Una bicicleta de carretera aerodinámica fiable, ligera y bien equilibrada a un precio asequible
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'¿No hacen trajes de neopreno?', dice el hombre que está mirando mi bicicleta de arriba abajo, después de haber montado junto a mí en la carrera del club dominical.
Sí, NeilPryde hace trajes de neopreno, así que no está equivocado, pero puedo sentir la condescendencia en su voz.
Su declaración va acompañada de un audible "phffff", y puedo decir que ya ha descartado las credenciales de NeilPryde como fabricante de bicicletas. La empresa probablemente esté acostumbrada.
Algunas personas siempre creerán que una marca que ha construido su nombre en los deportes acuáticos no tiene por qué cruzar al mundo del ciclismo, pero esta es la segunda bicicleta NeilPryde que pruebo (la primera fue la superligera Bura SL, que disfruté mucho) y de momento me llevo admirablemente con el nuevo Nazaré SL.
A la luz de eso, me siento inclinado a salir en defensa de la marca.
'NeilPryde también hace los mástiles de carbono para los yates de regatas olímpicas', respondo, 'y creo que una fuerza 10 en una vela probablemente somete a una cantidad bastante mayor de tensión a ese carbono que la potencia combinada de todos los navegantes en este club corre.
‘Creo que puedo confiar en su ingeniería.’
Esto hace que nuestra conversación se detenga abruptamente. Es cierto que fabricar mástiles de carbono para yates no es garantía de poder producir un cuadro de bicicleta decente, pero demuestra que NeilPryde sabe mucho sobre la fabricación con fibra de carbono, por lo que la Nazaré SL merece ser juzgada por su rendimiento, no descartada. mano.
Momentos después, el mismo tipo comienza a darme media vuelta, así que respondo del mismo modo, en parte para demostrar cuán capaz es de acelerar el Nazaré SL.
Antes de darme cuenta, todo el grupo está a toda velocidad. Lo siento, todos.
Lo que el viento se llevó
La Nazaré es la oferta aerodinámica de carretera de NeilPryde y esta versión SL es la más ligera de las dos opciones, con un peso de cuadro declarado de 900 g (la Nazaré estándar es de 1050 g).
La aerodinámica debería ser un tema en el que la marca esté bien versada, ya que pasó 40 años refinando formas de aprovechar la fuerza del viento, por lo que la forma de los tubos parece estar bien pensada y en línea con muchas de las tendencias actuales para viento engañando.
La corona de la horquilla fluye orgánicamente hacia la parte inferior del tubo inferior, los tirantes se bajan, la rueda trasera se aprieta detrás del tubo del asiento esculpido y los perfiles de los tubos se seleccionan cuidadosamente según su orientación.
Sin embargo, es la adición de la cabina Aeroblade de una pieza, afirma NeilPryde, lo que proporciona el aumento de rendimiento más significativo dado que este aspecto frontal de la bicicleta representa el 15 % de la resistencia aerodinámica total.
Las barras también son un poco más estrechas de lo habitual (410 mm de ancho en la parte superior) para crear un área frontal más pequeña al acercar los brazos y los hombros.
Realmente no noté la estrechez de las barras mientras montaba, pero supongo que todo ayuda.
Los frenos de montaje directo también permiten que la pinza delantera se asiente cómodamente dentro de los límites de la corona de la horquilla, lo que le da a la parte delantera un aspecto general elegante.
Cyclist todavía está buscando financiación para su propio túnel de viento, por lo que todavía no puedo cuantificar el éxito que puede tener (o no) el diseño, pero en términos de mis impresiones inmediatas en la carretera, es sin encorvarse.
A pesar de venir con solo una cantidad muy pequeña (20 mm en total) de posible ajuste de altura de la parte delantera, hay mucha generosidad en la longitud del tubo de dirección (160 mm) de modo que no me quedé luchando con una configuración demasiado agresiva.
Dicho esto, la Nazaré SL parecía estar en su mejor momento cuando se montaba en cuclillas y atacaba. No es tan rápida como las mejores bicicletas de carretera aerodinámicas que he probado, con solo una ligera vacilación detectable, pero aun así resultó ágil para una bicicleta que cuesta menos que muchos cuadros de gama alta.
El cuadro de esta bicicleta tiene una solidez que la hace bien equilibrada de adelante hacia atrás, y la transferencia de potencia es agradablemente asertiva.
Se siente bien conectado con la carretera y ofrece muchos comentarios para que siempre tenga una buena idea de lo que sucede entre los neumáticos y la superficie de la carretera (particularmente útil durante algunas condiciones de hielo en los viajes de prueba invernales).
Excursión no programada
Algo inusual para una bicicleta de carretera aerodinámica, la Nazaré SL no es una bicicleta demasiado dura. El manillar Aeroblade parece disipar los impactos de la carretera mejor que otras configuraciones de una sola pieza que he probado, e incluso el tubo del sillín y la tija de gran perfil aerodinámico también resultaron ser mejores de lo que esperaba en este sentido.
En una ocasión memorable, me encontré inesperadamente (gracias a un plan de ruta no examinado de Garmin) saliendo de la carretera y entrando en un sendero forestal. Consideré dar marcha atrás, pero decidí continuar.
Recibí algunas miradas divertidas de las familias mientras caminaba cuando resbalé y pasé con la rueda girando en el barro, pero logré salir por el otro extremo sin problemas, y con un nuevo sentido de admiración por la bicicleta.
Claramente no está diseñado para este tipo de conducción, pero se maneja sorprendentemente bien en terrenos irregulares.
Un peso completo de bicicleta de 7,57 kg es bastante impresionante, especialmente en los ámbitos más voluminosos del sector aerodinámico de carretera, y en particular a un precio de menos de 3.000 libras esterlinas, y el peso podría ser aún menor con un cambio de ruedas.
El juego de ruedas Fulcrum Racing 5 pesa alrededor de 1700 g, por lo que definitivamente hay margen para llevar esta bicicleta mucho más cerca de los 7 kg.
Eso le daría un toque más de resorte al paso del Nazaré SL en términos de aceleración y su habilidad para escalar, al mismo tiempo que ofrece la posibilidad de obtener ganancias significativamente más aerodinámicas, dependiendo de los reemplazos elegidos.
Es difícil ser negativo acerca de una bicicleta que cumple con sus funciones con tanta eficacia, pero si tuviera que criticar a NeilPryde por algo, sería simplemente que es difícil identificar algo particularmente notable al respecto. Bueno, a menos que cuentes que proviene de una marca que hace trajes de neopreno, eso es.
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Especificación
| Grupo | Shimano Ultegra R8000 |
| Frenos | Shimano Ultegra R8000 |
| Juego de platos y bielas | Shimano Ultegra R8000 |
| Casete | Shimano Ultegra R8000 |
| Barras | NeilPryde Aeroblade de una pieza |
| Vástago | NeilPryde Aeroblade de una pieza |
| Tija de sillín | NeilPryde Nazare Aeroblade carbono |
| Silla de montar | Fizik Arione |
| Ruedas | Fulcrum Racing 5 |
| Peso | 7,57 kg (tamaño 56 cm) |
| Contacto | neilprydebikes.com |
