La BMC Teammachine SLR03 afirma estar inspirada en el World Tour, pero ¿es ganador este cuadro de carbono equipado con 105?
BMC es sincero sobre sus expectativas para la Teammachine SLR03. Aunque comparte su nombre con la Teammachine SLR01 ligera con especificaciones del World Tour, la afirmación de la SLR03 es que "rinde homenaje a las características de la familia Teammachine". Por lo tanto, dirigida a lo que BMC llama "corredores entusiastas de cualquier edad o género", en lugar de Philippe Gilbert o Tejay van Garderen, esta bicicleta equipada con Shimano 105 debería brindar un alto rendimiento a un precio tentador.¿Pero lo hace?
Conjunto de marcos
Los tubos de carbono del SLR03 hacen eco de las formas de su hermano mayor, el SLR01. Un tubo inferior hexagonal de gran tamaño se encuentra con un tubo de asiento cónico y vainas gruesas. Todo está diseñado para resistir la flexión y maximizar la potencia de salida. Los tirantes finos que salen del tubo del sillín unos buenos 140 mm por debajo de la abrazadera del sillín están diseñados para absorber las vibraciones mientras crean un triángulo de bastidor trasero compacto, de nuevo para reducir las fuerzas que conspiran para robarle la aceleración. El ángulo de dirección de 72,2°, aunque no es tan extremo como la geometría de la Specialized Tarmac, ofrece una dirección rápida, mientras que un tubo de dirección de 128 mm proporciona una posición de conducción agachada y lista para la carrera con dos de los tres espaciadores disponibles apilados sobre la potencia.
Grupo
La BMC combina Shimano 105 (para sus cambios, engranajes delanteros y traseros y casete) con componentes que no pertenecen a la serie (en particular, el juego de platos, frenos y cadena RS500 compact 50/34). Nos hubiera gustado ver 105 completos a lo largo de la construcción, pero se han utilizado componentes Shimano más pesados para mantener el precio bajo. Se ofrece una amplia gama de engranajes para transportar los 8,58 kg del SLR03 cuesta arriba; una marcha más pequeña de 34x32 impulsará a tu tía abuela hasta el Alpe d'Huez, por lo que no tenemos quejas. Un piñón de 11 dientes significa que hay un pequeño s alto entre las proporciones, lo que provoca cambios menos continuos, especialmente bajo carga.
Kit de acabado
El kit de acabado de marca propia de BMC adorna la SLR03, y es un poco mixto. Las barras de aleación de 42 cm, aunque se ajustan perfectamente a nuestro cuadro de tamaño 51, son ridículamente rígidas. Todo muy bien cuando estás conduciendo cuesta arriba en las gotas, con imágenes del Amstel Gold parpadeando en tu mente; pero en el día a día, nos resultó difícil sentirnos cómodos durante un período de tiempo prolongado sin cambiar las posiciones de las manos con regularidad. Sin embargo, una potencia de aleación de 100 mm y 30 mm de espaciadores en el tubo de dirección proporcionan un amplio ajuste para lograr una postura cómoda. Una tija de sillín de aleación de 27,2 mm no es tan eficaz como un artículo de carbono equivalente, pero nuestra parte trasera se salvó de las peores vibraciones de la carretera gracias a un asiento Selle Royal Seta acolchado.
Ruedas
Al igual que la Specialized Tarmac Sport, y de hecho la mayoría de las bicicletas con cuadro de carbono en este rango de precios, la BMC rueda sobre ruedas decididamente "económicas". El juego de ruedas RS010 de Shimano es un sólido compañero de invierno o de entrenamiento, y está diseñado para una longevidad a prueba de balas en lugar de incursiones en los Pirineos. Sin embargo, están calzadas con los muy decentes neumáticos Ultra Sport II de Continental. Si bien son, con mucho, los más livianos de la gama, son confiables, muy resistentes a los pinchazos e inspiran confianza en todas las condiciones.
El paseo
No hay duda de que esta es una bicicleta con un enorme potencial. Combina una configuración rígida con un cumplimiento que f alta en la calidad de conducción del Specialized. Los tubos de grasa le dan una solidez que casi te ruega que te bajes del sillín y lo cubras. Con muy poca flexión perceptible en el marco, el BMC ejecuta un sistema sin pérdidas. Las dos cosas que estropean el disfrute total de esto son el manillar rígido y el sillín peculiarmente elástico.
La configuración 105 de 11 velocidades de Shimano es una bendición, con cambios ascendentes rápidos que nos impulsan a lo largo de nuestro circuito de prueba. Lamentablemente, los s altos entre proporciones en el casete 11-32 105 ampliamente espaciado hacen que el progreso sea lento. Esto se agrava una vez que apuntas el SLR03 cuesta arriba. Las pendientes pronunciadas con cambios de marcha mínimos se resuelven de inmediato, a pesar del considerable volumen de la bicicleta. Pero, cualquier cosa más larga que una subida de 1 km, y que requiriera una reevaluación constante de sus marchas, nos hizo maldecir los ruidos sordos entre turnos. El frenado cuesta abajo en las pinzas que no son de serie de Shimano fue adecuado y bien medido, una vez que se asentaron las pastillas. En el deseo de esta bicicleta de atraer a los escaladores, se perdió un truco. Un casete de relación cerrada sería suficiente, considerando la configuración 50/34 del juego de platos y bielas RS500. Al igual que con el Specialized, podría funcionar bien con un cambio de rueda. Los aros RS010 de Shimano funcionan en el mejor de los casos.
Aún sin luchar en la revolución de los 25c, la SLR03 usa neumáticos de 23 mm. No tienen nada de malo, pero no podemos evitar pensar que el parche de contacto adicional de un 25 inspiraría más confianza en las curvas. Dicho esto, el BMC realmente te anima en la aproximación a las curvas. Con una posición frontal baja y un cuadro que comunica cada bache en el camino (de la manera más educada posible), nos encontramos tomando las curvas con total confianza, especialmente a través de una sección de curvas cuesta abajo (donde estamos preparados para admitir la fantasía de perseguir una escapada del Tour de Francia en los Altos Alpes nos ganó).
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 535mm | 537mm |
| Tubo de asiento (ST) | 505mm | 510mm |
| Tubo inferior (DT) | 620mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 370 mm | 370 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 128mm | 128mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 | 72.2 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Distancia entre ejes (WB) | 967mm | 966mm |
| Caída de BB (BB) | 69mm | 72mm |
Especificación
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro y horquilla de carbono Teammachine SLR03 |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | ShimanoBR-R561 |
| Juego de platos y bielas | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | BMC RDB3, aleación |
| Vástago | BMC RST3, aleación |
| Tija de sillín | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Ruedas | Shimano RS010 |
| Neumáticos | Continental Ultra Sport, 23c |
| Silla de montar | Selle Royal Seta |
| Contacto | evanscycles.com |
