El Pinnacle Dolomote 4 es un todoterreno con frenos de disco que vadea en invierno. También es una auténtica ganga
Para 2016, Pinnacle ha tomado su gama Dolomite de muy alta calificación y ha modificado los cuadros para incorporar frenos de disco. Al hacerlo, ha creado una bicicleta realmente práctica, que también cuenta con soportes para portabultos delantero y trasero, además de la capacidad de llevar neumáticos de 28c (siempre y cuando no haya colocado guardabarros). Entonces, ¿satisfacer la creciente lujuria por las bicicletas de carretera elegantes y utilitarias con el beneficio adicional de un frenado preparado para el futuro hace que esta bicicleta de carretera de aleación de soldadura suave esté por encima del resto? O en cambio, ¿ha fallado la marca? Siga leyendo para averiguarlo.
Marco
El marco de dolomita de Pinnacle se diferencia de los otros tres aquí en que la compañía se ha tomado la molestia de ocultar las soldaduras, y es un triunfo. Todos estamos a favor de apreciar la belleza de un marco hecho a mano, pero los fabricantes de gran volumen a menudo producen soldaduras desordenadas. Más allá de las uniones lisas de los tubos, la pintura de color verde metalizado profundo es sencillamente impresionante. Los tubos son redondeados, lo que se suma a la apariencia más tradicional del cuadro, mientras que los tirantes y las vainas se abren ligeramente cuando alcanzan el ángulo trasero.
El conificado triple en algunos lugares permite a Pinnacle mantener los tubos delgados, pero fuertes. El cableado está enrutado internamente, incluso la carcasa que contiene el cable para el freno de disco delantero Tektro. Los soportes personalizados en los tirantes y la horquilla también acomodan el equipaje, lo cual es un buen toque práctico. Además, el cuadro tiene espacio para neumáticos de 28c, si prefieres una conducción aún más suave, siempre que no uses guardabarros, una de las ventajas de no usar frenos de llanta. El ángulo de dirección poco profundo y el pedalier bajo de la Dolomite están diseñados para brindar estabilidad, y eso es exactamente lo que obtienes.
Grupo
¿La Tiagra de 10 velocidades se está convirtiendo rápidamente en la nueva 105? Es gratificante que Pinnacle haya optado por un juego de platos y bielas Tiagra 50/34 (es compatible con Hollowtech) y es una muy buena combinación con las manetas de cambio Tiagra, que parecen versiones 105 más caras. Aunque el parecido de la familia Tiagra se refleja en los mecanismos delantero y trasero, Pinnacle ha optado por utilizar un casete 12-28 que no es de la serie y una cadena KMC más barata. Los frenos de disco mecánicos Spyre de TRP son la gran diferencia aquí, incluso si nos tomó tres minutos ajustar para detener el roce de las pastillas.
Kit de acabado
De nuevo, el kit de acabado interno adorna la Dolomita. En nuestro marco pequeño, las barras de 42 cm encajan bien. Se flexionaron demasiado para que pudiéramos realmente pisar el martillo en algunas subidas cortas. Sin embargo, la tija del sillín y el sillín, por otro lado, son excelentes piezas del equipo. El asiento discreto y bien acolchado con rieles de cromoly no nos dio ningún motivo de preocupación y la tija de sillín de 27,2 mm hace un trabajo admirable al amortiguar la aspereza de la carretera. Esto es asistido por un tubo superior de pendiente pronunciada, que permite que sobresalga más de la tija del sillín.
Ruedas
Bueno, aquí hay un giro para los libros: el Pinnacle tiene el juego de ruedas más liviano del grupo. Teniendo en cuenta que el peso de las ruedas delanteras (1,38 kg) y traseras (1,96 kg) incluye un par de rotores de freno, estamos impresionados por su relativa f alta de volumen. También se nota en el viaje, brindando una de las experiencias de bicicleta de carretera de menos de £ 1,000 más dispuestas que hemos tenido en años. Los neumáticos Kriterium 25c de Kenda se adaptan fácilmente a la conducción en todo tipo de clima, teniendo en cuenta su banda de rodadura similar a Gatorskin, su perfil poco profundo y su banda resistente a los pinchazos.
El paseo
Dejando a un lado las molestias iniciales de los frenos, se corrigió rápidamente un rotor de disco que frotaba, esta bicicleta es excelente. Está dispuesto, es capaz, es cómodo y tiene un manejo más preciso cuando lo necesita. Y eso es incluso antes de que lleguemos a su capacidad de frenado.
El funcionamiento de la nueva encarnación de Tiagra de 10 velocidades de Shimano es un compromiso brillante entre peso y rendimiento. La Tiagra de hoy en día está casi a la par con Shimano 105, ciertamente por su apariencia y casi por su facilidad de operación. Cambiar fácilmente de marcha mejora la experiencia de conducción de la Pinnacle. Cuando no estés admirando las soldaduras impecablemente suaves, pisarás los pedales de la Dolomita como un demonio. Puede que pese casi lo mismo que las otras tres bicicletas aquí, pero su disposición comparativa para acelerar el ritmo, hacer frente a las subidas, tomar las curvas y detenerse es impresionante.
Teniendo en cuenta que medimos el ángulo del cabezal de la dirección en casi un grado menos profundo de lo que afirmamos, no esperábamos la dirección más receptiva. Sin embargo, mientras que el Pinnacle demostró ser estable en las curvas, sorprendentemente respondió a los cambios rápidos de dirección cuando nuestra línea requirió un ajuste en la mitad de la curva. Una caída del eje de pedalier de 75 mm ubica su centro de gravedad más bajo que cualquiera de las otras bicicletas aquí, brindando una sensación de estabilidad en todo momento, especialmente al descender. Ayuda que los frenos agreguen la confianza de que podrá levantarse a tiempo si algo causa un cambio de plan, en medio del descenso. Aunque no puede igualar a otros en cuanto a neumáticos de primera, los Kenda Kriteriums con aros de alambre del Pinnacle son muy buenos. Tendríamos plena confianza en instalarlos en nuestras propias bicicletas de invierno por su nivel de agarre y prevención de pinchazos.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 545mm | 545mm |
| Tubo de asiento (ST) | 470mm | 474mm |
| Tubo inferior (DT) | 629mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 375 mm | 376 mm |
| Tubo de dirección (HT) | 140 mm | 140 mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 71.5 | 70.6 |
| Ángulo del asiento (SA) | 73 | 73 |
| Distancia entre ejes (WB) | 991mm | |
| Caída de BB (BB) | 75mm | 75mm |
Especificación
| Pinnacle Dolomita 4 | £800 |
|---|---|
| Marco | 6061 aleación de doble conificado - horquillas de carbono |
| Grupo | Shimano Tiagra |
| Frenos | Discos mecánicos TRP Spyre |
| Juego de platos y bielas | Conceptos ovalados 520, 52/36 |
| Casete | Shimano HG500, 12-28 |
| Barras | Aleación pináculo |
| Vástago | Aleación de carretera pináculo |
| Tija de sillín | Aleación pináculo, 27,2 mm |
| Ruedas | Dibujo de Alex |
| Neumáticos | Kenda Kriterium, 25c |
| Silla de montar | Carrera pináculo |
| Contacto | evanscycles.com |
