El holandés se esfuerza por afrontar un recorrido de 3.645 m y 285 km con un plato de 1x 52t (Fotos: Peter Stuart)
La Trek Madone de Bauke Mollema demuestra que los holandeses vienen a jugar en el Campeonato Mundial en Harrogate, Yorkshire.
El corredor de 32 años formaba parte del equipo holandés de ocho hombres que intentaba guiar al favorito de la carrera, Mathieu van der Poel, hacia el maillot arcoíris masculino de élite.
Con 285 km, será el segundo día de carrera más largo de la temporada después de Milán-San Remo, solo que con una cantidad considerable más de escalada, y Mollema estará entre los siete domésticos de Van der Poel, intentando manipular la carrera. a favor de su compañero de equipo.
Un día tan exigente sobre el sillín puede reflejarse en las configuraciones de bicicleta conservadoras de algunos ciclistas, pero no para Mollema. El ciclista visitó el hotel del equipo holandés en Harrogate y descubrió que la bicicleta de Mollema podría estar entre las más agresivas de la carrera.
El ciclista de Trek-Segafredo se montará en una Trek Madone SLR 9 Disc pintada a medida de Project One. En el efecto de mármol rojo que vimos en el Tour de Francia, su impresionante pintura destacará entre la multitud, aunque no es el color que llamó la atención del ciclista.
Mollema ha optado por utilizar un gigantesco plato de 52 dientes en forma de plato de una sola pieza del grupo Sram's Red eTap AXS; también ha optado por el medidor de potencia Quarq DUB integrado.
Si bien esto puede sonar como una exageración, es algo que Mollema está optando por ignorar una configuración 2x (con un anillo delantero pequeño) dado que el recorrido cubre 3645 m de elevación y múltiples escaladas que rompen la barrera del 20%.
En cuanto a la parte trasera de su transmisión 1x, Mollema parece estar preparado para usar un casete de 10-33t. Si bien uno podría pensar que un solo plato limitaría en gran medida el rango de engranajes de la bicicleta, es interesante notar que el engranaje más pequeño de 52x33 de Mollema es, de hecho, equivalente a un engranaje más pequeño de 39x25, el sello distintivo de una configuración de plato doble tradicional.
Mientras que Mollema actualmente se respalda a sí mismo para administrar el curso en ese plato delantero de 52t, Cyclist habló con los mecánicos holandeses quienes sugirieron que podría reducir el tamaño del anillo delantero antes del día de la carrera. Pero, según un mecánico, Mollema confía en que esta es la relación de transmisión perfecta: "Si nosotros [el equipo] hiciéramos una escalada de 20 km en los Alpes, ¡sería una historia diferente!"
Para garantizar que la cadena se mantenga en su lugar, el cuadro Madone de Mollema está equipado con un receptor de cadena K-Edge personalizado, complementado con el perfil de dientes de cadena estrechos y anchos X-Sync del plato. Dadas las terribles condiciones de las carreteras este domingo, es posible que necesite ambas cosas.
En consonancia con la configuración agresiva, Mollema también empujó su sillín Bontrager hacia adelante sobre los rieles de la tija del sillín y golpeó su manillar de una pieza sin marca y la cabina de la potencia para lograr una caída considerable del sillín al manillar.
La posibilidad de un día lluvioso en Yorkshire hace que Mollema opte por neumáticos tubulares Vittoria Corsa de 25 mm, lo que garantiza un poco más de agarre y tracción, algo que puede necesitar para subidas empinadas como Buttertubs y Gritton Moor.
Estos vienen pegados a las ruedas Bontrager Aeolus XXX 4, un juego de ruedas de 47 mm de profundidad que, con un peso declarado de 1270 g, debería ser lo suficientemente liviano para escalar a la máxima velocidad.
Esta moto no ganará el Campeonato Mundial, de eso estamos bastante seguros, pero definitivamente es una de las más agresivas y podría jugar un papel importante en quién usará las rayas del arcoíris el domingo por la noche.
Fotografía de Peter Stuart
