El locutor de radio Nick Ferrari afirmó que denunciará el anuncio a la Autoridad de Normas de Publicidad por no mostrar suficientes autos
El locutor de radio LBC, Nick Ferrari, ha afirmado que informará sobre un anuncio reciente de TfL que muestra a un grupo de ciclistas que usan la Cycle Superhighway porque no muestra automóviles y se muestra a un ciclista que viaja sin casco.
Ferrari es un crítico desde hace mucho tiempo de la infraestructura ciclista en la capital, argumentando que ha aumentado la congestión. También afirmó la semana pasada que el costo de la última extensión de Cycle Superhighway fue de £ 62, 000 por persona que la usó, según el aumento de usuarios diarios en comparación con el proyecto de £ 47 millones.
Su objeción al anuncio del Evening Standard (abajo) parece ser que no refleja con precisión la distribución modal del tráfico en Londres, ya que muestra a varios ciclistas usando la pista pero no muestra a los principales usuarios de la sistema de carreteras – vehículos de motor.
Como resultado, dice que se quejará ante la ASA.
'Es pleno día y detrás de ella está lo que queda del espacio vial para vehículos, es decir taxis, coches, camiones, motos, motos, etc. Nada, ni un solo coche', afirmó Ferrari en su programa matutino.
‘Es una parte concurrida de Londres, a menos de un millón de millas del río Támesis que te lleva a King's Cross. No hay un vehículo a la vista a plena luz del día en este anuncio. ¿En serio?'
Afirmó que hablaría con un representante de la ASA diciendo: "Eso, para mí, es una afirmación y una imagen totalmente engañosas".
No está claro por qué cree que la densidad del tráfico afecta la validez de la afirmación de que "nunca ha habido un mejor momento para subirse a la bicicleta".
Ferrari también se opuso a que el anuncio no mostrase ciclistas con casco.
‘En segundo lugar, se ven tres ciclistas en esta fotografía. El que está en primer plano definitivamente no lleva casco”, dijo. 'Sé que no es obligatorio que debas hacerlo, pero todas las pautas de seguridad dicen que debes hacerlo. Y estoy bastante seguro de que el tercer ciclista tampoco lleva uno.'
Los argumentos en torno a la construcción de ciclovías segregadas se están convirtiendo en un tema político cada vez más acalorado, y muchos argumentan que el progreso se ha estancado, a pesar de las afirmaciones de Sadiq Khan de que ha construido 140 km de infraestructura ciclista.
