El plan de gasto de 2.000 millones de libras esterlinas tiene como objetivo poner el ciclismo a la vanguardia de los viajes en el Reino Unido
El primer ministro Boris Johnson ha anunciado un plan de gasto 'revolucionario' de 2.000 millones de libras esterlinas para hacer de la bicicleta un medio de transporte cotidiano.
Los planes de gasto darán prioridad a la construcción de miles de millas de carriles para bicicletas separados en toda Inglaterra, construidos con un nuevo estándar, ya que Johnson "pretende iniciar el cambio más radical en nuestras ciudades desde la llegada del automovilismo masivo"..
Los anuncios forman parte de la nueva iniciativa 'Gear Change' del gobierno, reportada por primera vez por Forbes, que busca priorizar los métodos de viaje activos, como caminar y andar en bicicleta, como una solución a la recuperación del país por el Covid-19. su actual crisis de obesidad y la emergencia ambiental mundial.
El nuevo esquema no solo contemplará la construcción de nuevos carriles para bicicletas protegidos por las aceras en todo el país, sino que también ofrecerá lecciones de ciclismo para adultos, proporcionará bicicletas con prescripción del NHS, proporcionará vales financiados por el gobierno para el mantenimiento de bicicletas y también rehabilitará la autopista Codifique de una manera más amigable con el ciclismo.
En un comunicado, el Gobierno estableció los altos estándares a partir de los cuales planea trabajar, afirmando que: 'Esquemas que consisten principalmente en pintura, que hacen que los peatones y ciclistas compartan el mismo espacio, o que no hacen un cambio significativo al statu quo en el camino, no será financiado.'
Más adelante en la declaración, Johnson afirmó que esta 'revolución' se llevaría a cabo para hacer de Gran Bretaña una 'nación más activa', un concepto con el que se dice que el Primer Ministro se ha 'obsesionado' desde que padeció Covid -19 a principios de este año.
Agregó que para que un país más saludable sea posible 'necesitamos la infraestructura, la capacitación y el apoyo adecuados para brindar a las personas la confianza de viajar sobre dos ruedas' y cosechar los 'beneficios transformadores del ciclismo'.
La piedra angular de esta nueva ola de gastos de £2 mil millones, mencionada por primera vez por el secretario de transporte Grant Shapps en mayo, será la construcción de nuevos carriles para bicicletas. Estos se construirán según un nuevo estándar de seguridad que se ha publicado como una nueva guía para las autoridades locales.
Estas mejoras de infraestructura recientemente implementadas serán supervisadas por el organismo Active Travel England, que ayudará a administrar el presupuesto para andar en bicicleta y caminar a largo plazo.
Además, las nuevas políticas priorizarán la instalación de aparcamientos para bicicletas en los centros urbanos y urbanos, incluidos edificios públicos como bibliotecas. Esto se combinará con la extensión de los 'vecindarios de bajo tráfico' que buscan restringir el paso del tráfico motorizado a través de ciertas áreas.
Las lecciones de bikeability ahora también se extenderán a adultos, una iniciativa que pretende dar confianza a las personas para andar en bicicleta ofreciendo clases con monitores. Finalmente, como se reveló durante el fin de semana, los médicos ahora también tendrán la capacidad de prescribir bicicletas a los pacientes en el NHS.
También habrá un programa nacional de bicicletas eléctricas que, si bien aún no se ha publicado información, suponemos que incluye subsidios gubernamentales para comprar bicicletas eléctricas, similares a los incentivos para automóviles eléctricos.
Estas iniciativas no son solo obra de Johnson, sino también de Andrew Gilligan, un periodista que fue nombrado asesor de viajes por estas fechas el año pasado. Gilligan trabajó como comisionado de caminatas y ciclismo durante el período de Johnson como alcalde de Londres.
Como era de esperar, estos anuncios tienen opiniones divididas.
Personas como Chris Boardman, comisionado de ciclismo de Greater Manchester, y CEO de Sustrans Xavier Bruce han aplaudido los anuncios que indican que las recientes medidas temporales de ciclismo en todo el país han demostrado el apetito por los viajes activos en Inglaterra y que estos anuncios respaldar las promesas de 'entrar en una era dorada del ciclismo'.
Mientras tanto, algunos como el RAC y el grupo de presión FairFuelUK han expresado su enojo por las promesas de gasto.
Después de que el Gobierno anunciara planes para introducir una nueva 'Jerarquía de Usuarios de la Carretera' que ve a los peatones encabezando la lista, con ciclistas, jinetes y motociclistas también por encima de los automovilistas, el jefe de política de RAC, Nicholas Lyes, cuestionó su practicidad.
'Debemos considerar qué tan práctico y seguro es aconsejar a los conductores que cedan el paso a los peatones que esperan para cruzar una calle en un cruce cuando el tráfico de otra dirección puede estar acercándose, comentó Lyes.
En un movimiento más cómico y poco sorprendente, Howard Cox del grupo de campaña FairFuelUK cree que estas nuevas iniciativas son una apuesta en el corazón del motor.
'En su último anhelo de hacernos todos delgados y saludables, nuestro primer ministro está feliz de convertir a nuestros pueblos y ciudades en zonas prohibidas para el motor de combustión interna', se lee en el comunicado de Cox.
'Favoreciendo solo al 3 % de los usuarios de la carretera en el Reino Unido, Boris va a traicionar a los automovilistas, conductores de furgonetas y camioneros que ya pagan los impuestos más altos del mundo para que establezcan una señalización virtual (sic) en las zonas urbanas de prohibido conducir, para ser reemplazados por ciclovías financiadas por los contribuyentes (sic), que la gran mayoría no usará.
'La ignorancia de este gobierno diezmará las empresas y las economías de nuestros principales pueblos y ciudades y es una respuesta ingenua e instintiva a los llamados grupos ecologistas impulsados por las emociones y bien financiados con base en la burbuja de Londres. FairFuelUK luchará contra esta estrategia con uñas y dientes'
