Zipp, gurú de la velocidad en carretera, lanza la línea de manillar Service Course 70 centrada en la grava
Es revelador el impacto considerable que está teniendo el auge de la grava en la industria de las bicicletas cuando marcas como Zipp, una marca enfocada en la carretera, la aerodinámica y la velocidad, también están dirigiendo su atención a productos específicos todoterreno.
A principios de este año, la gama de ruedas de carbono de Zipp se extendió aún más a las categorías todoterreno, incluida una línea de MTB completamente nueva, y hoy ve el lanzamiento de dos nuevos manillares: el Service Course SL 70 XPLR y el Service Course 70 XPLR, ambos con un enfoque de grava/todo terreno.
El apodo, XPLR, es esencialmente una forma abreviada de "explorar" que sugiere el objetivo de Zipp de hacer un bar con la capacidad de llevar las bicicletas lejos de los caminos trillados.
Ambas son barras de aleación y, como podrá adivinar, la Service Course SL es la más liviana de las dos, con una construcción y materiales más avanzados, con un peso declarado de 260 g (42 cm) en comparación con los 305 g de la versión estándar.
Sin embargo, el SL cuesta el doble: £109 frente a £54
Ambas comparten exactamente las mismas dimensiones, y la nueva forma de la barra es más de lo que parece a primera vista.
Una parte clave de la nueva forma del manillar fue crear un manillar ensanchado que no hiciera que las manetas de cambio/freno se inclinaran excesivamente, como es el caso de muchos manillares de gravel actualmente en el mercado, y que afectar la ergonomía de las cubiertas de palanca.
Como sugiere el nombre, los dos manillares nuevos tienen un alcance de 70 mm y cuentan con un retroceso de 3°, con un ensanchamiento de 5° y un barrido de 11°, siendo esta última la parte crucial para extender el ancho del manillar por debajo de las manetas, pero sin afectar su posición, para permitir una posición neutra de la mano/muñeca mientras se conduce en las capotas.
Zipp también ha optado por una caída muy compacta de 115 mm, una forma que sugiere que es preferible para cambiar fácilmente la posición de la mano de capotas a caídas, también sin que la posición se vuelva demasiado agresiva, y mantiene las palancas de cambio y freno al alcance de la mano sin importar dónde estén tus manos en la barra.
Ambas barras están disponibles para comprar de inmediato, la SL está disponible en anchos de 40, 42, 44 y 46 cm, mientras que la versión estándar omite solo el tamaño más estrecho de 40 cm.
