La misteriosa bicicleta sin distintivos de Rohan Dennis, la ingeniosa S-Works Shiv de Evenepoel y la afinada Canyon de Dowsett eran máquinas rápidas
La contrarreloj individual de élite masculina en el Campeonato Mundial de Harrogate fue una de las más agitadas de los últimos años, con un resistente Rohan Dennis ganando por 70 segundos para enmendar una temporada caótica, pero tal vez la bicicleta sin distintivos que montó se robó el show.
En primer lugar, sin embargo, nos cautivó el impresionante Specialized S-Works Shiv TT de Remco Evenepoel, un cuadro completamente nuevo que apareció por primera vez en el Tour de Francia y luce un juego de frenos de disco y un nuevo diseño aerodinámico intrigante.
Evenepoel, belga de 19 años, que terminó segundo detrás de Dennis, tenía un diseño de pintura personalizado atractivo en su Shiv, mostrando las estrellas de la bandera de la UE para conmemorar su victoria en el Campeonato de Europa el mes pasado.
Su rueda de disco trasera Roval, en particular no una Zipp sub-9 rebautizada como la que usan muchos competidores, también fue decorada con el logotipo de Riding for Focus, una organización benéfica creada por Specialized para alentar a los niños a usar el ciclismo como un medio de mejorar el trabajo académico.
También nos llamó la atención la bicicleta TT de repuesto de Evenepoel, que seguía siendo el antiguo modelo Shiv y también usaba un juego de platos y bielas 55-42. Curiosamente, tanto Evenepoel como Dennis se mantuvieron alejados de la configuración 1x utilizada por otros ciclistas en el recorrido relativamente llano.
La bicicleta misteriosa de Rohan Dennis
Para el mundo de los entusiastas de la tecnología ciclista, no es ningún secreto que Dennis optó por no usar el marco de contrarreloj de Merida. Aunque no podemos confirmar qué bicicleta montaba Dennis, creemos que es muy probable que en realidad fuera una BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis usó una configuración Dura-Ace bastante estándar. No pudimos rotar la bicicleta para ver bien la relación de transmisión, aunque sospechamos que su plato delantero habría estado en el territorio de los 55-58 dientes.
Lo que realmente llamó nuestra atención fueron las increíbles extensiones de contrarreloj moldeadas a medida y la cabina en la parte delantera de la bicicleta.
Estos fueron creados por la empresa holandesa SpeedBar, que, contrariamente a nuestras expectativas, no era una solución impresa en 3D, sino carbono moldeado a medida. El nivel de integración de las coderas, el soporte de Garmin y las palancas de cambios realmente nos impresionó.
Esta sería una solución muy costosa, pero como sabrán los expertos en aerodinámica, los beneficios de la eficiencia aerodinámica en la cabina y el manillar son enormes.
Dennis también montó en una posición delantera alta, lo que parece seguir la tendencia reciente de los contrarrelojistas líderes en el mundo de alejarse de una posición encorvada sobre la baja, tanto para aumentar la potencia como la aerodinámica.
Configuración TT veterana de Dowsett
Para los fanáticos de las contrarreloj nacionales del Reino Unido, Alex Dowsett fue, con mucho, el mayor favorito. Su Canyon SpeedMax CF SLX está muy adaptada a su estilo de conducción y a su idiosincrasia aerodinámica, perfeccionada en circuitos nacionales de contrarreloj en autovías.
Dowsett adoptó una configuración 1x, usando un solo plato delantero SRAM X-Sync, que alterna el grosor de los dientes del plato para garantizar que haya poco movimiento de la cadena y pocas posibilidades de que se caiga.
Lo combinó con un desviador trasero Sram Red AXS con un casete trasero de 12 velocidades, con piñones de 10 a 32 dientes. La rueda dentada inferior de 10 dientes significa que Dowsett podría optar por un plato delantero relativamente pequeño de 53 dientes y seguir disfrutando de una pulgada de engranaje muy grande, equivalente a 58-11.
Un detalle bienvenido fue el uso de una rueda jockey CeramicSpeed de gran tamaño, que mejora la eficiencia de la transmisión de la bicicleta.
Dowsett también usó un conjunto de barras moldeadas a medida proporcionadas por la marca británica Drag2Zero, encabezada por el aerodinámico Simon Smart.
La silla de montar de Dowsett es desconocida para nosotros. Sospechamos que es un sillín eléctrico Specialized, que utiliza el nuevo lanzamiento de Specialized con tecnología Mirror, que tiene una punta corta para adaptarse a la posición TT de Dowsett.
No pudimos evitar darnos cuenta de que el logotipo y la marca de la llanta delantera de Dowsett habían sido tachados con un rotulador. Una señal, no pudimos evitar especular, de que tal vez se haya desviado de las especificaciones de neumáticos proporcionadas por su patrocinador oficial.
La competición demuestra que la contrarreloj sigue siendo un raro refugio de la individualidad en el ciclismo profesional, con ciclistas que a menudo no cumplen con los componentes y el equipamiento proporcionado por los patrocinadores. Que dure mucho.
