El cuadro aerodinámico de carbono de Neil Pryde quiere que su ciclista vaya lo más rápido posible
Con sede en Hong Kong, NeilPryde es una incorporación relativamente reciente al mercado de bicicletas de carretera, ya que solo ingresó con dos modelos en 2010. Pero la base histórica de la compañía en mástiles de vela y windsurf de carbono significa que ha disfrutado un rápido ascenso a la respetabilidad. Sentadas junto a la liviana BURAsl y las bicicletas Zephyr más orientadas a la comodidad, la Nazaré y la Nazaré 2 marcan el contingente aerodinámico de NeilPryde.
Marco
El Nazaré original se llamaba Alize, pero después de un altercado con cierto fabricante rival, NeilPryde se vio obligado a cambiar el nombre en 2014 (Nota: la etiqueta 'UCI aprobado' en nuestro marco todavía muestra el código NPR- ALIZ-RD). Más adelante en el año, apareció una hermana menor, más liviana y más rápida con el lanzamiento de la Nazaré 2. La bicicleta ha sido rediseñada y reconstruida desde cero, y ha resultado en un cuadro que, según se afirma, pesa solo 920 g, liviano para un bicicleta aerodinámica, con hasta un 20 % menos de resistencia que su predecesora (una afirmación que lamentablemente no podemos corroborar ni averiguar cómo se compara con sus rivales).
NeilPryde ha sido estratégico con los tubos y la ubicación, incorporando formas aerodinámicas tradicionales en tubos limpios y cortavientos, como el tubo de dirección, la tija del sillín y el tubo del sillín, y características más complejas en otros lugares. El tubo inferior se ha bajado, por ejemplo, y se empareja con la horquilla a la perfección para reducir la resistencia entre la rueda delantera giratoria y el cuadro. La tubería Kamm-tail (una lágrima truncada) se ha utilizado en otros lugares, por ejemplo, en los tramos inferiores del tubo inferior. NeilPryde cree que esto engaña efectivamente al aire para que se comporte como si el tubo inferior y el tubo del asiento fueran un solo objeto, y dirige el aire más allá de ambos, un enfoque que no hemos encontrado con otras marcas para esta sección de la bicicleta.
Componentes
Cuando pedimos una bicicleta de carretera aerodinámica por menos de 3000 £, NeilPryde nos informó que el modelo que enviarían estaría equipado con Shimano Dura-Ace y el resultado es, como era de esperar, una delicia. Dura-Ace tiene las habilidades de rendimiento hábiles que completarían cualquier bicicleta y convierte una buena experiencia en una excelente. El cambio es un poco más preciso y ligero; el frenado es solo una fracción más potente y controlable, algo que solo se mejora en el Nazaré 2 por el hecho de que los frenos delantero y trasero son de montaje directo, lo que mejora la rigidez y la aerodinámica. Aunque es probable que el juego de platos y bielas Rotor 3D+ no tenga un rendimiento tan alto como Dura-Ace, sigue siendo una inclusión fuerte, rígida y completamente plausible, y el manillar CF Matrix de NeilPryde tiene una forma cómoda y ergonómica. Si realmente queremos dividir los pelos, el sillín interno se siente un poco barato, pero es la única anomalía en una construcción impecable.
Ruedas
El juego de ruedas Fulcrum Racing 3 no se comercializa como aerodinámico, pero es una rueda decente digna de una carrera que se puede usar en cualquier situación. Elogiamos la decisión de NeilPryde de vestir los aros con neumáticos más anchos de 25 mm para reducir la resistencia a la rodadura y mejorar la comodidad.
El paseo
Cuando está en la carretera, el Nazaré 2 se siente muy eficiente cuando la pendiente se inclina, con subidas tanto dentro como fuera del sillín negociadas con una sensación de rigidez e impulso hacia adelante. Pero de vuelta en el llano durante las secciones más rápidas hubo una destreza igualmente impresionante. Una parte delantera rígida y geometrías bien diseñadas hacen que el manejo sea seguro y controlado, pero más impresionantes son las cualidades de amortiguación de la carretera que posee el Nazaré 2, que suaviza el zumbido de la carretera con facilidad. Al igual que con otras bicicletas en prueba, la Nazaré 2 parece tener la capacidad de mantener una velocidad relativamente alta, como si quisiera que su ciclista fuera lo más rápido posible. Pero creemos que esto puede deberse a que la moto es tan buena en su conjunto; el efecto combinado de un cuadro ligero y cómodo, un grupo impecable y un juego de ruedas aclamado, en lugar de sus cualidades aerodinámicas.
Geometría
| Reclamado | Medido | |
|---|---|---|
| Tubo superior (TT) | 560mm | 575mm |
| Tubo de asiento (ST) | 525mm | 522mm |
| Tubo inferior (DT) | 606mm | |
| Longitud de la horquilla (FL) | 375 mm | |
| Tubo de dirección (HT) | 160mm | 159mm |
| Ángulo de dirección (HA) | 73° | 73.9° |
| Ángulo del asiento (SA) | 73° | 73.7° |
| Distancia entre ejes (WB) | 985mm | 992mm |
| Caída de BB (BB) | 70mm | 72mm |
Especificación
| Neil Pryde Nazaré 2 | |
|---|---|
| Marco | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Grupo | Shimano Dura Ace, 11 velocidades |
| Frenos | Shimano Dura Ace |
| Juego de platos y bielas | Rotor 3D+, 52/36 |
| Casete | Shimano Dura Ace, 11-25 |
| Barras | Matriz NeilPryde CF |
| Vástago | NeilPryde AL Matrix |
| Tija de sillín | NeilPryde Aeroblade CF |
| Ruedas | Fulcrum Racing 3 |
| Neumáticos | Vittoria Diamante Pro |
| Silla de montar | Carrera de Neil Pryde |
| Contacto |
neilprydebikes.com |
