Hace frío afuera, así que ¿por qué no creas tu propia "cueva del dolor" y haces ejercicio en el interior?
Aunque a muchos de nosotros nos gusta pensar que montaríamos en cualquier clima, a veces puede ser demasiado. Ahí es donde entra en juego el entrenador turbo. Diseñados para mantener una bicicleta en una posición estacionaria, los entrenadores turbo utilizan una gran cantidad de sistemas diferentes para recrear de manera realista la sensación de andar en asf alto.
Tipos de entrenador turbo
Hay una variedad de sistemas que se adaptan a su presupuesto o preferencias. En el extremo inferior de la escala, tienes los entrenadores magnéticos más baratos y ruidosos (se llaman magnéticos porque así es como se genera la resistencia). Los precios de estos comienzan alrededor de £ 100.
Lo siguiente son las máquinas resistentes a los fluidos, que ofrecen una conducción más silenciosa y realista; cuestan alrededor de £200.
En el extremo superior, mientras tanto, tiene los sofisticados dispositivos electromagnéticos de transmisión directa que lo ven quitar la rueda trasera y conectar la cadena de su bicicleta directamente al entrenador. Los precios de entrada para estos comienzan en alrededor de £ 800.
¿Por qué debo adquirir un entrenador turbo?
Además de evitar los problemas obvios que trae el clima terrible, un entrenador turbo puede permitirte entrenar específicamente.
El columnista de ciclistas y el mejor entrenador de ciclismo, Pav Bryan, nos cuenta por qué los entrenadores son una pieza clave del equipo para los ciclistas modernos:
‘Los turbos son fantásticos para el entrenamiento de la técnica y la velocidad de las piernas, como la cadencia o los ejercicios con una sola pierna.
Resultados consistentes
‘Aislar ciertos esfuerzos de entrenamiento de esta manera lo ayudará a producir mejores resultados a largo plazo, porque el entrenamiento en carretera puede ser muy inconsistente.
‘Todos sabemos lo que es hacer un viaje realmente bueno solo para que un semáforo detenga tu flujo.’
¿Cómo funciona el entrenamiento turbo?
Idealmente, las sesiones deben planificarse, así que reserve un período de tiempo para hacerlo y manténgalo.
'Acumula hasta 60-90 minutos con el entrenador', nos dice Pav. 'Un poco más y también podrías dividirlo y hacer la mitad por la mañana y la otra mitad por la noche.
‘Así entrenarás tu cuerpo para recuperarse más rápido y, para muchos, dos sesiones cortas son más productivas que una larga’, explica.
Vencer el aburrimiento
Y también tiene algunos consejos sobre el posible tedio del entrenamiento estático.
‘Yo diría que si puedes entrenar para vivir con el aburrimiento, serás mentalmente fuerte para esos deportes más largos, mejorando el manejo del dolor en el trato,’ explica.
‘Si superas tus barreras mentales en el entrenamiento, estarás mejor equipado para defenderte en la carretera. Sin embargo, si todo se vuelve demasiado, ¡siempre puedes quedarte con una película, música o un software de capacitación como Zwift para superarlo! '
Un HIIT rápido
Al igual que con todos los entrenamientos, los ejercicios deben adaptarse a lo que está tratando de lograr, pero un buen punto de partida en un entrenador turbo es probar el entrenamiento de intervalos de alta intensidad (o HIIT).
Al igual que muchos paseos invernales más largos, que buscan mejorar su vigor y resistencia, el HIIT es una forma excelente de mejorar la condición física y también significa mucho menos tiempo en la silla de montar.
Después de un calentamiento inicial de 10 a 15 minutos, realiza carreras de máximo esfuerzo durante 30 segundos intercaladas con pedaleo de recuperación de bajo esfuerzo durante 1 o 2 minutos.
Haz esto tantas veces como sea posible antes de hacer un esfuerzo de calentamiento de 10 minutos manteniendo la cadencia alta pero la resistencia ligera.
Esto evitará que el ácido láctico de los esfuerzos de carrera se asiente en los músculos.
