Repasamos la historia de las pastillas de freno para bicicletas de carretera junto con consejos sobre cómo aprovecharlas al máximo y un resumen de nuestras favoritas
Puede que no sean glamorosas, pero las pastillas de freno son verdaderamente esenciales. Y solo porque nadie los desee, no significa que debas escatimar en tu próximo par.
Entonces, ya sea que desee reemplazar o actualizar, eche un vistazo a nuestra guía de las mejores pastillas de freno para bicicletas de carretera del mercado. Simplemente verifique que seleccione el tipo correcto para que coincida con las pistas de freno de aleación estándar o de fibra de carbono elegante.
Estas son las mejores pastillas de freno para bicicletas de carretera del mercado
Zapatos de freno de bicicleta de carretera para llantas de aluminio
Tipo de cartucho Shimano BR-5800
Si tu bicicleta ya tiene pastillas de freno Shimano, genial. Simplemente compre los insertos de repuesto correspondientes. Sin embargo, no hay ninguna razón por la que no pueda mejorar el rendimiento de su sistema actual que no sea Shimano cambiándolos.
Viniendo del grupo 105 de nivel medio de la marca, están muy por delante de la mayoría de las alternativas sin marca. Esto no solo significa un mejor frenado y menos desgaste de las llantas, sino que cuando llega el momento de reemplazarlas, simplemente inserta nuevas inserciones en las fundas. Más barato y más fácil.
Kool-Stop Dura 2
Es bien sabido entre los mecánicos de bicicletas que Kool-Stop no fabrica ni una sola almohadilla. Prácticamente todos son buenos. Sus pastillas de carretera estándar son los modelos Dura 2.
Con el compuesto negro estándar, el salmón más suave o una combinación de ambos, todos brindan un excelente frenado y son suaves con las llantas. Dada su longevidad muy superior a la media, preferimos los de salmón más suaves.
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SwissStop Flash Pro BXP Aleación
Menos costosas que las pastillas de compuesto de carbono de SwissStop, pero aún así no son baratas. Por suerte, el rendimiento de las pastillas BXP compatibles con aleación es de primera.
Notablemente más potentes que las alternativas más baratas, también son más amables con tus llantas.
Función Ashima 3
El borde del borde tiene como objetivo limpiar la suciedad del borde. El cuerpo también tiene canales para ayudar a enfriar y desplazar el agua. La buena modulación y la potencia se compensan con una tasa de desgaste más rápida.
Diseñados para llantas de aluminio estándar, son una opción económica bastante decente.
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Zapatos de freno de bicicleta de carretera para llantas de carbono
SwissStop Flash Pro Yellow King Carbon
A Compuesto de alto rendimiento exclusivo para ruedas de carbono. Máxima potencia de frenado en clima húmedo y seco con modulación superior y cantidades mínimas de desgaste o acumulación de calor.
Caro pero una inversión que vale la pena. Fácil con las llantas y al mismo tiempo ofrece una potencia que inspira confianza en todas las condiciones, mucha sensación en las manetas y un funcionamiento silencioso.
Pastillas de freno Prime Carbon Pro Rim
Cuando llegue el momento de reparar su bicicleta, este paquete de cuatro almohadillas arreglará ambos extremos de su bicicleta sin costar demasiado dinero.
Obviamente, necesitará los soportes preexistentes, pero dado que están diseñados para llantas de carbono, probablemente podamos tomarlo como leído. Mucho mejores que algunas alternativas baratas, también se recomiendan para la línea de ruedas ligeras de carbono Prime de Wiggle.
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Carbono azteca
Aunque es un poco extraño buscar las almohadillas más baratas para tus costosas llantas de carbono, hay pocas cosas malas con estos insertos económicos de Aztec. El primer tirón de la palanca revela un mordisco decente con poco que se regala una vez que comienza la lluvia.
Un artista silencioso, nos impresionó su bajo costo.
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Consejos para el cuidado de las pastillas de freno
1. Si sus almohadillas están excesivamente desgastadas, solo sirven para el contenedor. Algunas almohadillas tendrán una línea de desgaste marcada en el costado; verifíquelas cuando sean nuevas. Si no puede ver ninguna, asegúrese de que quede una profundidad mínima absoluta de 2,5 mm de material fuera de la funda en la que se insertan las almohadillas.
2. Afloje el tornillo de retención en la parte posterior del soporte y deslice la almohadilla hacia afuera. Compruebe si hay partículas metálicas en la almohadilla; elimine cualquiera con un instrumento puntiagudo. Si la superficie está desgastada de manera desigual o se ha vuelto vidriada debido al calor excesivo, puede lijar la capa superior con una lima.
3. No tiene sentido tener almohadillas limpias y llantas sucias. Primero, verifique que la llanta no esté excesivamente desgastada: la pista de freno debe ser plana, no cóncava. Si son seguros, límpielos con un solvente no aceitoso como agua jabonosa y luego límpielos rápidamente con un estropajo y un poco de alcohol quirúrgico.
Una historia de la humilde pastilla de freno
La bicicleta tal como la conocemos no surgió completamente formada. Su lenta mutación desde el marco de madera rodante y las ruedas sin cadena hasta el diseño que reconocemos hoy dio muchos s altos tecnológicos diferentes incluso antes de que llegara la pastilla de freno.
Siempre ha sido la tecnología de llantas la que ha dictado cambios en los materiales utilizados para las pastillas de freno. En 1934, el fabricante de llantas francés Mavic creó la llanta de aluminio 'Dura', un tubular de sección en caja con ojales que definiría el diseño de los volantes de carreras para el resto del siglo.
Desde entonces, las pastillas de freno compuestas de goma y las llantas de aluminio se convirtieron en la norma.
Aunque las pastillas de freno todavía tienen un aspecto exterior muy similar al de entonces, la tecnología, de hecho, ha recorrido un largo camino. Las llantas de aleación y, más recientemente, las llantas de carbono, han obligado a los fabricantes a rediseñar sus compuestos de caucho originales.
Actualmente, se utiliza toda una gama de rellenos y aditivos secretos para modificar las propiedades del material, según la aplicación, y cada marca guarda celosamente la composición exacta de su fórmula.
En la mezcla
‘El rendimiento de un material depende de sus ingredientes; es un poco como una mezcla para pastel”, dice Blackman. “Hemos pasado muchos años formulando y mejorando las recetas. El material es clave, pero también es importante asegurarse de que la superficie de la almohadilla esté libre de residuos. El diseño de nuestras almohadillas garantiza que se autolimpien, lo que evita que la arena se incruste en la superficie y raye las llantas.'
Esto se ha vuelto particularmente importante con la llegada de las llantas de fibra de carbono, que pueden generar y almacenar una cantidad mucho mayor de calor al frenar. “Anteriormente, las llantas de aluminio funcionaban a nuestro favor al disipar el calor acumulado, pero en las llantas de carbono y otras exóticas tenemos que combatir el calor con diferentes mezclas de compuestos.'
Las pistas de freno de carbono son una superficie mala y difícil de frenar. 'Diferentes carbonos y resinas crean diferentes resultados durante el frenado, por lo que la técnica del ciclista es aún más importante.'
Las pastillas de compuesto de carbono están diseñadas para soportar estas temperaturas elevadas. Junto con el calor extremo, las pastillas compatibles también deben manejar las diferentes demandas específicas de las pistas de freno de carbono, que pueden ser enormemente abrasivas. Las pastillas compatibles tienden a estar hechas de un material menos agresivo, razón por la cual las pastillas estándar suelen engancharse demasiado cuando se usan con llantas de carbono. Es fundamental elegir la almohadilla adecuada para el trabajo.
Junto con las llantas de carbono y los largos descensos que cocinan tus pastillas, el otro enemigo común de un mejor frenado es la lluvia. “El clima húmedo aumenta la distancia de frenado durante el frenado”, dice Watson. “Todo el mundo piensa que es solo agua en las llantas, pero el aceite de motor y otros contaminantes viajan en el agua que corre fuera de las carreteras y terminan en las pistas de los frenos.'
Y una vez contaminadas, las pastillas de freno pueden comerse rápidamente las costosas ruedas, así que asegúrese de mantener limpias tanto las pastillas como las llantas. “Un borde limpio y sin rebabas es muy útil. Verifique el funcionamiento de las almohadillas antes de cada viaje, asegurándose de que no haya residuos de la carretera alojados en la almohadilla”, dice Blackman.
‘Si experimenta vidriado, las almohadillas se pueden lijar ligeramente para devolverlas a su máxima potencia. Si su llanta se ha dañado anteriormente, puede limpiar la superficie de la llanta con una lija fina o un estropajo y alcohol isopropílico.’
Puede que no sean sexys, pero entender cómo funcionan las pastillas y asegurarse de que estén en buen estado mejorará tu frenado y te mantendrá a salvo. Dejándote ir tan rápido como te atrevas, con la certeza de que te reducirán la velocidad cuando sea necesario.
