El número de personas que viven en botes se reducirá a lo largo de una sección notoria por ataques violentos contra ciclistas
The Canal and River Trust actualmente está consultando si reducir los amarres para las personas que viven en barcos a lo largo del río Lee en Hackney, Londres y Broxbourne, Hertfordshire.
Los caminos de sirga junto al río y la navegación son muy populares entre los senderistas y ciclistas. Esto se debe en parte a su naturaleza pintoresca y libre de tráfico, pero también a la f alta de permeabilidad entre varias áreas, incluidas Hackney y W althamstow y a través de Bow y Stratford.
Como resultado, un viaje a lo largo del canal a menudo ahorra varias millas en comparación con tomar la carretera.
Desafortunadamente, históricamente también se han visto afectados por niveles extremadamente altos de robos violentos y otros delitos graves, un hecho ampliamente informado tanto en el ciclismo especializado como en los principales medios de comunicación.
Sin embargo, en los últimos años ha habido un gran aumento en el número de personas que viven en botes a lo largo de los canales y vías fluviales. Si bien esto ha hecho que los canales sean una perspectiva menos intimidante para los caminantes y ciclistas, Canal and River Trust ahora considera que la cantidad de botes en el área es problemática.
Citando las preocupaciones sobre las colisiones con los remeros, actualmente propone la introducción de dos "zonas de seguridad en el agua" en el río Lee. Estos cubrirían los tramos en Broxbourne y Lower Lee entre Old Ford Lock y Tottenham Lock; ambas áreas conocidas por el robo de bicicletas y otros robos.
Estos reducirían drásticamente el número de barcos. Aunque el Canal and River Trust y organizaciones como la National Bargee Travelers Association no están de acuerdo sobre cuántos barcos probablemente se verán obligados a seguir adelante, quienes se oponen a los planes afirman que hasta 550 hogares podrían verse obligados a reubicarse.
F alta de ojos
De cualquier manera, para los ciclistas que navegan por las nuevas "zonas de seguridad acuáticas", el resultado será menos gente en los alrededores, especialmente de noche.
Cuando hablamos con la Policía Metropolitana en el pasado sobre los robos en el área, un portavoz sugirió que la naturaleza aislada de este tipo de camino juega un papel particular en los riesgos para los ciclistas.
Al comentar sobre los problemas en Quietway 22, que se vincula con el comienzo de la zona de seguridad propuesta, un oficial sugirió: "Por lo general, los robos han ocurrido en áreas apartadas ocultas a la vista del público y en entornos donde los ladrones oportunistas pueden cometer delitos".
El director sénior de campañas y comunicaciones de Cycling UK, Sam Jones, también estuvo de acuerdo en que "la f alta de ojos puede ser un problema… en rutas más tranquilas".
Consulta
Recientemente rebautizado como una organización benéfica de bienestar al aire libre más general, Canal and River Trust es responsable de una gran cantidad de infraestructura crítica. Sin embargo, la creencia en su buena fe se ha visto socavada por varios incidentes, incluida su obstrucción con respecto a su papel en el casi colapso de la presa del puente Whaley en 2019.
Una solicitud reciente de libertad de información sobre qué evaluaciones de riesgo se habían llevado a cabo con respecto a la implementación de las zonas de seguridad también llevó a Canal and River Trust a responder que no creía que fuera su 'responsabilidad emprender tales una evaluación de riesgos'.
Esta es en parte la razón por la que la mayoría de las personas que viven en el río creen que sus planes eventualmente darán como resultado una reducción más dramática en el número de botes a medida que el Trust busca monetizar su red.
The Trust actualmente está invitando consultas de las partes interesadas, incluidos los usuarios del canal, como los ciclistas. Cualquier persona interesada puede responder a través de su formulario de participación de las partes interesadas hasta el lunes 21 de junio.
