ASO y Les Amis de Paris-Roubaix temen que los adoquines mojados puedan causar accidentes en el famoso sector de Roubaix
Partes de la sección más difícil del pavè de París-Roubaix, el Trouèe d'Arenberg, podrían rellenarse con mortero para hacer que el icónico tramo de carretera sea más seguro.
Ha habido conversaciones entre los organizadores de la carrera ASO y Les Amis de Paris-Roubaix, el grupo de voluntarios encargado del mantenimiento de los sectores adoquinados, sobre la hierba larga que crece entre las piedras y las formas en que podría hacerse más segura..
La preocupación es que el césped esté mojado, lo que aumenta la probabilidad de que un ciclista se salga y provoque un accidente importante, especialmente en los primeros 800 m, que se consideran los más peligrosos. Esto ha hecho que los dos cuerpos se unan para encontrar una solución permanente para este peligro preocupante.
'La hierba entre los adoquines se ha vuelto cada vez más peligrosa', dijo Daniel Accou, miembro de Les Amis de Paris-Roubaix a La Voix du Nord en Francia.
'Como no podemos usar productos químicos, necesitábamos encontrar una solución diferente. Hemos comenzado a probar diferentes juntas de mortero. No significará que el sector será menos difícil. No estamos tratando de cambiar el carácter de la parte más icónica de la carrera.'
Con el uso de herbicidas prohibido, el presidente de Les Amis de Paris-Roubaix, François, está experimentando con el uso más permanente de mortero, mejor utilizado en el proceso de albañilería, después de una lavadora a presión que limpia la carretera de hierba. Soulcier, declarando 'si no cambiamos nada, la próxima vez que llueva durante la carrera, habrá muchos más accidentes'.
Esta medida de precaución se aplicaría para algo que en realidad es bastante raro teniendo en cuenta que la última París-Roubaix que se corrió en mojado fue hace 16 años, en 2002.
Este proceso se parece mucho a un artículo que publicamos, en broma, el 1 de abril de este año.
Con 2,4 km en línea recta, las piedras de Arenberg han sido una parte icónica de la carrera de ciclismo de un día más dura desde su inclusión inaugural en 1968, actuando como uno de los pocos sectores clasificados con cinco estrellas de la carrera.
Los ciclistas a menudo correrán en los kilómetros anteriores a Arenberg para llegar primero a la sección, lo que significa que el pelotón alcanzará velocidades de alrededor de 60 km/h al comienzo de la sección.
También ha sido escenario de algunos de los accidentes más memorables de la carrera, en particular en 1998, cuando el belga Johan Museeuw se rompió la rótula y casi vio cómo le amputaban la pierna después de una infección posterior.
Más recientemente, en 2016, también vio al ciclista australiano Mitch Docker salir con seis dientes rotos y una fractura en la cuenca del ojo cuando golpeó los adoquines de cara en un choque que derribó a casi una docena de ciclistas.
