Corriendo en los caminos de casa, Deignan hizo un viaje enérgico pero finalmente se quedó corto
Lizzie Deignan hizo todo lo correcto pero en el orden equivocado cuando intentó ganar el Campeonato Mundial femenino de élite el pasado fin de semana. Una oportunidad única en la vida, la carrera pasó por delante de la casa de su familia Otley. Incluso se le dio la oportunidad de atravesar la ciudad delante del pelotón, pasando a su Nan, que había erigido un enorme cartel que decía 'Lizzie'.
Le dio la motivación para seguir el ataque ganador de la carrera de Annemiek Van Vleuten en Lofthouse, le dio la determinación de forzar al grupo perseguidor durante casi 60 km en la persecución y perseguir cada ataque que siguió.
Pero finalmente, la motivación y la determinación no fueron suficientes para Deignan ese día. Se desvaneció, comprensiblemente, y finalmente terminó en el puesto 31, a 5 minutos y 20 segundos de Van Vleuten.
Aunque se quedó corta, fue un paseo del que Deignan estará orgullosa y un día que luchó en una bicicleta de aspecto bastante especial, se le permitió a un ciclista ver más de cerca antes de la carrera.
Deignan viaja para el equipo comercial Trek-Segafredo como un trabajo diario, lo que significa que tiene la opción completa de bicicletas Trek para elegir.
Mientras muchos preferían la opción aerodinámica de la Madone, Deignan prefirió el cuadro Emonda SLR, una bicicleta para escaladores con una parte delantera notablemente más alta que la de la Madone.
A pesar del tubo superior inclinado y el diseño frontal alto de la Emonda, Deignan aún logra una configuración bastante agresiva. Ha bajado de golpe su potencia Bontrager de carbono a un espaciador con la altura del sillín creando una caída razonable del sillín a la potencia.
La potencia de carbono está unida a un manillar semiaerodinámico Bontrager XXX y Deignan también optó por las ruedas semiaerodinámicas Aeolus XXX 4 de Bontrager, dos detalles que sugieren que Deignan consideró la aerodinámica y no solo el peso para la carrera del domingo.
Con las carreteras tan malas como estaban, Deignan también optó por neumáticos tubulares Vittoria Corsa de 25-28 mm. Por lo general, también miden más cerca de la marca de 29 mm, lo que proporciona suficiente tracción en esa pista resbaladiza.
Sram es proveedor de grupos para Trek-Segafredo y la bicicleta de Deignan está equipada con su grupo de 12 velocidades Sram Red Etap AXS de alta especificación.
Es casi una imagen especular de la configuración que usó Anna van der Breggen en su Specialized S-Works Tarmac. Un plato de 48/35 combinado con un casete de 10/33, una combinación de engranajes adecuada para el duro recorrido que se realizó el fin de semana pasado.
Siendo una ex campeona mundial, Deignan también recibió el tratamiento tecnicolor con una cadena de arcoíris y un casete, celebrando sus hazañas de Richmond 2014.
Las cortinas que caen sobre Deignan en Harrogate podrían deberse al hecho de que decidió montar sin poder.
Si bien casi todos los ciclistas del pelotón profesional colocan un ciclocomputador en la parte delantera, normalmente conectado a un medidor de potencia, Deignan decidió montar sin medidor de potencia y sin unidad de GPS.
Aunque algunos prefieren andar con las sensaciones, especialmente en una Clásica de un día, podría ser revelador que Deignan no tenga un control firme de lo lejos que estaba yendo hacia la zona roja cuando explotó a más de 30 km de la linea.
También tome esto como una comparación con el eventual ganador Van Vleuten, un consumado contrarrelojista que usa mucho el poder para juzgar su esfuerzo, algo que hizo a la perfección el domingo.
Por último, una palabra para el trabajo de pintura blanca y azul océano que Deignan y sus compañeros de equipo Trek-Segafredo han estado montando todo el año. Junto con el kit, es un aspecto de clase mundial, realmente un clásico moderno.
