Excelentes especificaciones por el precio, aunque la calidad de conducción no es excelente en las carreteras del Reino Unido
Decathlon vende una serie de bicicletas de carretera a buen precio, con la Van Rysel RR 920 CF de gama media. Por su precio de £ 2000, viene con un cuadro de carbono, unas especificaciones impresionantes y un peso para un tamaño mediano de 7,6 kg.
Hace un par de años, Decathlon tomó la decisión de abandonar su antiguo nombre B'Twin en favor de Van Rysel y la mayoría de sus bicicletas de carretera de gama alta tienen esa insignia; el nombre Triban continúa para sus máquinas de menor precio.
El cuadro de la Van Rysel RR 920 CF es anterior al cambio de nombre y su pegatina UCI refleja la antigua designación B'Twin. El cuadro lo compite el equipo sub-19 AG2R La Mondiale, de ahí la necesidad de la aprobación de la UCI.
Decathlon dice que sus ingenieros han diseñado la RR 920 CF para competición, con una mezcla de carbono de módulo intermedio y de alta modulación y un peso de cuadro declarado de 850 g, que sería comparable con cuadros mucho más caros de marcas más llamativas. Como corresponde a una bicicleta de este tipo, no hay instalaciones para colocar guardabarros.
Pero obtienes un enrutamiento de cable interno completo. Antes de la Van Rysel, montaba una bicicleta más antigua con cableado externo. El cambio bastante trivial en el cableado interno tiene que ser una de las mejores características de las bicicletas modernas, lo que lleva a cambios mucho mejores y menos mantenimiento en condiciones invernales.
Sin embargo, el cableado de la Van Rysel pasa por ranuras profundas debajo del pedalier, por lo que aún debe mantenerlas limpias y bien lubricadas para preservar los suaves cambios de Shimano Ultegra.
Compra aquí la Van Rysel RR 920 CF de Decathlon
Una gama de opciones de especificaciones
La Van Rysel RR 920 CF de prueba está equipada con un grupo completo Shimano Ultegra. Por £ 100 más, el aficionado a Campagnolo puede tener Potenza, mientras que el mismo conjunto de cuadros con la insignia del RR940 CF y adornado con Ultegra Di2 o Dura-Ace mecánico, ambos con ruedas Mavic Cosmic Pro totalmente de carbono, cuesta £ 3500.
La RR 920 CF, como toda la gama actual de Van Rysel, solo tiene frenos de llanta, contrarrestando la creciente prevalencia de los frenos de disco. Pero mientras que la pinza trasera es un montaje estándar de un solo punto, el freno delantero utiliza un montaje directo a la horquilla, lo que proporciona un apalancamiento adicional y potencia de frenado.
Dado que el freno delantero soporta la mayor parte del esfuerzo de frenado, es una buena elección, ya que ayuda a cerrar la brecha de rendimiento con respecto al frenado de disco y encontré que la potencia de frenado es más que adecuada en condiciones húmedas de invierno.
Altas relaciones de transmisión
Van Rysel se adapta a un juego de platos y bielas semicompacto 52/36. Es una opción que normalmente prefiero a una compacta 50/34 en una bicicleta orientada al rendimiento, lo que brinda un poco más de gama alta para descensos más rápidos. Pero en la RR 920 CF, eso va acoplado a un cassette 11-28, cambiando el cambio a relaciones más altas, sin aprovechar la amplia gama que ofrecen los grupos Shimano de última generación.
En mis primeros viajes, las carreteras en ascenso me encontraron tratando de reducir la marcha, pero descubrí que me había quedado sin ruedas dentadas. Una vez que me acostumbré a las marchas más altas, sentí la tentación de enfrentarme al gran cuadrilátero en carreteras onduladas: un buen ejercicio de fortalecimiento, pero que me llevó a una dosis de DOMS una vez en casa. Lo mismo ocurría con las subidas más empinadas, donde los esfuerzos por levantarse del sillín eran la norma.
Sin embargo, agregar rango a la bicicleta no debería ser un problema. Van Rysel ha instalado un mecanismo trasero de jaula mediana, que Shimano clasifica para ruedas dentadas de hasta 34 dientes. Por lo tanto, solo necesita cambiar el casete para proporcionar un rango mucho más amplio con menos esfuerzo al conquistar colinas. Probablemente sea una medida de ahorro de costos de Van Rysel darte marchas tan altas cuando compras la bicicleta.
Juego de ruedas de carbono
Pero dejando de lado el casete de rango más estrecho, el resto de las especificaciones son de alto valor, no solo se detiene con Ultegra. La Van Rysel RR 920 CF viene con ruedas Mavic Cosmic Carbon de sección media, otra opción impresionante que es poco probable que encuentres en las máquinas de los principales fabricantes a este precio.
El carbono cósmico desmiente bastante su nombre. Pertenece a los juegos de ruedas de carbono de primera generación de Mavic, donde la sección de carbono comprende un carenado unido a una llanta de aleación. Sin embargo, eso no es malo, ya que la pista de freno de aleación brinda una buena frenada en clima húmedo.
Mavic eligió este método de construcción para una buena disipación del calor utilizando frenos de llanta en descensos más largos, ya que le preocupaba la degradación o falla de una llanta de carbono. Por lo tanto, la sección de carbono de 45 mm de profundidad no es estructural y es bastante fácil de deformar con la presión de la mano. Pero su sección elíptica está diseñada para brindar beneficios aerodinámicos y el peso del juego de ruedas es de 1650 g, por lo que no hay demasiada masa adicional.
A diferencia de la mayoría de los juegos de ruedas de Mavic, las ruedas Cosmic Carbon no están diseñadas para instalarse sin cámara. Es otra faceta de la tecnología más antigua que Mavic ha usado en las ruedas. A pesar de estos inconvenientes, las ruedas de Mavic tienen una excelente reputación por su durabilidad, y es impresionante ver cualquier forma de juego de ruedas de carbono al precio de £ 2000 de la RR 920 CF.
Las ruedas Cosmic Carbon vienen con neumáticos Mavic Yksion de 25 mm, con diferentes dibujos de la banda de rodadura delantera y trasera. Aunque no son los más animados, se sienten robustos y tienen un agarre impresionante. Abordando subidas en carreteras secundarias de invierno mojadas y sucias, puliendo en esa marcha más baja de 36/28, hubo muy poca tendencia a patinar.
El resto del kit de acabado de Van Rysel también es de marca. Hay una barra y un vástago Deda, que brindan una cabina cómoda con una caída poco profunda. El sillín Fizik Antares instalado en el Van Rysel me parece uno de los más cómodos que existen. Se combina con una tija de sillín de carbono en forma de D personalizada, que se sujeta mediante una abrazadera oculta en el tubo superior.
Un viaje bastante agitado
No es solo el engranaje rígido lo que apunta a la orientación de rendimiento de la RR 920 CF. Hay una calidad directa en el andar, con la precisión de los descensos de rieles y las curvas rápidas. El cuadro se siente tenso y está la rigidez en el ancho pedalier PF86 para manejar la entrega de potencia en subidas y sprints.
Pero eso es un poco a expensas de la comodidad de conducción: se transmite bastante zumbido de la carretera a través del cuadro mientras conduces. Sin embargo, los golpes más grandes se manejan bien gracias a la gran flexión de la tija de sillín de carbono.
Para una bicicleta dirigida al ciclista novato, o para aquellos que buscan ajustarse a un presupuesto, la Van Rysel RR 920 CF ofrece un paquete impresionante; simplemente no espere demasiada comodidad de esta máquina centrada en el rendimiento.
Compra aquí la Van Rysel RR 920 CF de Decathlon
Especificación
| Marco | Van Rysel Ultra Evo Dynamic |
| Grupo | Shimano Ultegra |
| Frenos | Shimano Ultegra, montaje directo a la horquilla |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra, 53/36 |
| Casete | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Barras | Deda Zero 2 |
| Vástago | Deda Zero 2 |
| Tija de sillín | Van Rysel Carbono en forma de D |
| Silla de montar | Fizik Antares |
| Ruedas | Neumáticos Mavic Cosmic Carbon, Mavic Yksion de 25 mm |
| Peso | 7,6 kg (mediano) |
| Contacto | decathlon.com |
