Una máquina elegante y poderosa que es perfecta para Zwifters
El Tacx Neo 2T es prácticamente todo lo que alguien podría pedir en un entrenador turbo inteligente. Como tu pareja perfecta, es guapo pero estable; fuerte pero silencioso; lleno de complejidades pero fácil de llevarse bien. Si pudiera llevarte el té a la cama, lo considerarías material de matrimonio.
Sí, es caro, pero para cualquiera que se tome en serio la conducción en interiores, es una inversión tan justificable como comprar una bicicleta nueva.
El 2T es la tercera versión del Tacx Neo, reemplazando al Tacx Neo 2. Aparentemente, la 'T' adicional significa torque, que es una de las áreas en las que Tacx se ha enfocado en la última actualización.
De un vistazo, el Neo 2T se ve exactamente igual que el Neo 2. Los ojos de águila notarán que la pierna trasera del nuevo entrenador tiene dos rayas negras brillantes que no estaban allí antes, pero por lo demás, las versiones son imposibles de diferenciar.
Todo lo nuevo está pasando adentro.
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¿Qué hay de nuevo en el Tacx Neo 2T?
Cuando todo se ve igual, es difícil saber dónde están las diferencias. Así que Cyclist se puso en contacto con Garmin, la empresa que ahora es propietaria de Tacx desde que adquirió el negocio en agosto de 2019, para conocer las novedades.
'Lo más importante es el par,' dice Rich Robinson, jefe de producto de Garmin.'En la versión anterior, cuando subías a una velocidad más baja y con un par más alto, podías experimentar un deslizamiento de el volante virtual. Hemos abordado eso para que puedas simular esas subidas más lentas y poderosas donde no hay una cadencia alta.'
Con eso se refiere a esas ocasiones en las que de repente pisoteas los pedales y la resistencia del turbo 'resbala', al igual que una rueda trasera podría patinar si empujas demasiado fuerte en una subida con una superficie húmeda.
Al corregir eso, permite a los ciclistas abordar subidas virtuales más empinadas y participar en sprints virtuales sin preocuparse por caídas repentinas de potencia, algo que se está volviendo cada vez más importante para quienes participan en carreras en plataformas virtuales como Zwift.
Para lograr esto, el Tacx Neo 2T tiene más imanes que antes en su volante virtual y se han reorientado para mejorar la configuración del par; no es que nadie pueda notar la diferencia desde el exterior.
'El 2T también tiene más compatibilidad lista para usar', continúa Robinson. Viene con más ejes pasantes, incluido el sistema RAT y los diferentes ejes de 12 mm. Esto es para acomodar la locura que son los estándares de eje pasante en este momento.'
Así que, independientemente del tipo de bicicleta que tengas, la Neo 2T tendrá un cierre rápido o un eje pasante a juego.
Más allá de eso, el otro cambio es el análisis de pedaleo, que ahora está abierto a aplicaciones de terceros, para que puedas transmitir los datos a unidades como el Garmin Edge 530 y obtener detalles sobre la suavidad y eficiencia de tu pedaleo. trazo a cada lado es.
¿Qué hay en la caja?
Si tuvieras que pagar £1, 199 por tu Tacx Neo 2T en piezas de 20p, recibirías un paquete de peso equivalente al dinero que entregaste.
La unidad turbo en sí pesa 21,5 kg y, plegada, mide aproximadamente 600 mm x 250 mm x 430 mm. De hecho, es bastante complicado extraerlo de su jaula de poliestireno, ya que no hay asa para levantarlo, uno de los pocos descuidos en su diseño.
Una vez fuera, es simplemente un caso de doblar las dos patas hacia abajo, que hacen clic en su lugar, y está listo para comenzar. No es necesario atornillar piezas ni herramientas, eso es hasta que llega al casete.
El Neo 2T no viene con uno, por lo que antes de que pueda colocar su bicicleta, deberá quitar el casete y colocarlo en su lugar en el turbo. Eso requerirá las herramientas necesarias, muy probablemente un látigo de cadena y un extractor de anillos de seguridad, para hacer el cambio.
Puede parecer irrazonable que Tacx no proporcione un cassette, pero en estos días de formatos de engranajes múltiples e incompatibles, sería imposible satisfacer todas las marcas de grupos.
El cuerpo del buje libre del turbo acepta todas las variedades de casetes, por lo que si desea una configuración permanente, deberá agregar el costo de un nuevo casete al precio total, lo que podría significar desde £ 50 por un Shimano 105 a más de £ 300 si insiste en utilizar Campagnolo Super Record.
Junto a la unidad principal, hay un soporte para la rueda delantera y la variedad antes mencionada de cierres rápidos y ejes pasantes. También hay un cable de alimentación y la documentación habitual, incluidas las instrucciones básicas y un código que permite el acceso gratuito durante un mes a la aplicación Tacx Training (sobre la que hablaremos más adelante).
¿Cuáles son los aspectos más destacados del Tacx Neo 2T?
'Tiene que ser una sensación de carretera', dice Robinson. “Puedes sentir cuando estás sobre adoquines y grava, o cruzando una red de ganado. Incluso puedes simular hielo. Cuando lo emparejas con una aplicación de terceros, lo sentirás cuando llegues a ese punto en el juego.'
Para Zwifters, este será un gran punto de venta. La acción de pedalear no solo es notablemente suave y consistente, sino que si conduces en un mundo virtual como Wattopia de Zwift, sentirás las vibraciones de las tablillas de madera en un puente o las sacudidas de los adoquines: todo ayuda a que el interior se sienta más como el aire libre.
Además, con el cable de alimentación enchufado, el Neo 2T puede simular descensos, impulsando el propio motor para permitirle girar libremente, tal como lo haría en una carrera real o en un paseo real.
'Es un volante virtual, por lo que es prácticamente silencioso', continúa Robinson. “No hay cinturones ni nada allí, por lo que no hay fricción. El ruido es extremadamente bajo.'
No está bromeando. La unidad turbo en sí apenas hace ruido, y la mayoría de los decibeles provienen de los platos y bielas de la bicicleta y del silbido del ciclista. Felizmente realicé sesiones turbo en mi pasillo mientras el resto de mi familia miraba televisión en la habitación de al lado sin quejas. Este es un gran avance en los turbos antiguos que a menudo sonaban como un avión jumbo despegando.
‘Debido a que no hay un volante de inercia real, es un volante de inercia virtual, puede acelerarse increíblemente rápido”, dice Robinson. “Cuando está encendido, está encendido y cuando está apagado, está apagado. No está esperando a que el volante gire hacia abajo entre recuperaciones. Tu poder vuelve a bajar y vuelve a subir.'
Este es un elemento que encontré particularmente valioso durante las sesiones de entrenamiento, especialmente cuando se realizan intervalos cortos. Una de mis sesiones favoritas es una serie de sprints de 30 segundos a toda velocidad, con 30 segundos de recuperación entre ellos, y me impresionó la rapidez con la que Neo 2T reaccionó a los cambios de potencia.
Al final de cada período de 30 segundos, tardaría menos de un segundo en cambiar de potencia muy baja a potencia muy alta, sin retraso ni sensación de que estaba luchando contra el volante. Y en el modo 'erg' fue sencillo establecer mis parámetros de potencia y luego simplemente pedalear sin tener que controlar mis cifras de potencia.
'Es realmente preciso', dice Robinson, 'dentro de +/-1 %, y no necesita calibrarlo, nunca'. También es capaz de simular pendientes de hasta un 25 % y puede manejar potencia entradas de hasta 2, 200 vatios, aunque no puedo confirmar esas afirmaciones, ya que no tengo los muslos de Chris Hoy-esque necesarios para alcanzar esos números.
Lo que puedo confirmar es que la unidad era notablemente estable mientras realizaba sprints, y se mantuvo imperturbable frente a cualquier cosa que pudiera arrojarle.
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Comparación con la competencia
Como se mencionó, el Tacx Neo 2T es resistente, silencioso, preciso y se empareja fácilmente con todas las aplicaciones que se le ocurren a través de ANT+ y Bluetooth. Pero hay otros entrenadores que pueden hacer afirmaciones similares.
Los modelos Wahoo Kickr y Elite Drivo II son entrenadores inteligentes de montaje directo similares y pueden reclamar estadísticas de rendimiento similares a las del Neo 2T. El Drivo II reclama un vataje máximo aún mayor (una locura de 3.600 vatios a 60 km/h) y una mejor precisión dentro del +/-0,5 %, todo al mismo precio: £ 1, 199.
El Kickr no puede igualar al Neo 2T en cuanto a gradiente simulado o precisión (afirmado 20 % y +/-2 %), pero es £200 más barato que el Neo 2T y eso es antes de considerar el casete, que se incluye con Kickr.
Entonces, ¿dónde eclipsa el Tacx Neo 2T a sus rivales? Está la 'sensación de carretera' a la que aludió Robinson, y eso será importante para algunos usuarios que desean esa experiencia inmersiva de 'gamificación'. Pero, para mí, las razones principales para optar por el Neo 2T se reducen a dos aspectos.
Primero está la capacidad de funcionar sin un cable de alimentación. Casi todos los entrenadores inteligentes rivales deben estar enchufados a la red eléctrica para funcionar correctamente; el Neo 2T funciona bien sin él. Lo único que no puede hacer cuando está desenchufado es simular que rueda libre en los descensos, lo cual no es una verdadera dificultad.
La capacidad de funcionar sin cable significa que puede instalarlo en un garaje, cobertizo o en el balcón sin tener que arrastrar un cable de extensión por el césped. También significa que podrías llevar al entrenador a una carrera o a un evento deportivo para hacer calentamientos de antemano.
La otra razón para optar por el Neo 2T es su apariencia. Quiero decir, si vas a tener una gran cantidad de equipo dando vueltas por tu casa, también podrías tener algo que se parezca a una nave espacial de Star Wars (un transbordador imperial T-4a clase Lambda, para ser exactos).
En comparación con las ofertas abultadas de otras marcas, el Neo 2T es elegante, elegante y sexy. Incluso tiene una luz que brilla en el suelo, que cambia de un rosa frío a baja velocidad a un rojo intenso cuando estás descargando los vatios. No tiene ningún propósito real, pero sigue siendo un buen toque.
¿Alguna debilidad?
Un asa ayudaría mucho a la hora de mover la unidad, pero aparte de eso, es difícil criticar al entrenador inteligente.
La aplicación Tacx Training que la acompaña, sin embargo, es menos impresionante. Su punto de venta es una serie de videos de escaladas famosas, como Koppenberg, Passo Giau y Mont Ventoux.
El entrenador simulará la pendiente de la subida mientras observas el paisaje pasar lentamente. Debería ser la experiencia de ciclismo virtual perfecta, especialmente para las personas encerradas en el interior durante una época de pandemia, pero me pareció poco inspirador.
Ver un video de Ventoux no es lo mismo que estar allí, y rápidamente me frustré por la f alta de interactividad. Por ejemplo, si ves a un ciclista adelante en el video, ninguna cantidad de pedaleo te ayudará a alcanzarlo, lo cual es extrañamente exasperante.
Habiendo probado algunas ubicaciones, pronto descubrí que no estaba dispuesto a probar más, especialmente porque el precio del acceso total a la aplicación es de £9.99 al mes.
La aplicación incluye sesiones de entrenamiento, que se pueden realizar en modo 'ergio' (potencia fija) o modo 'pendiente' (gradiente fijo). También es posible crear tus propias sesiones de entrenamiento, aunque tienes que ir a la plataforma de escritorio para crear sesiones, que luego aparecen en la aplicación.
Esencialmente, no es tan bueno como las aplicaciones de entrenamiento como Trainer Road, ni tan entretenido como las aplicaciones de conducción virtual como Zwift y RGT. Dicho esto, el Neo 2T se conecta perfectamente con esas aplicaciones, por lo que no tiene la obligación de gastar diez libras en la aplicación Tacx cada mes para aprovechar al máximo sus sesiones en interiores.
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Conclusión
El Tacx Neo 2T es la combinación perfecta de forma y función. Es lo suficientemente robusto y preciso para un entrenamiento serio, realista y divertido de manejar en mundos virtuales, y parece una obra de arte moderno.
Solo ten cuidado. Si pasa demasiado tiempo en el Neo 2T, es posible que ya no quiera salir a andar en bicicleta.
Todas las reseñas son totalmente independientes y las empresas que aparecen en las reseñas no han realizado ningún pago
