya que es más liviano que el acero pero más cómodo que el aluminio: el santo grial. Estos marcos duran toda la vida. Kinesis ha construido el Tripster con cierres rápidos normales, una carcasa de pedalier roscada, un tubo de dirección cónico de 1,5 a 1,125 pulgadas y un tubo de sillín de 31,6 mm. Con soportes para portabultos y guardabarros, este es el tipo de cuadro que sería tan cómodo en un viaje de turismo como a una hora de viaje rural desde tu casa. La construcción estándar presenta la propia horquilla de carbono de Kinesis, pero nuestra bicicleta se actualizó al final del negocio con la horquilla de disco de carbono de TRP que cuenta con enrutamiento interno de cables y un eje pasante. Es un reemplazo digno.
Componentes
Las bicicletas Kinesis se distribuyen a través de una red de distribuidores en todo el país, y puedes elegir un kit de construcción estándar (£2, 350) o construir tu propia bicicleta como la que tenemos aquí. Esta última permite un nivel de creatividad inusual en las bicicletas completas, por lo que esta Tripster está equipada con los excelentes frenos hidráulicos Hylex de TRP, y sus palancas se han adaptado mediante un kit oficial para alojar una palanca de cambios Shimano Satellite Di2. Esto opera un mecanismo trasero Shimano XTR Di2 MTB que se usa en lugar de una versión de carretera, ya que puede cubrir una amplia gama de marchas y cuenta con un embrague para evitar que rebote sobre terreno irregular.
Se necesita el casete de rango amplio 11-40 porque esta bicicleta solo usa un plato: uno Praxis Works de 42 dientes, que alterna sus dientes gruesos y anchos para mantener la cadena segura sin necesidad de un dispositivo de retención de cadena separado. Todo funcionó perfectamente a través de las pruebas. Inicialmente, no estábamos muy interesados en los manillares ligeramente ensanchados de Genetic, pero cuando se usan fuera de la carretera tienen mucho sentido, la posición más ancha del brazo en las caídas agrega un control muy necesario.
Ruedas
Sin problema con el dinero, esta construcción incluye un hermoso par de ruedas de carbono Reynolds. Estas son más livianas, más rígidas y pueden ser más resistentes a los impactos que las llantas de aleación, por lo que no tuvimos reparos en usarlas. Nuestros neumáticos eran los populares WTB Nano WCS, una opción de grava sin cámara de 40 mm de ancho que ha causado sensación en el mundo de las aventuras. Ejecute tubeless con sellador, no tuvimos problemas técnicos y descubrimos que rodaban con una velocidad notable, lo suficientemente rápido como para promediar 24 kmh en una carretera mixta de 95 km, camino de sirga y camino de herradura, con un agarre predecible y estable cuando las cosas se ponían feas.
El paseo
Dado que nuestros probadores habituales son demasiado bajos, seleccionamos a un BMX reformado mucho más alto convertido en contrarreloj de 24 horas para poner a prueba el Tripster en nuestro nombre. A pesar de su tamaño gigantesco, nuestro probador dijo que la bicicleta lo animó a mirar el entorno de la misma manera que lo hizo cuando montaba en una BMX: s altando arriba y abajo de las aceras y tomando ese atrevido atajo por el parque en lugar de ir por el largo. reves. En carretera abierta, no tuvo problemas para seguir el ritmo de un grupo de ciclistas de carretera con neumáticos resbaladizos, y cuando terminó la pista asf altada, la larga distancia entre ejes y el pedalier bajo le dieron a nuestro novato todoterreno la confianza necesaria para seguir el ritmo de los ciclistas de MTB más rápidos. Algo de crédito por eso también debe ir a los fantásticos frenos que tienen una forma de palanca única y muy querida.
El novedoso mecanismo de cambio de marchas, que utiliza el Di2 de Shimano, demostró ser impecable, a pesar de nuestras preocupaciones de que un sistema casero de este tipo podría ser un poco poco fiable. En cuanto a los engranajes? Los espacios en el casete de rango amplio son bastante grandes, pero es algo a lo que pronto podremos adaptarnos después de algunos viajes. Sin duda, la Tripster es exactamente el tipo de bicicleta que nos gustaría tener: segura, divertida y versátil gracias a su gran distancia al suelo y soportes para portabultos. Con un cuadro y una horquilla a partir de £ 1500, tampoco tiene por qué ser tan caro, aunque la construcción aquí realmente ha despertado nuestra imaginación. Si alguna vez te preocupaste por que los neumáticos de 40 mm fueran lentos, piénsalo de nuevo.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 585mm | 578mm |
| Tubo de asiento (ST) | 600mm | 599mm |
| Tubo inferior (DT) | 642mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 400mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 210mm | 209mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71 | 70.4 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 73.2 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1062mm | 1075mm |
| Caída de BB (BB) | 75mm | 76mm |
Especificación
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 como se probó |
|---|---|
| Conjunto de marcos | 3AL/2.5V Cuadro Ti Tripster, horquilla TRP CX |
| Grupo | Shimano XTR Di2 |
| Frenos | TRP Hylex |
| Juego de platos y bielas | Praxis Works Turn Zayante, plato 42T |
| Casete | Shimano XTR, 11-40 |
| Barras | Destellos genéticos |
| Vástago | Fizik Cyrano R1 |
| Tija de sillín | Carbono Kinesis |
| Ruedas | Carbón ATR Reynolds |
| Neumáticos | WTB Nano TCS, 40c |
| Silla de montar | Etapa 1 de DMR |
| Contacto | kinesisbikes.co.uk |
