En una nueva serie, Cyclist elige el kit más llamativo para convertir cualquier bicicleta en una máquina de ensueño
Hay actualizaciones, luego hay actualizaciones. ¿Qué mejor lugar para comenzar que los frenos Fibula de THM-Carbones? Representan exactamente de qué se trata esta nueva serie. En los próximos meses, te ofreceremos los componentes especiales que llevan los materiales y el diseño al límite (a menudo con un precio equivalente) y veremos cuáles son los beneficios, más allá de simplemente tener la bicicleta más proxeneta en el paseo del domingo.
‘La razón principal por la que la gente compra Fibulas es el peso’, dice Marco Weber de THM-Carbones. ¿Y quién podría discutir con él? Con solo 120 g el par (60 g en la parte delantera, 50 g en la parte trasera, más 10 g para las pastillas de freno), estas pinzas de freno de compuesto de carbono de construcción intrincada ahorran 142 g en comparación con la más ligera de las ofertas de gama alta de la corriente principal: Sram Red con 262 g. Y para que conste, las pinzas Dura-Ace 9000 de Shimano pesan más del doble con 297 g, mientras que la Super Record de Campagnolo tiene un peso intermedio de 272 g.
Sin embargo, nada de eso importa si no puede parar, y no sería la primera vez que un producto nos sorprende con el peso y luego nos asusta con un rendimiento cuestionable (o peor). Sin embargo, una vez más, a pesar de ser un diseño de un solo pivote, el fabricante alemán afirma superar a sus principales competidores por un margen significativo. Los frenos Fibula están diseñados con diferentes relaciones de palanca para que el freno delantero tenga una mayor fuerza de frenado que el trasero cuando ambas palancas se tiran de manera uniforme, para una distribución óptima de la potencia. Si hay que creer en los resultados de una prueba de laboratorio aparentemente independiente, los Fibulas son más rígidos y generan una mayor fuerza de frenado que todos los demás frenos convencionales de primera línea.
Solo tienes que mirarlos para darte cuenta de cuántas horas deben haber pasado para crear estos frenos. Weber ni siquiera pudo dar una cifra definitiva, solo dijo: "Todos los procesos ocurren en varias partes durante varios días". Incluso el resorte está hecho de carbono y gran parte del hardware está mecanizado en titanio, lo que de alguna manera justifica el alto costo de prodigar su bicicleta con un juego de Fibulas.
La única advertencia es que las almohadillas solo se abrirán hasta un ancho máximo de 29 mm, lo que significa que cualquier persona que use perfiles de llanta súper anchos podría tener problemas; mucho más allá de los 26 mm de ancho de llanta será complicado. Además, hay que tener en cuenta el límite máximo combinado de 110 kg sugerido para ciclista y bicicleta. Aparte de eso, ¿qué te detiene?
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