El reclamo de GT en el mercado de caminos de grava viene con Grade Alloy 105, que logra ofrecer algo para todos
Sin duda, las bicicletas de gravel son una propuesta interesante: ¿cómo describirías el propósito de una bicicleta de gravel, o en GT hablar 'EnduRoad', a los no iniciados? La dificultad es que cuanto más intentas acotarla, más te das cuenta de que una bicicleta gravel es solo una de dos cosas: o la única bicicleta que necesitarás o un gran compromiso.
Ponemos a prueba la GT Grade Alloy 105 para descubrir cuál.
Entonces, ¿para qué sirve el grado de aluminio del GT? "La aleación Grade es una bicicleta de carretera completa para ir al trabajo y recorrer los caminos trillados", dice Patrick Kaye, gerente senior de productos de GT. Suena como un buffet de todo lo que puedas comer con algo para todos, por lo que debe haber una trampa…
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Tallas
Conseguir el ajuste ideal de la bicicleta no es el arte oscuro que alguna vez fue, pero andar en tierra requiere un ajuste algo diferente. Afortunadamente, GT ha adoptado el sistema de medición "apilar y alcanzar" para facilitar las comparaciones de tamaño.
Esta versión de aleación de 58 cm del Grade tiene una pila de 627 mm y un alcance de 382 mm. A modo de comparación, una Cannondale Synapse mide 611 mm y 394 mm, lo que hace que la Grade sea más corta y más alta que su respetada prima estadounidense.
En la práctica, este alcance reducido y levantado significaba un poco más de flexión del codo y un ángulo más estrecho de la espalda. Tal vez para aquellos corredores finamente perfeccionados, esto podría ser un factor decisivo, pero una vez que sacas el Grado de la pista, todo tiene mucho sentido.
Geometría
Con la oportunidad de pisar tierra apenas diez metros después del primer viaje, hubiera sido de mala educación no probar inmediatamente esta configuración y el camino de herradura en cuestión rápidamente ilustró que el alcance más corto era una sabia elección de diseño.
La parte delantera de la bicicleta nos dio la confianza suficiente para enfrentarnos a obstáculos más grandes fuera de la carretera, lo que a menudo era seguido por un golpe en la parte trasera con el sillín.
Descubrimos que bajar el sillín 10 mm evitó esto y niveló la brecha de capacidad entre los extremos delantero y trasero de la bicicleta.
Un sillín más bajo, un alcance más corto y barras más altas permiten una mayor articulación de los codos y las rodillas, lo que significa una mayor absorción de golpes sin comprometer los músculos que están más acostumbrados a una configuración predispuesta a la carretera.
Manipulación
Cuando se trata de manejo, GT realmente ha dado en el clavo con la Grade: los caminos de tierra y los caminos de grava se pueden recorrer con fuerza y rapidez. "El proceso de diseño fue muy divertido", dice Kaye.
‘Un puñado de mules de geometría, un montón de componentes combinados… Queríamos una bicicleta que fuera directamente divertida.’
Como te imaginas, existen límites y estos se basan principalmente en la elección del neumático y la física de la fricción. Los neumáticos estándar Continental Ultra Sport II de 28 mm hicieron un trabajo fenomenal absorbiendo los baches y proporcionando la tracción adecuada.
El resultado del arduo trabajo de GT es un feliz equilibrio donde la alta velocidad es posible en todo tipo de superficies y con mucha confianza gracias al ángulo de dirección de 72 grados y las vainas 2,5 cm más largas (43 cm).
Llévelo fuera de la carretera y arroje raíces, rocas o cosas sueltas y hará un buen uso de los frenos de disco TRP Hy/Rd capaces, ya que la "trituración" definitivamente está en el menú.
Si te limitas al asf alto o a senderos bien preparados, encontrarás que el paquete de fábrica es asombrosamente bueno y, si te gustan las cosas aún más duras, el cuadro acomodará un juego de llantas con tacos de 32 mm.
Como paquete general, la Grade 105 es una conducción muy cómoda con una dinámica que avergüenza a las bicicletas mucho más caras. Si bien "queríamos una bicicleta de carretera que alentara al ciclista a soltarse y triturar" no son exactamente palabras que usaríamos normalmente en Cyclist, estamos totalmente de acuerdo con GT en este caso.
Sin embargo, una cosa que no puede ocultar es que el Grado tiene un poco de exceso de masa: nuestra máquina de prueba inclinó la balanza a 10,1 kg.
De todos modos, si está interesado en una bicicleta que sea capaz de ampliar sus opciones de conducción, que se duplique como una bicicleta de cercanías o de entrenamiento de invierno con 'protectores, entonces realmente no podría hacerlo mejor.
De hecho, el grado 105 superó con creces nuestras expectativas y nos hizo pensar que alguien se había equivocado en las sumas, tal es el valor del paquete general.
Dependiendo de qué más pueda tener en su garaje, probablemente dicte cómo el grado de aleación podría encajar en su vida, ya que lo que es tan agradable es que se adaptará a varios de nosotros de diferentes maneras.
Como una gran bicicleta de exploración para salir a los caminos locales, hará un trabajo fantástico. Del mismo modo, coloca algunos guardabarros y también te llevará a través de largas millas de invierno. De hecho, nos cuesta encontrar algo que no pueda hacer.
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Geometría
| Reclamado | |
|---|---|
| Tubo superior (TT) | 580mm |
| Tubo de asiento (ST) | 605mm |
| Tubo de dirección (HT) | 207mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 72 |
| Ángulo del asiento (SA) | 72.5 |
| Distancia entre ejes (WB) | 1035mm |
| Caída de BB (BB) | 70mm |
Especificación
| Aleación de grado GT 105 | |
|---|---|
| Marco | Cuadro de aleación de grado con soldaduras suaves, hidroformado (TT, DT), tubo de dirección cónico de 1 1/8"-1 1/4", pedalier estándar |
| Grupo | Shimano 105 |
| Frenos | Freno de carretera de disco mecánico/hidráulico TRP Hy/Rd, rotor de 160 mm |
| Juego de platos y bielas | FSA Omega Mega EXO semicompacto 50/34 |
| Casete | Shimano 105, 11-32 |
| Barras | GT DropTune Super Light aleación, estilo de 16 grados |
| Vástago | GT Diseño 3D forjado 6 |
| Tija de sillín | GT Aluminio de un tornillo |
| Ruedas | Alex ATD470 en bujes de disco Formula Ultralight de 6 tornillos |
| Silla de montar | Sillín de grado GT |
| Neumáticos | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Peso | 10,3 kg |
| Contacto | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NOTA. La bicicleta que analizamos estaba equipada con neumáticos Ultra Sport, no Ultra Sport II.
