El Sarto Lampo es una máquina de descenso relativamente delgada y decididamente mala
Hay un claro paralelismo entre las bicicletas y los trajes: son caros; están descritos por una lengua vernácula impenetrable; tu padre te dijo que te convertirías en el primero (nunca lo hiciste); y sobre todo, los mejores son a medida.
Tomemos como ejemplo el traje Dormeuil Vanquish II. Está elaborado con fibras de vicuña, pashmina y qiviuk, estas últimas hiladas a partir del subpelo secundario del buey almizclero, y se fabrica íntegramente a medida. O la bicicleta Sarto Lampo, fabricada en fibra de carbono japonesa M46J, con tirantes Isoflow y tubos de perfil kamm. Al igual que el Vanquish II, el Lampo también está completamente hecho a medida. De hecho, 'Sarto' en italiano significa 'sastre'.
Luego, por supuesto, está el precio. El Lampo tiene un precio de £ 3, 400 solo por el conjunto de marcos. Puede parecer mucho, pero en comparación con el precio de £ 62,000 que cuelga del brazalete del Vanquish II, en realidad es bastante razonable. Además, como descubrí, en realidad es una gran cantidad de bicicletas por el dinero.
Antonio Sarto lleva fabricando cuadros desde 1950, pero no fue hasta 2010 cuando su apellido empezó a aparecer en los tubos diagonales. Hasta entonces, Sarto era un terzista, es decir, un constructor de estructuras contratado a sueldo.
Ahora dirigido por el hijo de Antonio, Enrico, Sarto todavía fabrica marcos para una gran cantidad de marcas, incluidas WyndyMilla y Condor. Y Antonio todavía se presenta a trabajar todos los días a la edad de 83 años. El Nerve 600SL que probé anteriormente era un Sarto Asola rebautizado. Pero la cartera de marcas propias de Sarto está aumentando todo el tiempo, y ahora incluye todo, desde bicicletas de gravel hasta bicicletas de montaña, con la Lampo enarbolando la bandera de la aero-carretera.
Las nueve yardas enteras
Sarto dice que el Lampo ha sido diseñado en torno a un extenso modelado CFD (aerodinámica basada en computadora) y ensamblado utilizando su característica construcción de tubo a tubo. Los datos aerodinámicos precisos son escasos, pero ciertamente parece que engaña al viento. Abundan las formas del tubo de cola Kamm, como una lágrima con el borde de fuga cortado, y la parte trasera tiene un triángulo bajo que recuerda al Wilier Cento Uno Air, con una unión entre el tubo del asiento y el tirante del asiento bellamente esculpida. El perno del asiento está empotrado, aunque hubiera preferido ver una cubierta de silicona desde un punto de vista estético, y en la parte delantera, las líneas de la corona de la horquilla se unen maravillosamente en el tubo de dirección, como si ambos hubieran sido cincelados del mismo bloque de carbono.
Sin embargo, el toque más elegante es la pintura. El Lampo tiene un acabado de un brillo inmaculado de color con florituras que contrastan destacando áreas como la parte superior interior de la corona de la horquilla, que solo es realmente visible cuando las barras están completamente bloqueadas. Son detalles como estos los que hablan de la minuciosa atención al detalle de Sarto. Aquí no hay que escatimar esfuerzos.
Hay 10 esquemas de pintura estándar para elegir, aunque la pintura personalizada está disponible a pedido (a partir de £ 150 adicionales) y es algo que Sarto parece hacer bastante bien. Conéctate a Internet para ver el Lampo con efecto cromado inspirado en McLaren F1 que se llevó el premio a la "Mejor bicicleta equipada con Campagnolo" en el North American Handmade Bicycle Show del año pasado. Llamarlo deslumbrante no le hace justicia.
Rápido, brillante
Estética aparte, ¿es el Lampo realmente tan rápido como parece? Mucho. Si bien pasé muchos paseos agradables por los carriles de Kent, fue un viaje a Austria para montar un granfondo que realmente mostró las rayas de Sarto.
Con 5500 m de escalada iba a ser un gran día, así que cambié las ruedas Spin más pesadas por unas Campagnolo Shamal Milles más ágiles, bajando el peso a 7,21 kg, lo suficientemente respetable para una bicicleta de escalada. Perder las secciones profundas no hizo nada para desalentar el ánimo de Lampo. Varias secciones de una larga pendiente de 2 % parecían destinadas a agotar la energía a la mitad del viaje, pero el Lampo ayudó a despachar los kilómetros en una rápida sucesión.
Las superficies de la carretera eran buenas, lo cual fue una suerte ya que no hay mucha cesión vertical en la parte trasera de la bicicleta, pero en parte eso es un síntoma de tener algo que es muy rígido lateralmente con una tija de sillín robusta, y de tener tirantes tan cortos y gruesos para el beneficio aerodinámico.
De nuevo, me recordó a la Wilier Cento Uno Air, que a diferencia de otras bicicletas aerodinámicas que he probado, como la Giant Propel, es extremadamente rígida. Yo no pondría al Lampo en el grupo de Wilier, pero no está muy lejos.
Un poco más de volumen
Los pisos y los arrastres no son un problema, pero ¿qué pasa con la escalada total? Recorrí el recorrido de 240 km, pero no fue bonito, y aunque estoy feliz de cargar con gran parte de la culpa, las manos de Lampo no están del todo limpias. El marco pesa 980 g sin pintar en un tamaño pequeño, por lo que apostaría dinero a que mi marco pintado de tamaño mediano supera los 1100 g. Hace cinco años, eso se habría considerado esbelto, pero después de haber sido estropeado por una serie de ofertas de menos de 800 g, descubrí que el volumen adicional se notaba cada vez que la carretera se inclinaba hasta un 15 %, lo que ocurría con frecuencia.
Aunque la Lampo es rígida y no demasiado pesada, el peso se sentía como si estuviera centrado alrededor de la mitad de la bicicleta y, por lo tanto, parecía que tenía que luchar cuesta arriba más de lo que lo hubiera hecho en una bicicleta más liviana cuyo centro de gravedad estaba más abajo.
Los físicos pueden discutir que la posición del peso de una bicicleta tenga algo que ver con lo bien que sube, pero eso es lo que sentí para mí, y como tal, buscaría una bicicleta con un marco más liviano para una plataforma de escalada pura. Sin embargo, todo esto es un poco irrelevante, ya que las subidas se vuelven insignificantes cuando tienes el Lampo en las bajadas.
Me atrevería a decir que el Lampo es el mejor descensor que he probado hasta ahora, al igual que mi Garmin, que registró un nuevo récord de velocidad de 104,8 kmh en una franja similar a una pista en mi granfondo austriaco. ¿Podría alguna bicicleta haber coincidido con esto? Me imagino técnicamente, sí. Señale, agáchese, sostenga y espere. Pero, ¿me habría sentido cómodo haciendo esto en cualquier bicicleta vieja? Definitivamente no. Fue solo porque la Lampo se sentía tan tranquila y estable que estaba feliz de dejar que la velocidad aumentara sin temor a perder el control de la bicicleta.
También viajaba en un grupo suelto con ciclistas desconocidos, lo que nuevamente no me hubiera gustado hacer a menos que confiara en la postura plantada y las habilidades de manejo de Lampo. Potencialmente podría haber ido aún más rápido si no me hubiera quedado sin camino. El Lampo se sintió así de rápido y sólido, y ¿realmente puedes decir lo mismo de un traje?
Especificación
| Sarto Lampo | £6, 000 como probado |
|---|---|
| Marco | Sarto Lampo |
| Grupo | Shimano Dura Ace 9000 |
| Barras | Aleación Deda 35 |
| Vástago | Aleación Deda 35 |
| Tija de sillín | Sarto Lampo |
| Ruedas | Gira K2 Koppenberg |
| Silla de montar | Forza Cirrus Pro |
| Contacto | impactct.co.uk |
