La Asola Disc de Sarto demuestra que, en cuanto a peso y calidad de marcha, las bicicletas de disco apenas se diferencian de las bicicletas con freno de llanta
Esta reseña apareció por primera vez en el número 77 de la revista Cyclist
Sorprendentemente, los frenos de disco no han tardado tanto en convertirse en una norma aceptada en las bicicletas de carretera. Sin embargo, incluso ahora, las descripciones de bicicletas equipadas con discos incluyen a menudo la advertencia: "Es bastante aerodinámica para una bicicleta de disco" o "Es bastante liviana para una bicicleta de disco".
Afortunadamente, eso está empezando a cambiar. Diseños como la última Venge de Specialized, la nueva Madone de Trek y la Strada de 3T han demostrado que se pueden agregar discos sin afectar la aerodinámica, y ahora bicicletas como la Sarto Asola Disc demuestran que se puede decir lo mismo sobre el peso.
Mira la bicicleta Sarto Asola Disc en Sarto Bikes
Esta bicicleta pesa solo 6,99 kg. Eso es ligero, punto, no solo para una bicicleta de disco. Puede vestirse con el grupo de disco Super Record H11 de Campagnolo, pero su peso (o más bien su f alta) demuestra que la brecha de rendimiento entre las bicicletas de carretera con freno de disco y las bicicletas con freno de llanta se está reduciendo todo el tiempo.
'No hay ningún secreto: simplemente tenemos más oportunidades para refinar nuestros diseños', dice Manuel Columbo de Sarto.
Solo 300 cuadros con la insignia de Sarto salieron de su fábrica italiana en Pianiga, cerca de Venecia, el año pasado, y solo un pequeño porcentaje de ellos eran bicicletas de disco.
A primera vista, no parece una experiencia "extensa", pero es importante recordar que las bicicletas de la marca Sarto representan solo una fracción de la producción total de la empresa.
Sarto es un contratista personalizado que fabrica marcos para muchas otras marcas, según sus propias especificaciones, junto con sus propios diseños homónimos.
Es una línea de trabajo adecuada explicada en el nombre de la marca: Sarto significa sastre en italiano.
Columbo nos dice que ha habido un gran aumento en la demanda de armazones para discos, y la mayoría de las marcas que produce Sarto luchan por incluir uno en sus propias colecciones.
Significa que Sarto está expuesto a una amplia variedad de diseños de discos de carretera de carbono y, por lo tanto, tiene muchas oportunidades de aprender qué funciona mejor antes de aplicarlo a sus propios cuadros.
Además, los marcos que Sarto construye bajo su propio nombre siguen siendo completamente exclusivos y, como tales, no estarán disponibles bajo ninguna otra etiqueta.
Como resultado, Sarto ha podido producir este cuadro Asola Disc con solo 150 g más que el Asola normal, y la diferencia podría haber sido aún menor.
El tejido superior de carbono 1K es solo cosmético, pero es necesario "para producir un acabado distintivo, como una especie de firma de Sarto", según Columbo.
Ha habido cambios en la horquilla y las vainas de la Asola Disc, pero por lo demás se ha mantenido el aspecto de la Asola, una bicicleta para los más puristas.
De las bicicletas de la gama Sarto, la Asola es la más ligera y de aspecto más clásico, con tubos redondos y una geometría bastante estándar.
El método de construcción es de tubo a tubo, y Columbo dice que Sarto funciona de esta manera porque es la única posibilidad real si desea ofrecer un marco totalmente personalizado.
‘También es mucho mejor para verificar la calidad del producto’, dice. "Las capas, el peso y el grosor se pueden evaluar con mayor precisión en comparación con una construcción monocasco, por lo que, en última instancia, la calidad de conducción y la integridad del cuadro son más consistentes".
Clase y carisma
Sarto tiene la reputación de producir bicicletas de alta calidad, y los modelos anteriores que se probaron en Cyclist fueron bien recibidos, por lo que me incliné a tomar las afirmaciones de Columbo al pie de la letra. Y después de haber pasado algunas semanas a bordo del Asola Disc, tenía razón.
Esta Asola Disc se fabricó a mis medidas, por lo que estaba predispuesto a adaptarla, pero incluso entonces me sorprendió descubrir lo cómodo que me sentía sobre la bicicleta desde el primer pedaleo.
Fue como comprar un par de zapatos brogue nuevos y descubrir que ya me los habían roto los pies.
Hay quienes sugieren que los cuadros hechos a la medida son innecesarios y que para la mayoría de los ciclistas una bicicleta de serie se puede ajustar para que quede igual de bien, pero yo diría que hay más que eso.
Un marco personalizado posee algo extra que no es cuantificable, tal vez incluso psicológico, pero no menos poderoso de todos modos.
En la Asola Disc, esto se manifestó en el manejo: parecía más seguro, más natural que la mayoría de las bicicletas de serie que he montado.
La geometría ayuda a explicar el agradable equilibrio entre reactividad y estabilidad.
Las vainas inferiores relativamente cortas de 408 mm crean una parte trasera estrecha, mientras que un tubo de dirección de 72,5° más flojo de lo normal alarga el centro delantero lo suficiente para evitar que la bicicleta se mueva a altas velocidades.
Creó la sensación de que podía conducir la bicicleta con las caderas. Combinado con el sistema de disco H11 de Campagnolo, el Asola Disc fue uno de los descensores más seguros que he montado.
Hablando del tema de Campagnolo, creo que produce fácilmente los grupos más elegantes de los tres grandes fabricantes, con un rendimiento que iguala tanto a Shimano como a Sram. Como tal, fue el complemento perfecto para el cuadro Sarto.
Cuando no estaba s altando por las esquinas de mis carriles locales de Dorset, descubrí que el Asola Disc era igualmente agradable en las rectas.
El cuadro no es rígido como el de una bicicleta de carrera, por lo que no se puso nervioso ni incómodo incluso sobre superficies rotas o sueltas, y regresaba de largos paseos sintiéndome relativamente fresco.
Moviéndose con los tiempos
Parte de la comodidad que brinda el Asola Disc se debe a los neumáticos de 28 mm, y si hubiera decidido que necesitaba aún más amortiguación o agarre, hay margen para ir aún más ancho.
Sin necesidad de acomodar frenos de llanta, Sarto ha diseñado el Asola Disc para admitir neumáticos de hasta 32 mm.
Los toques progresistas como este son una garantía bienvenida de que Sarto no se contenta con comerciar con su herencia o su trabajo subcontratado, sino que puede seguir el ritmo de las tendencias y proporcionar niveles de rendimiento para igualar las marcas de renombre en su derecho propio.
Mira la bicicleta Sarto Asola Disc en Sarto Bikes
Hace muchos años, se creía que la llegada de los trajes de última generación sería la muerte de Savile Row.
Asola Disc de Sarto demuestra que, sea cual sea la industria, siempre habrá necesidad de un buen sastre.
Especificación
| Grupo | Campagnolo Súper Récord H11 |
| Frenos | Campagnolo Súper Récord H11 |
| Juego de platos y bielas | Campagnolo Súper Récord H11 |
| Casete | Campagnolo Súper Récord H11 |
| Barras | 3T Sigilo del equipo Ernova |
| Vástago | 3T ARX LTD |
| Tija de sillín | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Silla de montar | Selle Italia Flite Flow |
| Ruedas | Neumáticos Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28 mm |
| Peso | 6,99 kg (56 cm) |
| Contacto | vielosports.com |
